Mottaro

Sulla Tracer avevo Mupo GT1 e cartucce Misano... Tieni conto che le Misano Evo sono di Andreani, non sono ohlins.

Mi trovavo bene, anche se il mono era nettamente superiore alle cartucce, queste ultime non mi diedero chissà quale miglioramento...

Non so il tuo budget, ma forse punterei ad una cartuccia più spinta, la Mupo mi pare faccia la LCRR che é tanta roba... Altrimenti, a mio parere, conviene si cambiare il mono e le forcelle farsele sistemare da Giotek.

Discorso rivendibilità, il GT1 dopo una settimana l'ho venduto subito, le cartucce nel mio caso sono state una modifica irreversibile, il mio sospensionista alesó i foderi originali per poter alloggiare le "teste" delle cartucce (dove ci sono le regolazioni).

Esatto, se vuoi caricare l'anteriore devi andare verso un piega bassa.

Come produttori ce ne sono tanti, SRT, Valter Moto, Domino, Accossato....

Bella bella la 09SP, complimenti ?

Siamo ai livelli di roadsitalia... Scarichi economici, non ti aspettare nulla di che... Sul mio vecchio roads alla lunga si era dissaldato il catalizzatore...

Eheheh, per me cambia poco... Non ti resta che provarla ?

Tutto bello ? Domanda: dove hai preso i copristeli?

Bello il parafango dietro, di che marca è?

Decisamente meglio... Il problema delle moto di oggi, lo sappiamo tutti, é che già originali sono magrissime, al limite...per quanto la centralina si autoadatti ai cambiamenti importanti (leggi: decat), non potrà mai avere la carburazione ottimale, anzi... È un po' come quando si cambiava lo scarico sui 2 tempi, un'aggiustata alla carburazione (getti, spillo e vari) la si dava sempre, altrimenti si rischiava la grippata (e madonne)...

Bella bella, complimenti ?

Solo applausi, per la strada fatta e per le modifiche ?

Quoto in tutto Strap, mono serio e cambia faccia la moto

Secondo me il problema non lo risolvete se togliete il porta-targa originale (tipo "lecca ruota"), la 09 ha un codino veramente corto, di conseguenza vi laverete sempre.

il parafango piccolo a ridosso del mono ammortizzatore serve solo a "proteggere" il mono e a volte non basta nemmeno...

Non ho ben capito cosa intendi per "tipo di intervento" in merito alla rimappatura, è chiaro che con lo step che stai andando a fare devi per ovvi motivi adeguare la carburazione ed erogazione, di conseguenza la rimappatura è necessaria.

In zona Piemonte, l'unico che mi viene in mente è ecubike che però credo stia a Torino.

Ah, come la mia, ottimo colore ?

Comfort non ne aumenta, anzi... Non so quanto pesate, ma sicuramente lo dovrai irrigidire... Tra le prime cose da fare ti consiglio di mettere mano al mono, avrai letto di tutto sui forum, purtroppo non é dei migliori.

Diciamo che la zona sotto il visierino anti-appannamento non dovrebbe sporcarsi in quanto aderendo sulla visiera crea una sorta di "vuoto"... Se si sporca in quella zona vuol dire che non é attaccato bene.

Se invece vuoi solo pulire il visierino, evita di usare roba che tende a lasciare graffi/aloni altrimenti ci vedi peggio.

Comunque se continui a levare/rimettere il visierino, alla lunga non fa più il suo lavoro.

Beh, considerando che vieni da una RS125 che comoda sicuramente non era, la 09 ha già un'impostazione meno "estrema", quindi già un passo avanti in termini di comfort lo fai.

Diciamo che gli step da fare li hai già individuati (sella e pedane allungate), altro non c'è per una moto del genere a meno di snaturarla... Oppure passare ad un qualcosa di più turistico, ma neanche io a 21 anni avrei preso in considerazione una Tracer.

Detto ciò, se ti piace la 09, prendila, facci gli step necessari e al massimo vi fate qualche sosta in più ogni tanto ?... Sicuramente non ti dovrai stressare alla guida come con la RS in quanto la maggior cilindrata ti porterà ad usare molto meno il cambio.

3 ore fa, Rugge8guy ha scritto:

alla fine ho fatto:

primo giorno aprica, bernina, julierpass, albulapass, ofenpass, valico di tubre e dormito a san valentino alla muta

secondo giorno campanile di resia, stelvio, mortirolo (purtroppo gavia chiuso per frana), tonale, campo carlo magno e casa

Madonna il Julierpass quanto ti si chiude la vena tra un tornantone e l'altro ?

Premesso che le gomme sono sempre un qualcosa di soggettivo, ti posso dire che:

- Le M9 non le conosco, non saprei dirti come vanno.

- Le M7 sono delle ottime gomme, con un buon grip e si scaldano molto in fretta; il disegno é sportivo, scende in piega da sola.

A lungo andare, l'anteriore é decaduto e non mi dava più confidenza. Tra l'altro, per i miei gusti, erano un po' rigide.

- Le GT2 ottime anche loro, si scaldano in un niente e il grip é elevato; non ho rimpianto le Rosso III, se non il fatto che l'anteriore, essendo più "piatto", tende ad essere meno svelto nei cambi di direzione, diventa un pelo più pesante, c'è da lavorare un po' di più (in compenso ,una volta capite e prese le misure, ti da una sensazione di appoggio enorme).

Entrambe sono gomme che reggono abbastanza bene anche strade umide/bagnate.

Io ho preferito le GT2, per i miei gusti preferisco una gomma più piantata piuttosto che spigolosa e reattiva, ma come dicevo, va a gusti e stile di guida.

Il 25/12/2019 at 15:37, Bashmo92 ha scritto:

Ragazzi ho seguito tutti i topic sugli pneumatici di questo forum, mi pare di capire che le Michelin pr5 sono un altro mondo rispetto a quelle di serie. Oppure io ero molto curioso delle sport smart mk3 (che Sono multi mescola sportive) o le Angel GT2. Oppure dovrei aspettare gennaio la commercializzazione delle m9rr?

Io peso 84 kg giro molto da solo o con zavorra da 48 kg, Guido nel misto e qualche volta gita di Massimo 500 km.

Le pr5 vedo che tutti sono soddisfatti, qualcuno ha provato le altre?

Come dicevo qualche messaggio sopra, io con le GT2 mi sono trovato da dio.

Per le metzeler, le M7RR erano delle ottime gomme con una buona durata; quelle nuove mi sembrano più sportive, dovrebbero esserci delle recensioni in giro.

Per le Michelin non saprei dirti.

Il 702 é un casco più vecchio (parliamo del 2013-14), non é più presente nella collezione X-Lite, la sua evoluzione é proprio il 903, ma ancora oggi il 702 è un buon casco... Il 661 é l'entry level sport touring della X-Lite, nella versione titantech è molto bello.

Quindi, se vuoi spendere un po' meno andrei di 661, altrimenti punterei sul 903 che si porta dietro un po' di migliorie a livello di imbottitura interna, etc.

Domanda a caso: qualcuno ha provato a vedere se cambiando olio la situazione migliora? Questi "scatti" a me li faceva quando l'olio cominciava ad essere esausto, però io avevo una 2015...

Io sulla mia avevo cartuccia Andreani e mono MUPO... Col senno di poi, sono d'accordo con Strap, mono aftermarket e sistemata alle forcelle da Giotek.

Non so quale sia il tuo budget, ma consiglio X-Lite 903 carbon, é veramente un casco completo e non eccessivamente pesante... Bello stabile, sufficientemente arieggiato e il visierino oscurato... Per me come comodità sono il top gli X-Lite.

Sono curioso anche io... Tempo fa girava il grafico di Akrapovic che segnava un bel +5,3 cv a 9000 e rotti giri, a me è sembrato sempre un po' ottimistico...