dmax68

Più che altro aumenta l'avancorsa.

Comunque per il mio stile di guida per me è perfetta così.

Io ho messo le biellette per abbassare la moto e le sospensioni sono originali e fino ai 200 km/h non ho ondeggiamenti, certo sento l'anteriore alleggerito, ma ondeggiamenti zero.

salve a tutti, mi intrometto nel forum perche mi è capitato di incontrare un ragazzo (passo della consuma) che mi diceva di aver abbassato ulteriormente la sella con una modifica al supporto o qualcosa di simile. parlo di farla piu bassa della posizione bassa di serie.

grazie a tutti

Questo mi interesserebbe, io sono un diversamente alto, con la sella in posizione bassa tocco ancora con le punte.

Se il problema sono solo le pedane, in commercio ci sono quelle ribassata da applicare direttamente al posto di quelle di serie.

Nel caso basta cambiare anche il telaietto posteriore compreso carenatura, gruppi ottici, portata riga.......

 

...... Forse è meglio lasciare in permuta la k17 e prenderla nuova, ma poi il prossimo anno o al limite tra due anni ci saranno altri aggiornamenti e allora ritorniamo al punto di partenza.

In effetti un po' di anni fa misi le Brembo rosse sulla mia SV1000S al posteriore e mi segnato o irrimediabilmente il disco.

Mhhhh, non ho letto il tuo report, personalmente la moto mi sta bene in configurazione stock, mi piace però leggere le esperienze e le prove fatte.

Corro a leggerti.

Lo SmartIAT o l'accrocchio non sono altro che sistemi per ingannare la centralina ed ingrassare. In pratica fanno in modo di far credere alla centralina che l'aria aspirata sia più fredda e quindi con più ossigeno e di conseguenza la centralina aggiunge combustibile, peccato che poi alla fine ci sia la sonda lambda che si accorge e ripristina la corretta quantità di carburante.

Diciamo che il sistema funziona nei transitori ma non appena il carico si stabilizza ritorna come prima.

Naturalmente il tutto se fatto come dio comanda e non aggiungendo una semplice resistenza o un potenziometro, perché in questi casi si fanno anche solo danni.

In genere tutti gli scarichi aftermarket prediligono l'erogazione agli alti, sacrificando un po' l'erogazione ai bassi.

Per questo motivo io sulle mie moto non cambio scarichi da circa 20 anni.

Comunque montando il catalizzatore qualcosa ai bassi la recuperi, ma non penso tutto.

Considera anche che adesso con la normativa euro 4 i motori continuano a girare sempre più magri, quindi è un attimo a smagrirlo eccessivamente e a fare danni.

Io ti consiglierei di tornare allo scarico originale, così sei anche più tranquillo con le F. O.

Beh se hai rispettato i limiti di velocità della FILIPI allora puoi stare tranquillo, i 90 km/h li tieni a circa 4000/4500 rpm.

Non penso proprio che puoi lasciarli perché in quel punto il paracarena della givi è piuttosto aderente.

Io ho montato i karena della aparts, sono omologati, sinceramente li tengo spesso accesi, sono puntati verso il basso e non sono spot ma antinebbia, non danno fastidio.

qui a Roma meglio farsi vedere.....

walter

Io li ho ordinati e dovrebbero arrivare a breve; li vorrei montare sul paramotore.

Tu dove/come li hai montati?

Riesci a postare qualche foto?

Il manuale dice di evitare il funzionamento prolungato oltre i 5500 giri tra i 0 e i 1000 km e poi I 6800 giri/min tra i 1000 ed i 1600 km.

Questo vuol dire che deve poter girare liberamente nell'arco dei giri disponibili anche oltre i 5500 e i 6800

Beh, se capita di superare i 5500 giri non è che esploda il motore.

Il senso del rodaggio è che ancora tutte le parti in movimento debbono crearsi il loro accoppiamento ideale, ed in questo periodo tendono ad avere più attrito e quindi riscaldano di più. La cosa migliore è di evitare di tenere il motore a regimi costanti, in modo che quando è giù disperda il calore accumulato. Comunque io sono ancora a 840 km e per un attimo ho assaporato i 200 km/h è tutto è a posto.

In questo caso le cose cambierebbero totalmente.

Beh, se è così la cosa mi preoccupa perché in questo caso le cose sono due, o ti fanno montare uno scarico più aperto e non ti accordano la mappatura (ed è grave) o lo scarico che ti danno non ha un bel niente di sportivo, tranne un po' l'estetica ed il rumore, della serie tutto fumo e niente arrosto.

E chi ci dice che yamaha non rimappi quando consegna una moto con scarico sportivo?

Il problema, come ti dicevo prima, è che i motori attuali già girano di suo al limite dell'accettabile per stare dentro le normative, quindi basta un niente per creare danni a lungo andare. Un controllo non gli fa assolutamente male.

Però c è da considerare che la lunghezza totale dello scarico cambia parecchio quindi sarà necessaria una rullata al banco e relativa rimappatura per accordare il tutto.

Già di suo sti motori viaggiano magri per stare dentro alle normative.

Quindi tu dici che con perno ruota a 41,5 cm da terra hai un gioco di 1 cm, con perno ruota a 33,5 cm da terra hai un gioco di 3 cm.

Suppongo allora che a metà strada, 37,5 cm debbano starci 2 cm di gioco.

 

Io al momento, con le biellette per abbassare la moto fornite da Yamaha, mi trovo con il perno ruota a 37 cm da terra e un gioco catena di 2 cm è dunque sono a posto?

Scusa, ma la tua descrizione è alquanto confusa. Quello che interessa è che con carena nel punto di massima tensione l'hai regolata con un cm di gioco, poi rimontando l'ammortizzatore e con moto sul cavalletto centrale il gioco catena quanto è?

Queste sono le due uniche misure importanti.

Approposito le biellette sono quelle di fabbrica?

Ho letto su altri forum esteri che con moto in configurazione di fabbrica staccando l'ammortizzatore e allineando l'asse ruota, perno forcellone e asse pignone, regolando in questo punto un gioco catena di circa 1 cm, rimontando l'ammortizzatore e con moto sul cavalletto centrale avevano un gioco di circa 3 cm.

 

Considerando che io ho montate le biellette per abbassare la moto (sono un diversamente alto) penso che regolando il gioco catena a 2,5 cm dovrei starci più che bene.

Quello che cerchi è questo:

 

https://www.healtech-electronics.com/products/sh/

 

Ed il costo si aggira intorno ai 100 euro, l'installazione è semplicissima come anche la programmazione, comunque le istruzioni sono chiarissime.

 

Lo avevo montato sulla mia ex SV1000S quando misi la corona +2.

Eh, il problema è stato che solo dopo due ore che avevo ritirato la moto nuova e fiammante mi sono rotto il tendine d'achille che mi ha tenuto fermo tutto il mese di agosto e di settembre.

Comunque anche questa è pasata.

Un saluto a tutti, mi sono iscritto qualche mese fa ma non mi ero ancora presentato.

Ad agosto ho comprato una tracer 900, ma causa problemi di salute ad oggi ho fatto solo 600 km.