Modelero

Quasi quasi.... devo vedere se fattibile come impegni però...

Sono interessato anch'io al BTX1 pro da abbinare al casco nuovo, ho letto che può anche essere usato in modalità cavo, sapete dirmi se per farlo bisogna tenere l'unità esterna e bisogna accenderla (quindi usare comunque la batteria) oppure si può rimuovere ed attaccare il cavo direttamente agli speaker? L'alternativa sarebbe un Sena 10U (di bello non ha l'unità esterna).

Nulla di nuovo insomma...non sarebbe nemmeno strano vedere la propria moto rubata in vendita su qualche sito dell'est europa.

Volendo anche per l'€4 si può estrarre il db killer ma c'è da forare (poi si può fissare con un bullone):

Premetto che non ho le frecce plus e parlo non da perito elettrotecnico ma meccanico, la soluzione più semplice sarebbe mettere un relé normalmente chiuso che si attiva quando arriva segnale alle frecce e che stacca il collegamento delle frecce allo stop, il problema è che dopo ti ritroveresti con lo stop che lampeggia in sincronia con le frecce (quando sono spente durante il lampeggio si accende lo stop...) e l'unica soluzione pratica che mi viene in mente è usare un relé ritardato (in modo che non chiuda il circuito in quel secondo di intervallo durante i lampeggi), altrimenti bisogna intervenire prima del relé delle frecce. Ti lascio comunque uno schemino veloce (il +S è il cavo che viene dallo stop): Qualcuno dovrebbe anche confermarmi che le frecce plus sono collegate in quel modo.

Dipende dallo stato, in alcuni non serve nemmeno il casco. Probabilmente hanno detto tutti gli USA per pararsi e non stare a scrivere stato per stato. (o per non fare le omologazioni per il mercato USA)

Montato ieri sulla mia senza senza catalizzatore e senza nessun tipo di modifica alla carburazione, che dire, va che è una meraviglia! L'on-off si è abbassato di intensità ed anche il range in cui lo fa si è abbassato (prima lo faceva sotto i 3500 rpm circa, ora sotto i 3000), a giri alti la ripresa del gas è più fluida e mi sembra abbia guadagnato qualcosina di coppia in basso. In scalata fa qualche scoppiettio (lo faceva anche l'originale ma molto meno) ed ha perso un po' di freno motore. Ora vedrò come va con la IAT di bellinassu appena ho modo di montarla.

Vendo questi 3 accessori: - Cover serbatoio refrigerante in alluminio nero e blu (Nuova, solo installata per qualche minuto ma mai usata in strada), 15€: - Cover serbatoio freni anteriore (Nuova, mai montata), 5€: -Griglia radiatore powerbronze (Usata dal precedente proprietario), 20€: Per tutti ritiro a mano in zona Palazzolo s/O, oppure spedizione a circa 7€. Si accettano proposte.

Magari protegge da abrasione, ma a mio parere i denti li devi raccogliere lo stesso.

L'importante è che anche i ciclisti che non rispettano il CdS (primi fra tutti quelli che bruciano qualsiasi semaforo rosso) vengano sanzionati... Senza contare che se bloccano il traffico in montagna perché non c'è spazio sono tenuti sempre da CdS ad accostare (cosa che fanno a volte autocarri e camper). Magari già che ci siamo togliamo il divieto di sorpasso alle moto in caso di strada con divieto di sorpasso (ricordo che tutti i mezzi possono invece superare veicoli a 2 nella stessa situazione) Però chiedo troppo e sto andando OT.

Ogni volta che leggo un topic del genere non riesco a non consigliare una piccola lettura alla guida che è stata fatta dal forum CB1000R (in allegato pdf). kit motociclista sicuro e consapevole.pdf

Sul codino ci stavo pensando anch'io, ma il centrale secondo me andrebbe a stonare troppo con il grigio opaco (essendo bianco lucido). Nel frattempo ho montato: - Cupolino UB race line - Cover frizione UB - Cover acceleratore UB - Manopole ProGrip (messe anche per il comfort) - Pesi manubrio da chinaland - Cover serbatoio anteriore freni - Cover serbatoio posteriore freni - Attacco ad U della pompa anteriore freni In attesa delle leve nuove e paratacchi...

Certo che puoi farlo, nei limiti del CdS, le parti che puoi cambiare ci sono quasi tutte omologate... Dovremmo già ritenerci fortunati di poter cambiare lo scarico.

I 1300 di un Akra diventano anche 1000 a seconda del concessionario e 900 o meno se parliamo di quello non venduto dalla Yamaha...prezzo che comunque non è lontano da quello dell'SC o del Termignoni (per citare i più blasonati), che sono tutti scarichi studiati in un certo modo e non con i collettori a "cazzum" come su scarichi più economici. Per le leve sono d'accordo, c'è chi dice che si spezzano ma ci sono caduto e non si sono demolite, senza contare che oltre un certo punto è meglio che si spezzino piuttosto che vadano a trasmettere tutta l'energia alla pompa/attacco frizione. Poi la moto è personale quindi ognuno può farci quello che vuole, basta che non mi arrivi qualche pezzo addosso perso da qualcuno mentre sto facendo un tornante. Ricordiamoci comunque che senza i marchi "blasonati" tanti accessori non ci sarebbero, leve, specchietti, frecce e tanto altri accessori cinesi sono scopiazzati da rizoma, crg, lightech e così via...tutti bravi a fare accessori economici quando i costi di sviluppo se li sobbarcano solo i grandi marchi...

Intorno ai 70 (stava a 60 sui vari siti di ricambi), però non è lo stesso fianchetto che hai indicato tu (quello della coda). Comunque tramite sito Yamaha puoi trovare i codici dei ricambi, io li ho mandati via e-mail al concessionario e mi hanno fatto un preventivo. http://parts.yamaha-motor.it/ypec_b2c/

In realtà è facile che spendi meno in concessionario, io ho preso un po' di ricambi e costavano tutti meno (rispetto che online) tranne il fianco del serbatoio (quello nero simil carbonio) che ho pagato 10€ in più...però ho risparmiato 30€ di spedizione. Le carene sono tutte fattibili da smontare, ovviamente fai con calma e sta attento che il rischio di graffiarne una è sempre presente.

Tornata a casa. Probabilmente ordino del film trasparente per proteggere il tutto, inoltre i fianchetti argento (che ora sono orribili) li wrappo in nero opaco (come le moto cage).

Io mi sto trovando molto bene con le Diablo Rosso III, ci ho fatto anche l'inverno (e tanti diluvi) senza problemi e già ora che fa ancora freschino piego molto che con le rosso corsa (le montavo prima dell'inverno) le quali non mi davano per niente sicurezza (avevo sempre la sensazione che stessero per scivolare...). Per i km vedremo...

Sta iniziando a frullarmi in testa l'idea di cambiare il serbatoio posteriore dei freni, solo per il fattore estetico (e già che ho in programma di mettere i tubi in treccia potrei cambiare facilmente anche il serbatoio tutto in una volta), per ora ho visto quelli GSG che costicchiano un po' troppo (sui 100€) e quelli lightech (che però sembra siano fuori produzione), ne avete da consigliare sulla fascia dei 60€ o meno? Ovviamente di alluminio ed anodizzati.

Alla fine penso siano i dischi flottanti, strano che non me ne sia mai accorto prima, appena cambio le pastiglie provo a dare una pulita ai nottolini e vediamo se cambia qualcosa. Tutto è bene quel che finisce bene...

Vi lascio a metà. Oltre agli accessori che ho già penso di mettere anche i tubi in treccia visto che devo già cambiare liquido dei freni e pastiglie, in lista c'è anche una sella un po' più comoda e forse potrei modificare il faro mettendoci un bulbo da angel eye...però sono indeciso visto che non so quanto potrebbero dare nell'occhio in caso di controllo da parte delle FdO.

Il catalizzatore è sempre venduto a parte, sui 110€ a seconda del venditore, per ora non l'ho ordinato...

Preso da adrenalinbike.com, fai conto che in media sta sui 910.

Ecco un'ultima foto con il look "naturale": Avevo scritto ancora ad ottobre di volerla verniciare ma alla fine ho posticipato e si fa settimana prossima, inoltre è in arrivo l'Akra titanium e ho una montagna di accessori da montare.

Ordinato e pagato 850 (in alternativa si trovava a 820 dalla UK oppure 1000 dal mio concessionario per il modello "custom" per 07)... mi sento leggero, sarà il portafogli...