TorqueMaster

Allora, parere mio: il catadiottro lì sotto mi piace poco, se hai due dindoli da buttare ti consiglio una cornice targa con l'elemento rifrangente integrato della DePretto Moto. Costano una fucilata (quasi 80€), ma sono in alluminio CNC e anodizzate, ne monto una pure sulla mia e fa la sua sporchissima figura. Tolto il catadiottro si può pensare di chiudere la parte inferiore della sella con una copertura in alluminio spazzolato, stessa cosa dicasi per le zone laterali posteriori ai fianchetti forati. Oppure una soluzione in un unico pezzo, non sono mai stato un fan delle sovrastrutture a vista.

Non mi dilungo, a me hanno fatto parecchio inca**are. C'è un'altra conversazione nel Forum dove ho espresso un mio parere, se con la funzione "Cerca" digiti Spark dovresti trovarla, io ora sono su smartphone e non posso esserti più di tanto d'aiuto.

Quello a 5000km è solamente consigliato, se il meccanico te lo fa passare come obbligatorio pena la perdita della garanzia allora ti sta truffando.

Ok, in alternativa mi viene in mente anche un amico di @Superbiker che li fa su misura, e di ottima qualità. Prova a chiedere a lui, eventualmente.

Piccolo OT, il profilo a margherita su una moto da strada è al 99% una questione di marketing, l'unico utilizzo pratico di questa tipologia di dischi sta nell'enduro per evitare che troppo fango vi si appiccichi sopra. Altri marchi italiani buoni potrebbero essere Accossato, eventualmente, oppure Discacciati.

Ciao Alessio, benvenuto tra noi.

Ciao Mattia, benvenuto.

Ciao Roberto, fa piacere avere tra noi una persona così entusiasta del suo mezzo... e ancora sposata.

@MatteoFornaroli ho spostato qui il tuo messaggio perchè più pertinente alla discussione. Da quello che so e dalle esperienze dirette con chi l'ha montato, il vecchio girotubi è meglio lasciarlo col kat perchè fa girare la moto parecchio magra di suo, se lo togli è quasi imperativo rimappare per evitare problemi futuri. Con le nuove versioni in teoria questo problema dovrebbe essersi ridotto.

Ciao Massimiliano, benvenuto tra noi. Ho già avuto modo di rispondere ad un tuo quesito, buon Forum.

Massimiliano, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si inizia una nuova discussione. Detto questo... nì. Mi spiego: dipende dallo scarico. Alcuni - come Akrapovic e Termignoni - mantengono una buona contropressione interna grazie alla presenza del kat, evitando smagrimenti troppo accentuati della carburazione, quindi si potrebbe tranquillamente soprassedere. Scarichi più "race oriented" - tipo l'SC-Project, notoriamente scatalizzato - trarrebbero secondo me un buon giovamento da una rimappatura fatta come si deve, ma potrebbe andare benissimo una IAT modificata come quelle di @belinassu. Unica pecora nera che mi è capitata di scoprire sono stati i tanto discussi RoadsItalia, la cui vecchia versione del giro-tubi portava ad uno smagrimento micidiale della carburazione, come può testimoniare il mio amico @Sgunt che ha sottoposto la sua ad una bancata completa.

Quel "felice" tra le virgolette deve farci preoccupare? Benvenuto Salvatore.

Benvenuto tra noi, Gianluca.

Ciao Marco, benvenuto, mai salto fu più giusto.

RoadsItalia è il marchio per eccellenza per scarichi caciaroni e a basso costo. Non sono fatti malissimo, ma non aspettarti finiture da Termignoni o SC-Project.

@Patrizio ho spostato la discussione nella sezione corretta (dalla MT-09 alla TRACER, per l'appunto) e l'ho trasformata in quella della tua moto perchè non in-topic.

@Nico66 ho spostato la tua discussione nella sezione corretta e aggiunto il prefisso, ti prego di fare più attenzione la prossima volta che ne apri una.

Ciao Alfredo, benvenuto tra noi.

Ciao Claudio, benvenuto, il Forum è a tua completa disposizione. Se vuoi inoltre far parte del Club come Socio trovi tutte le informazioni nella Sezione apposita nella homepage.

Ciao Vincenzo, benvenuto tra noi!

Ciao Andrea, benvenuto. No problem, l'esperienza la si fa col tempo, e direi che ne hai tutto quello di cui necessiti.

Ciao Andrea, benvenuto tra noi. Non posso che essere d'accordo con le parole di quel rivenditore che hai conosciuto tempo addietro. Dunque la situazione è abbastanza semplice in realtà: la 07 ha tutto quello che serve per una passeggiata senza troppi coltelli tra i denti, se vuoi di più devi pensare ad un upgrade più o meno serio delle sospensioni (aftermarket o Giotek, di cui si parla spesso nel Forum); per la 09 il discorso cambia, la ciclistica è già buona e le prestazioni ovviamente sono più impegnative data la natura abbastanza esplosiva del motore CP3. Di fatto la scelta è tra equilibrio e aggressività, riducendola proprio ai minimi termini; qualunque sarà la tua scelta comunque noi siamo qui, facci un fischio quando ti arriverò il nuovo giocattolo. Un lampeggio.

Beh, direi che parti già con una moto con risolti tutti i "difetti" del modello di serie, difficilmente ti troverai male. Benvenuto tra noi Christian.