dmax68

Io al prossimo cambio olio farò mettere un 100% sintetico o bardhal o motul, sono anni che li uso sulle mie moto e mi son sempre trovato benissimo. 

La mia è una 2017, quindi con frizione antisaltellamento, e tirando la leva non fa nessuno scatto ed ha una corsa regolare fino in fondo. 

Premetto che non ho il QS sulla mia moto, ma da quello che leggo è dalle cambiate senza frizione sulla mia ne deduco che per avere cambiate fluide devi avere regimi di giri piuttosto alti, quindi il QS non si adatta a guida in città o turistica in due, in quei casi è meglio usare la frizione. 

A me sinceramente una mezza idea era venuta. Vorrei provare ad installare un tubicino che vada dall'airbox, lato corpi farfallati, a sotto la sella pilota. 

In questo modo ogni tot tempo si può spruzzare un po' di prodotto apposito per la pulizia dei corpi farfallati e poi tappare il tubetto. 

33 minuti fa, Merlino ha scritto:

mi fa piacere, quindi è un "problema" che si puo risolvere

Penso proprio di sì, però è una scocciatura smontare ogni anno mezza moto per pulire ed allineare i corpi farfallati. 

Sulla mia ex moto (SV1000S) li ho puliti dopo 6 anni ed erano ancora puliti. 

Dopo la pausa forzata causa aggiornamento del sito torno ad aggiornarvi con il discorso seghettamento. 

La moto è stata ricoverata un giorno dal meccanico che l ha provata ma con temperature esterne molto più basse di quelle estive. 

Il risultato è che il seghettamento era di molto inferiore ma presente; il meccanico si è limitato ad allineare i corpi farfallati che pare erano un pochino sfasato. 

Adesso la moto è molto migliorata e ed il seghettamento è quasi impercettibile. 

Si, come dicevi la mia è una 2017 quindi euro 4 e dunque non posso regolare il Co. La catena è regolata a 20 mm di gioco ed è in perfetto stato. In effetti un filo è ancora ruvida e necessita della pulizia ai corpi farfallati e relativo allineamento, ma è un intervento che posso fare al primo tagliando.
Il problema era stato dato da della benzina non proprio perfetta che ha amplificato in modo esponenziale quel po' di ruvidità esistente.
Alla fine, come dicevo, ho svuotato il serbatoio e messa benzina nuova ed ho risolto.
Al primo tagliando faccio il resto.
Approposito ho dato un'occhiata su come arrivare al filtro aria....
... Ca@@o bisogna smontare mezza moto!
Ed in più il serbatoio non si può sollevare.

Però spesso ci si azzecca.....

In effetti questa mattina la volevo portare dal meccanico però rimane chiuso fino a mercoledì, quindi ho provato a sostituire la benzina, adesso provo per qualche giorno e poi vedo.

Per inciso, dalla moto ho tirato via 10 litri di benzina e ne ho messi cinque in macchina ed ho avuto l'inpressione che anche la macchina non li abbia graditi

Ma guarda, mi pare strano perché la moto ha solo 4.800 km.

Oggi per scrupolo ho svuotato il serbatoio e messo un po' di benza nuova. Pare meglio, vediamo i risvolti.

Aggiornamento, siamo sempre allo stesso punto, continua a seghettare ed avere un comportamento molto ruvido. Urge meccanico

Giusto, me ne ero dimenticato del resto è il primo tread che apro.

Come dicevo ho fatto come mi ha detto il meccanico, ho messo l'additivo ed ho fatto il pieno. Ho quasi finito il serbatoio e debbo dire che le cose sono molto migliorate, il che significa che posso aspettare tranquillamente anche i Primi del prossimo anno in occasione del tagliando.

Ciao ragazzuoli,
È da un po' che la mia Tracer 900 del 2017 Dapprima ha cominciato a seghettare un po' intorno ai 4000 giri e poi ha cominciato a peggiorare sempre di più, adesso la sento borbottare sempre fino ai 4000 giri e poi salendo dai 5000 continua a seghettare Coe se una candela facesse le bizze.
Il meccanico mi ha detto che probabilmente ho preso della benzina sporca e di metterci un additivo per la pulizia.
Ho messo l'additivo e poi portato a pieno con benzina 100 ottani, ma non migliora, anzi.
Per me sono i corpi farfallati da pulire ed allineare.

Ca@@o proprio di venerdì e con il finesettimana libero, questa è proprio sfiga. Ma Lunedi la porto dal dottore.

Dimendicavo, ho appena 4700 km ma gatti quasi tutti in tranquillità, pochissime volte superati gli 8000 giri.

Si, è meglio, scusate se sono andato OT ma questo significa che la moto viene interpretata in diversi modi che poi è l'anima stessa di questa moto.

No, non mi riferivo all'affermazione di aver sbagliato modello, piuttosto alla nascita di un nuovo segmento, la easy tourer, e cos è? Una moto da viaggio facile? Allora penso che la gold win sia una moto da viaggio facile per la sua stabilità in autostrada, per la sua capacità di carico, per la sua comodità.

Quindi la Tracer sarebbe una hard tourer.

La verità è che la Tracer 900 è una moto che si presta un po' alla guida sportiva ed un po' al touring, ma non riesce benissimo in nessuna delle due, è una via di mezzo.

Pietro2, non vorrei che tu abbia preso il mio post come offensivo, non mi sarei mai permesso, e rileggendo potrei anche capire che poteva essere frainteso.

Il fatto è che ormai ne leggo una al giorno di tutto ed il contrario di tutto, ma penso che in tanti hanno acquistato una cosa credendo che fosse un'altra.

Beh, in effetti le indicazioni che danno sulla regolazione della catena sono alquanto opinabili.

Io per mia sulla mia la tengo a 20 mm perché ho provato con la regolazione indicata e con il mio peso sopra ed era tesa come una corda di violino, quindi ho fatto a modo mio.

Inoltre se la catena di serie la fai lavorare in quelle condizioni è normale che duri pochissimo.

Il solito troll

Secondo me hai centrato appieno, il problema è che questo motore si presta così bene alla sparata domenicale che ci si scorda che stiamo guidando una sport-turer e pretendiamo si comporti da Supersportiva.
Anche per me va benissimo così com'è.

Si, va bene, ma perché?

La versione GT è di quest'anno, nel 2017 hanno aggiunto il TC settabile su due livelli e disinseribile, è stata aggiunta anche la frizione antisaltellamento.

Io sono quasi certo che gli ondeggiamenti sono correlati alla statura di chi guida, nel senso che l'altezza (quindi effetto vela) e peso (quindi posizionamento del baricentro) combinati insieme innescano questa instabilità.

Io personalmente sono alto (basso) 1,68 e peso 73 kg e non ho nessun problema almeno fino ai 200 km/h.

Considerando che l'attuatore sarà sui corpi fartallari quantomeno dovrai smontare il serbatoio.

No, non sono un bagliore, illuminano benissimo, fidati.

Non saprei cosa dirti, io di ticchettii che vanno e vengono non ne sento, falla vedere al concessionario, è meglio.

La mia è del 2017 e ticchettii non ne fa, portala dal conce e fagliela vedere.