TorqueMaster

No, lì è semplicemente un prodotto difettoso. [emoji51]

Con la 01 è un casino far stare dietro al faro i moduli di dissipazione dei LED, solitamente ricorriamo agli xenon avendo cura di fissare le centraline nella parte antistante l'airbox (per chi come me ha rimosso la parte frontale con la paratia mobile).

Esistono in commercio dei kit LED con disspatori pieghevoli (quindi non a ventola) che si possono schiacciare in caso di spazi angusti, ma non ho mai avuto modo di provarli nè so con certezza come possano comportarsi a lungo andare.

Auguri in ritardo, Luigi!  Mi spiace ma ultimamente la mia esistenza sul Forum è parecchio labile.

Ciao ragazzi, dovrebbe essere tutto a posto ora ho ripristinato le vecchie impostazioni.

Fatemi sapere se c'è ancora qualcosa che non funziona a dovere.

Ciao Alessandro, benvenuto tra noi.

Emozioni più che condivisibili direi, bentornato allora, Rossano.

Già che ti preoccupi per prefissi e regolamenti stai già alzando di un bel po' il tuo punteggio, benvenuto Olly. [emoji38][emoji41]

Colore bello sano, cotto il giusto. [emoji38]

Benvenuto anche da parte mia, Andrea.

Benvenuto, Patrick.

Ciao omonimo, benvenuto.

Concordo che potrebbe risultare un po' pesante, se stai sullo stile retro la maggior parte delle moto aveva le colorazioni su serbatoio, parafanghi e poco più. Starei su un onestissimo nero opaco.

Sì, la pellicola non è omologata, il faro deve necessariamente essere lasciato senza modificazioni del suo fascio luminoso, anche in termini di colore.

Sì, è un semplice indicatore che segnala un livello di guida a basso consumo di carburante.

In quel caso non ci sono problemi perchè è specificamente riportata l'ambivalenza per i due modelli, probabilmente essendo una moto dallo stile "retro" è stato deciso di realizzare uno scarico a sè stante con omologazione specifica. Niente di troppo nuovo sotto il sole.

Alzare il minimo a 1100/1200 giri (qualche 03-ista me lo confermi) e giocare col gas nelle curve impegnative. That's all.

Ah, evitare a tutti i costi scarichi scatalizzati/senza dBkiller e filtri aria troppo aperti, peggiorerebbe solo la carburazione rendendola ancora più scorbutica.

Interessante, ma ricordati che non è omologato per circolare su strada perché proviene da un modello diverso. Occhio, qualora ti dovessero controllare.

... quindi niente più bauletto, si passa direttamente alla culla fissata sul portapacchi?  Auguri!

@peppemadman, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si apre una nuova discussione, e di non applicare titoli generici. Grazie.

Grazie mille ragazzi, ventinove... più uno quest'anno, resto un ggggiovaneh addizionato. [emoji38]

Ciao @Barluca, innanzitutto benvenuto sul Forum.  In secondo luogo, per le dissertazioni tecniche ti chiederei cortesemente di cercare nell'Area Tecnica della Tracer 900 se l'argomento è già stato trattato, altrimenti sentiti libero di aprire una discussione nella Sezione pertinente. Un lampeggio.

Detto, fatto. ?

Grazie per la precisazione @strap70 , ho preso in esame solo la questione "meccanica" tralasciando quella prestazionale. A conti fatti è più una questione di elettronica e maggior dimensione del gruppo catalizzatori.

Benvenuto nell'UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici)! 

Letto anch'io stamane, imbarazzante.

Troppo estrema, fidati, piuttosto punta ad un semplice manubrio "piega bassa" da 22. Se lo reputi troppo estremo mi pare esista anche un "piega media", ma credo sia una differenza minima rispetto all'originale.