Modelero

Per molti è la prima moto e spesso è questione di farci l'abitudine...il cambio della 07 è talmente morbido che non invoglia tanto ad essere decisi e non aiuta...

Io stesso quando sono passato al cambio ducrauti (che è completamente opposto, pure a muoverlo con la mano fa strano da quanta forza serve rispetto a quello della 07, più del doppio, difatti l'unica volta che ho usato le scarpe normali avevo letteralmente male al piede) continuavo a beccare false neutre e ci ho messo un attimo ad abituarmi.

Molti anche non hanno mai regolato la leva del cambio (prima cosa da fare insieme al regolare le leve, appena si compra una moto...), non sto a dirvi quanti post leggo a settimana di gente che ha problemi inspiegabili col cambio della 07 e poi per magia risolve regolando la leva, sempre se non era già regolata giusta ed il problema non è semplicemente che non si da un colpo secco e fino a fondo.

Cambiando olio a intervalli umani, ovvero 8000 a mio parere ( 10 o 12k è esagerato), non ho mai sentito grandi differenze, un pochino c'è, ma tranquilli che non è la differenza che fa innestare o no le marce...il grosso della differenza è tutto placebo (tenendo stesso olio e stessa gradazione), quella vera la sentite se magari partite la mattina con -5 e dopo un po' di km  l'olio va in temperatura e la gradazione cambia completamente.

Nei 4 anni con la 07 ho fatto più di 10 cambi olio, con la moto attuale in 2 anni e mezzo ne ho fatti 7, quindi quando leggo di chissà che miracoli alla cambiata dopo il tagliando, sono sempre un po' scettico...

Tra l'altro in USA ad esempio sul manuale della FZ-07 il cambio olio è indicato ogni 6000km (contro i 10k qua), così come succede per molte altre moto ed auto da loro, a prova che gli intervalli moderni sempre più lunghi in Europa non sono altro che frutto di marketing e cultura differente e non sempre rispecchiano il bene del mezzo...

Io ero arrivato sabato sera alle 22, totale giornata 820km

Grazie a tutti per la compagnia 🤪

Vi siete dimenticati di me nella lista, ci sono al giro in giornata domani 🤪

InSella nelle prove la 09 la danno per 19 in autostrada...la 07 per 20 che non capisco come sia possibile (a 130 sta forse sui 16 se non meno, visti i rapporti originali...) quindi sono un po' perplesso...ma comunque consuma pochissimo anche la 09 se i dati sono quelli...se proprio vuoi consumare meno di pura autostrada dovresti puntare ad una tourer tipo la fjr che è più ottimizzata per quell'uso rispetto ad una tracer.

Io comunque i 17/18 di media li facevo con la 07 senza autostrada 🤣

Io aspetto l'itinerario per vedere dove beccarvi il sabato 🤪

Anche se presumo direttamente all'hotel 

Il 18/8/2023 at 22:48, Alex92 ha scritto:

La moto ha 20mila km ma la moto era usata e io l’ho trattata come si deve ma purtroppo il precedente non tanto.

Alcuni denti della corona e del pignone sono rovinati.

quindi mi serviva un consiglio su cosa prendere.

 

Se sono deformati od usurati, il proprietario precedente ha poche colpe, è perché sono scadenti come qualità.

Anche ingrassando poco la catena e non pulendola, non è su pignone e corona che ti accorgi della cosa.

La catena se è in buone condizioni non andrebbe cambiata a 20k, con l'originale ci avevo fatto 34k mi pare...ma ci è arrivata con molti or scoppiati perché era una catena pessima.

Pignone va benissimo l'afam da 15€, la corona uguale se ti va bene tutta in acciaio, sempre afam costa mi pare solo 40€ (dovresti trovarla nera).

Se invece vuoi essere più prezioso, prendi la corona supersprox con interno ergal ed esterno acciaio.

Catena EK MVXZ2, verifica sia quella con la maglia a ribadire e non a clip.

Io visto che non avevo occupato nessuna camera posso riavere la caparra? 😀

Non conosco bridgestone rispetto ad altri marchi, con le pirelli stradali si sta sui 2.2 ant e 2.4 posteriore con la 07, è leggera (e pirelli ha la carcassa molto morbida), dunlop ad esempio sono decisamente basse.

Quelle sul manuale e sul forcellone sono a pieno carico (mi pare 180kg sulla 07)

Io vado controtendenza 🤥

Purtroppo avrò un impegno quella domenica, quindi non riesco a pernottare

Vengo comunque volentieri ad accompagnarvi in giornata, se riesco magari mi fermo anche a cena ma non lo confermo per ora

Mah, bastava prendere uno dei tanti blocchetti usati che si trovano o appunto far stampare quel pezzo visto che è incluso anche lo slider interno....prenderlo nuovo non aveva senso.

Mi sembra strano che l'interruttore in se abbia problemi....il pezzo esterno che hai perso a memoria non ha nessuna funzione che tenga in posizione o altro l'interruttore esterno, è semplicemente incastrato sopra (ed è pensato per essere rimosso in caso di smontaggio), probabilmente quando vai ad attuarlo a mano, finisci per spingere o altro e il meccanismo non lavora bene, oppure il tappo esterno fa anche da finecorsa, e quando muovi a mano il meccanismo, lo muovi oltre al punto di attivazione e non fa più contatto..

Il fatto di perdere quel tappo è successo a millemila persone, a parte di aver visto sui gruppi negli anni, basta fare una ricerca su google e ci sono diversi post sui forum degli americani a cui è successa la stessa cosa.

L'unica cosa in dubbio che non si capisce dalla foto, è se si sia strappato o no anche la parte del meccanismo interno che poi si incastra nel tappo esterno, se si è strappato, devi cambiare anche quello interno.

Il tappo esterno non esiste come ricambio ufficiale ma puoi prenderlo da un blocchetto usato oppure si trova dai china anche se venduto un po' caro (bastava fare una ricerca, ci ho messo 30 secondi per trovarlo) però costa comunque meno di un blocchetto usato Link

In alternativa, ci sono sia il tappo esterno che il meccanismo interno da poter stampare su Thingiverse

Non manderanno mai un avviso per un aggiornamento opzionale, visto che (presumo) non lo paghi l'utente, per loro è ovviamente una perdita di soldi.

I richiami veri e propri invece sono tutti leggibili sul portale del ministero dei trasporti, per legge e legati al numero di telaio

Se pensi che esista solo un tipo di leve cinesi, parti male 😉

Non è nemmeno da dare per scontato che un prodotto che arriva direttamente da aliexpress sia scadente, basta trovare il produttore giusto, e lo dico da chi ha sempre avuto leve cinesi sulla 07, ed ora ho un paio di performance technology (che tranne un piccolo difetto cag@no in testa anche alle gilles, ma con un paio di quelle te ne compri 10 da avdb).

Ti assicuro che le aziende europee che fanno davvero produzione di leve, le conti su una mano, forse due.

Comprare da avdb non ha senso, è tutta roba di aliexpress importata e ci lucrano sopra, come quella che si trova su amazon.

Cosa che fanno anche diversi "produttori" italiani

Noi abbiamo allungato un po' il ritorno con Sella-Giovo-Rombo-Imst-Resia-Parco nazionale Svizzero-Bernina-Aprica-Val camonica, arrivato alle 20 (la polizia Suissera ci ha fatto perdere un po' di tempo 🤣) con 1190km all'attivo (il primo giorno 610, ero partito alle 4 da casa e ci siamo fatti Coste-Tione-Valsugana-Rolle-Canazei).

Grazie a tutti per il weekend, peccato per il troppo sole, così non c'è gusto 😂

Adesso, dopo 1200km con la mia moto, vado dall'ortopedico 😀

Se si parla di nuovo, anche di più

Io parlo di usato, quello della 07 l'ho venduto per miracolo a 50€, c'è chi il mono originale non riesce mai a venderlo o finisce per darlo via a 20, ed è normale per un qualcosa che nessuno vuole comprare

Sì ma non ha senso, non miglioreresti niente... è più quello che ti costa di tempo, che i 30€ cha vale quel mono 

Quello della 09 oltre che essere pessimo come quello della 07, è anch'esso tarato e pensato per un pilota molto leggero

A parte l'incompabilità data dalle misure, il mono originale della 09 base ha gli stessi problemi di quello della 07...quindi non avrebbe senso cambiarlo con quello

Se te l'hanno regalato e non sono riusciti a venderlo, un motivo c'è

L'upgrade ai freni è stato di 8mm sul raggio, si sentono? sì, con un'impianto serio e con pastiglie serie, di certo non il caso della 07....l'unica differenza è stata a livello di marketing, , così come sono stati i finti upgrade delle sospensioni...tutte scuse per portare lentamente il prezzo della 07 da 6200/6500€ della prima serie ai 7500 attuali. 😉

Le pastiglie (imbarazzanti), la pompa, i tubi ed il materiale dei dischi sono rimasti identici, che erano tutti i punti critici della frenata della 07...il diametro dei dischi non è mai stato un problema, così come le pinze che sono le assiali che montava la r1 a carburatori.

Sulla mia, con le SC, brembo serie oro e la radiale accossato, con un dito alzavi il posteriore in frenata...quando ho riprovato la 07 originale è stato un trauma.

Se quelle sospensioni le sfrutterai, capirai presto perché dico che non frena, se invece passeggi è un altro discorso, ma in quel caso io personalmente non avrei speso per le cartucce ma son gusti. 🙂

Dai sag è morbidissima, alla fine che molle hai messo?

Nel caso mi arrangio in giornata che tanto siete vicini

No problem 😀

Devo rimettere la fascetta allora, da quando ho sistemato l'assetto dopo averle sfilate l'ho tolta 🤣

Ho dimenticato di far mettere l'elastico l'ultima volta che le ho fatte revisionare, la fascetta che spinge sui raschiatori non mi è mai piaciuta

Non so bene ancora se riuscirò, ma nel dubbio...

Io arrivo sabato mattina quindi solo una notte, nel modulo però non c'era l'opzione della doppia per una notte sola

Penso sia una svista, o è un problema?

Il 10/6/2023 at 08:37, omarMT01 ha scritto:

...magrolino...se vuoi sabato ci penso io ahahah

 

 

Ma forse non capisco, davanti da statico a rider ha 3mm di affondamento?

Magrolino in che senso?

Così va da dio (anche se dai valori non sembra, ma ne avevo provate di ogni e purtroppo hanno anche poca sensibilità ste marzocchi di serie), l'unica cosa che vorrei è una molla da 90 invece che 85 al posteriore (ma nessuno le fa, ed il 1098 l'aveva da 95)

L'assetto di serie era allucinante ed inguidabile, se guardi le frenature erano all'opposto praticamente, la forcella murava subito e rimbalzava indietro, 2 domeniche fa sono passato a 5.5 di sfilamento (fatto pre sardinia lo scorso anno) a 8 

Il 10/6/2023 at 09:30, etorty ha scritto:

Giusto per conoscenza di chi eventualmente frequenta il forum da poco, i valori di cui sopra (e nella tabella) si riferiscono alla SF848, esatto? I risultati dei rilevamenti sono comunque un termine di paragone e un riferimento per una naked sportiva, a prescindere. 👍

Sì, si vede anche dalle immagini (che sono disegni fatti da me), come paragone ad altre naked sportive non ti so dire, la sf ha quote molto particolari rispetto ad altre moto

Ho aggiornato la tabella che una colonna mi aveva preso le celle sbagliate nei conti

Quello che io chiamo SAG 0 è la posizione 0 con il cavalletto sotto canotto (senza tirare verso il basso), ed altezza è la posizione con il peso proprio della moto (difatti se guardi la differenza diventa il sag statico), i 127 di corsa totale li ho presi dal manuale d'officina, la corsa fino a pacco non ho modo di misurarla, per lo meno da solo, ma anche buttandoci sopra il mio peso non so se riesco a farla arrivare a pacco (per lo meno con certezza)

Io per dire ho 20 di statico davanti e 25 di rider, 5 di statico dietro e 25 di rider

Con 127 di corsa massima su entrambi (al posteriore è inteso alla ruota)

Sulla 07 purtroppo non ho più niente segnato