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strap70
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Visto che di tutte le colorazioni mai nessuna mi ha convinto pienamente, ho deciso di cambiare. Finalmente ho trovato le due fiancate e il parafango usati ma in stato perfetto . È stato molto facile trovare la fiancata destra e il parafango. Molto meno facile trovare una fiancata sinistra senza graffi. Mi piacerebbe fare la riga rossa sui cerchi tipo La gt, ma le strisce adesive non le voglio. Qualcuno sa se qualche carrozzeria al nord-est Italia fa questi lavoretti?
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Volevo mettere il prefisso ma non mi lascia più modificare il titolo. Scusate !
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In Trentino preferiscono i ciclisti che mangiano poco e bevono acqua dalle fontane piuttosto dei motociclisti che mangiano e bevono come i [emoji241]. Peggio per loro[emoji529]
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Neanche io[emoji23]. Da vicino non ci vedo più. Dovrei comprarmi un paio di occhiali graduati insieme alla moto.
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Sì è normale purtroppo. Sul modello che hai tu era uno dei difetti si della sella pilota e anche quella del passeggero che si muove parecchio. Io avevo risolto spessorando tutti i punti di aggancio.
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Poveri sedicenni[emoji23] ! Ai miei tempi un 125 aveva 30 cv.
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Perché ci sono due tipi di deflettore. Quelli come il mio della puig o quello della mra che puliscono il flusso d'aria e quelli tipo il Givi che più che altro alzano il parabrezza. Prima del puig avevo provato anche il givi, ma questo va decisamente meglio. La givi tra l'altro ha brevettato un tipo di cupolino (airflow ) che è molto efficace anche se esteticamente bruttissimo. Sfrutta il principio venturi tipo il deflettore che ho io ma può essere regolata anche l'altezza. Purtroppo per la tracer non lo fanno.
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Va messo così. Acquistato in internet, ma sinceramente non mi ricordo da chi.
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Sì vero ! Si sente benissimo che quello omologato fa quasi meno rumore dell'originale[emoji23]
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Rischiare di farsi sequestrare il libretto della moto magari appena acquistata, almeno per me non vale la pena. Nemmeno se me lo regalano.Io ho trovato questo https://www.akrapovic.com/en/moto/product/21185/Yamaha/MT-09-FZ-09/2021/Racing-Line-Carbon?brandId=41&modelId=339&yearId=6249 non è omologato ma è comunque specifico per la nuova MT-09, io credo che opterò per questo [emoji14]
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Invece di tanti bla, bla, bla potrebbero mandare un bel buono sconto, un tagliando gratis o qualcosa del genere. Anche perché poi i soldi non è che li prendono con due mesi di ritardo...
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https://www.motociclismo.it/yamaha-ritardi-nelle-consegne-moto-per-la-scarsita-di-materie-prime-e-la-nave-incagliata-78520
Stai a vedere adesso che alta qualità avrà l'elettronica di questa moto. Avrà la centralina a valvole e transistor ?[emoji23].
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Io ho messo quello della puig. Il deflettore Va messo parallelo alla sommità del cupolino e non sopra il cupolino come fanno tanti. Altrimenti non si crea l'effetto venturi che porta via le turbolenze.
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Il problema non si risolve mettendo un cupolino più alto. Almeno di non metterne uno talmente alto da starci totalmente dietro tipo parabrezza. Bisogna mettere un deflettore che pulisca il flusso dell'aria. Infatti anche sulla 9 che ha il cupolino più alto, sulla prova riscontrano turbolenze. La cosa è ancora più marcata dal fatto che sulla moto si ha una posizione totalmente eretta che fa sentire ancora di più le turbolenze. Infatti basta inchinarsi in avanti un poco che la situazione migliora. Altra alternativa è mettere un cupolino basso da far arrivare le turbolenze sul petto.
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Comunque non è da escludere che possa essere proprio il manubrio storto. Non mi ricordo se qua o su l'altro forum ma alla fine a un utente hanno cambiato il manubrio.
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Io quando avevo la 900 2016 e anche su questa 2019 a cui ho cambiato i riser mi sono accorto che anche se di poco, allineando il manubrio (traguardando) con il margine inferiore degli steli forcella poi guidando si ha la sensazione che il manubrio sia leggermente piegato verso destra. Alla fine lo ho sistemato che mi dia la sensazione di manubrio dritto. Forse un po' di fuori asse c'è o forse è un effetto ottico dovuto alla piastra non simmetrica. Mah diciamo che la 900 non è che sia costruita troppo bene e credo che lo stesso valga anche per la 700. Anche il posteriore se traguardo il telaio porta sella con l'asse della ruota sembra tutto fuori. Tanto che che per avere la targa in asse con la ruota ho dovuto spostare il porta targa tutto a desta. Di positivo c'è che malgrado sembri sia stata messa insieme da uno strabico la moto Va diritta . Poi cosa volete, se costa meno della concorrenza un motivo c'è...
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Alla fine ho deciso di arrangiarmi anche con la sella. L.ho fatta un po più morbida ma senza esagerare perché non volevo una sella dall'aspetto "ciccione" e che sembrasse di stare seduti su un divano. Quindi ho ricavato una sede di un cm sulla gommapiuma originale , poi ho inserito uno stato di memory da 2.2 cm apposito per selle e rimesso la copertina originale. Non l.ho ancora provata ma già come prima sensazione sembra più comoda.
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Questo problema era noto anche sulle 900. La mia del 2016 consegnata con manubrio dritto dopo il richiamo per la sostituzione dei riser consegnata con manubrio storto. Il problema non sono lo piastre ma i riser che prima di stringerti vanno allineati. Quello che non capisco è perché vai a sbatterti tanto con la officina quando hai detto che te la sai sistemare. Personalmente sulla mia moto meno ci mettono le mani e più contento sono (fortunatamente mi arrangio). Tanto lavorano tutti alla c.... con un occhio sulla moto e uno sull'orlogio. La porto giusto per i tagliandi in garanzia e poi non mi vedono più. Comunque per centrare il tutto (dando per scontato che non ci sia un componente storto) prova prima centrare i riser, se non funziona allenta le piastre, il perno ruota, il dado centrale piastra superiore. Se è ancora storto probabilmente il manubrio è piegato. Come è già successo ad altri.
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Ecco i riser definitivi che ho finito e montato oggi.
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Dei riser normali da 28.6 e poi mi sono fatto fare dei rialzi al tornio per arrivare a una altezza piastra-centro manubrio di 75 mm avanzati di 5 mm ( +8mm guadagnati per la differenza di altezza, considerato che l'angolo del canotto e di 24 gradi) contro i 95 originale che arretrano anche di 5 mm rispetto all'asse . Non tocca niente, dal serbatoio con il manubrio a fine corsa ho ancora5 mm di spazio al blocchetto che è il punto più basso . Su tutte le moto considerate più comode si guida con il busto un po inclinato. Con il peso un po distribuito sulla ruota davanti secondo me migliora anche il feeling con l.avantreno.
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Per il mal di schiena una sella troppo morbida può anche peggiorare la situazione. Il "problema" della tracer per chi come noi ha mal di schiena è la posizione in sella. Si sta troppo seduti in posizione eretta con le pedane troppo arretrate e la sella che tende a essere troppo inclinata in avanti .Questo fa si che tutto il peso di testa e busto vada sulla zona lombare. Io ho avuto sempre moto sportive o naked (alle quali ho messo un manubrio piega bassa ) e non ho mai avuto mal di schiena. Con la tracer invece si. Per questo ho messo la sella in posizione alta, tolto i gommini posteriori e sostituito quelli a metà altezza. In questo modo la sella è meno inclinata in avanti. Poi ho messo dei riser più bassi di 20mm e avanzati di 5mm in modo da scaricare peso anche sulle braccia. Salendo sembra di stare meno comodi e rilassati perché si ha una posizione più sportiva, però almeno nel mio caso, il giorno dopo la mia ernia L4-L5 non si fa sentire tanto.Io ho fatto modificare la mia sella originale (tracer gt) con memory ed altro, non ricordo il nome preciso, per problemi alla mia schiena, da officina delle toppe, ho speso solo soldi senza nessun risultato
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Ma la sella comfort originale è tutta più morbida o rispetto a quella di serie ha solo quei due inserti più confortevoli?
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Sicuramente come ci si pone in certe condizioni fa la differenza. Una volta tanti anni fa (quando ancora avevo i capelli e una FZ 750 rossa e grigia) io e un mio amico non ci siamo fermati a un controllo di polizia in moto (avevamo le targhe sporche). Partito subito l'inseguimento con le loro vecchie Guzzi ma dopo qualche km li abbiamo seminati. Pensando di averla fatta franca ci siamo fermati davanti a un bar. Dopo un po' è arrivato il primo poliziotto, ci ha riconosciuti ed è iniziato il cazziatone! Poco dopo è arrivato anche il collega, ma la sua Guzzi 850 fumava e perdeva olio ovunque [emoji23]. A quel punto è stato impossibile rimanere tutti seri... È finita che siamo andati tutti al bar a bere qualcosa. Altri tempi... Al giorno d'oggi mi avrebbero arrestato!
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Non ne sono sicuro, ma non mi sembra che sulla certificazione ci sia scritto di percorrere il tragitto più breve e nemmeno nella norma. L'importante è indicare il punto di partenza, di arrivo e la motivazione. Il problema è che sui motociclisti ci sono ancora tanti pregiudizi, soprattutto da parte delle forze dell'ordine.
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Certo, ma il discorso è che a quello sulla stessa strada senza tuta niente multa. Allora Dove arriviamo? Quelli con la moto turistica sono giustificati e quelli con la moto sportiva no?
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(TRACER 9) Preventivo per m.y.2021
in TRACER 9 - Varie
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Scusate ! Ma tutti quelli che hanno comperato la 9 la hanno provata prima? Io sinceramente non me la sentirei di tirare fuori dal portafoglio 11-12000€ e oltre senza nemmeno aver fatto un giretto... O sono l'unico che la pensa così ?
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