Mandrake

tutto dipende dal tipo di sensore di velocità, che non è altro che un interruttore che ad ogni giro dell'albero del pignone si accende e si spegne un numero fisso di volte generando una frequenza... più è alto questo numero, e più è preciso il calcolo ...tale calcolo è influenzato dal numero di denti del pignone e della corona,dai loro diametri e dal diametro della ruota posteriore inquanto si calcolano i metri percorsi dalla stessa in funzione della sua velocità tangenziale... ma qui si parla di ingranaggi...quindi l'ingegner Muntagnin mi deve venire in soccorso per quanto riguarda la formula ed il calcolo.. tutto questo calcolo viene fatto istantaneamente dal'eletronica del tachimetro.... quindi variando anche di un solo dente la precisione viene enormemente sballata in più o in meno dipende da molti fattori... non è una norma che i tachimetri originali devono indicare meno... anzi di solito è il contrario, e lo scarto del 5% è medio, normalmente fino a 80/90 km/h sono abbastanza precisi la percentuale di errore aumenta con l'aumentare della velocità... leggendo in giro ... su altre moto cambiando un solo dente di pignone hano rilevato scarti di oltre 20km... quindi non esiste una norma precisa, l'accrocchio del quale ho messo il link permette di aggiustare con un gps la percentuale di errore in più o in meno da un minimo di 0.25% ad un massimo di 37,5%.... e mi stò documentando per la produzione di un prototipo hand made.., in previsione del cambio rappoprti...attendere prego...

comunque in ogni caso ecco la soluzione http://www.i2m.it/SpeedCalibrator.html ... http://www.xparts.net/it/shop/elettronica/accessori/6056/speed-calibrator/

Per esperienza indiretta... mi è stato riferito da un amico che monta su MT03 rapporti 15/45 che qundo il contachilometri segnava 90km/h si è preso un autovelox a 102,tenendo conto dello scarto del 5% che fanno qunado inviano il verbale,la sua velocità effettiva era di circa 107km/h quindi, o il tachimetro non segnava proprio 90 ,oppure con soli 2 denti di corona in meno, la sofisticatissima strumentazione della motina segna 17km in meno ... mantenendo i rapporti originali dovrebbe sballare in più di circa il 5% della velocità effettiva... bho? bisognerebbe provare con un gps .

l'ECU , è talmente semplice ed economica che non necessità di nessun reset... non ha nulla da tenere in memoria ...quella è e quella rimane con e senza alimentazione... nemmeno azzeramento TPS.

il tamarro avrà montato un 180....

l'accrochio entra in funzione.... anzi l'ECU tiene conto della sonda lambda e quindi dell'accrocchio solo quando il liquido refrigerante raggiunge i 70 gradi , quindi se si è spenta a freddo l'accrocchio non c'entra, comunque il minimo va regolato a caldo, infatti a moto fredda rimane sui 2000 giri e poi si abbassa, può essere che fosse troppo fredda... non sò lo ha fatto una volta sola?...

La nostra ECU, non è programmabile, inquanto è sigillata,non si può accedere alla eprom senza distruggerla,probabilmente è saldata sul pcb, e non come sulle tedesche che diceva il don infilata in un supporto in modo da poterla sostituire facilmente,collegandola allo strumento aposito yamaha si può esclusivamente intervenire sul CO, quindi un parametro antinquinamento... e fare altre 2 piccole operazioni, tra cui aumentare e diminuire la luminosità del cruscotto... quindi anche con lo strumento adatto riguardo alla carburazione si può fare ben poco... soluzione ecnomica scelta da yamaha, e soprattutto vantaggiosa dal punto di vista commerciale, infatti l'unico scarico aftermarket commercializao sempre da yamaha è akrapovic catalizato e perfettamente compatibile con l'ECU senza nessun tipo di intervento... quindi per ovviare a tutto ciò si debbono adottare stratagemmi tipo ,accrocchio e potenziometri... ma la cosa migliore in caso di cambio scarico per ottenere risultati molto più che apprezabili è montare una centralina aggiuntiva tipo power commander, con la quale si può veramente carburare adeguatamente.... di cose emiliane non culinarie, ne capisco poco, ma Durin si tu c'hai proprio una testa quadra.... :lol:

scusate se mi intrometto, e mi permetto....io di solito per evitare di passare le giornete a fare pompa pompa pompa , chiudi,pompa pompa.apri... ecc.... .aspiro con una siringa dalle pinze finchè non arriva l'olio continuando a riempire il serbatoio...e poi spurgo classico...

So mago....

In fondo il plastidip e una pellicola di gomma speso... C"e una tecnica per rendere evidente questa cosa.... ... Eccolo.

Losnorkel per sua natura non è altro che una presa d"aria ... Che non serve ad altro che ad attenuare il rumore, e per come e posizionato ad indirizzare verso il filtro l"aria... Togliendo così volume alla scatola...e diminuendo l"effetto aria calma.... L"ho provato io senza l"invito che ha creato il Munta... Solo con il buco....e una certa differenza si nota... Più rumore di aspirazione.... Più pronta ai bassi regimi... Un lieve calo agli alti regimi.... Infatti montando power commander si consiglia di eliminarlo... ( fonti ;dynojet)... Così facendo... Se si aumenta il volume di aria relativamente calma... Bisognerà aumentare anche la portata del carburante.... ECU entrò certi limiti e in grado di adattarsi... Altrimenti bisogna ricorrere ad altri stratagemmi....

Ecco la farfalla in ottone rifatta con taglio laser e adattata a mano.... mi sembra venuta molto bene, che dite? direi quasi che il corpo farfallato sia nato cosi... ed eccolo bello lucidato ora non resta che montare il tutto e testare .... con le varianti del airbox.... un grazie particolare al Munta che è stato parte fondamentale e validissimo consigliere per la realizazione di progetto...

Munta metti ste scritte...dai... fai uscire il truzzo che è in te... l'hai detto tu , è una funbaike .. se non ci si diverte con questa...

molto interessante... soluzione di transizione... attendere prego , per la nuova piastra , consegnato il progetto...

Ottimo lavoro come al solito... ci piace bravo... sta venendo veramente personalizata sta motorella...

Io ha verniciato i cerchi dell'auto circa 2 anni fà... e sono ancora come quando li ho fatti, è molto resistente,crea una pellicola protettiva gommosa ,si stende come una vernice,unica differenza che vanno date più mani per ottenere l'effetto desiderato,il bello è che se cola con la mano successiva viene coperto...non sò se resite alla benzina, ripeto io ho fatto solo i cerchi dell'auto e garantisco che regge ai lavaggi della lancia, e alle spazzole, insomma per toglierlo bisogna proprio volerlo...ho letto che esite anche il trasparente lucido, per ottenere effetto lucido inquanto i colori di base sono tutti opachi.

Muzzo il mio faro da 35 assorbe 35w....Luce più è bianca più mura?..non l'ho capita..comunque io ripeto se c'è nebbia vado in auto, e anche li fari allo xenon e fendinebbia della casa.. White vorrei vedere la pegaso con le forcelle a pacco.. :lol: :lol: vedi che fine fanno quei faretti

bravo...intanto facciamoli entrare ...e vediamo quanti e come ne escono... e se ne escono...bho? non ci resta che provare..

ecco la prima versione della farfalla... in alluminio ,inquanto piu facile da lavorare a mano... la definitiva sarà in ottone come l'originale, l'alluminio potrebbe presentare problemi di risonanza.

Premesso che se c'è nebbia uso l'auto... e tutti sti faretti aggiuntivi non mi piacciono affatto...li vedo bene sulle enduro o su moto usate in circostanze particolari... sulla mia ho montato bixenon 35w 6000k ..luce bianchissima e visibile a chilometri di distanza... anche di giorno..

azz... Munta la cosa più semplice, e la prima da verificare... se fosse quello ... :D

Questi li offere la mamma per i russi... tipo quelli del Don ma costano molto di più... http://www.spb-yamaha.ru/accessories/equipment/truck_detal/electric_equipment/1090 questi costano meno...ma non ho capito molto... :D :D http://korean.alibaba.com/product-gs/led-work-light-12v-for-car-suv-truck-heavy-duty-machine-with-magnet-base-531138935.html