Mottaro

Mi aggancio alla discussione per una domanda: nel momento in cui si cambiano i tubi, nel caso di moto con ABS, c'è da riprogrammare la taratura dell'ABS?

Cos'è? ?

Non riesco bene a capire dalle foto che giro hai fatto fare all'aria per portarla in prossimità dell'airbox, però complimenti per l'idea ?

Sarebbe bello fare delle prove strumentali per verificare quali sono e se ci sono dei benefici apprezzabili... 

Non riesco a capire se è sporco oppure ossidazione... Ogni tanto lucidali con del WD40

Sempre bella, il contrasto con le forcelle oro poi ?

Ahahahah probabilmente si, era per la leva ???? 

Prova a pulire anche quella parte nera, il grasso non dovrebbe "colare"... 

É abbastanza normale, io sulla Tracer il primo set di pastiglie le ho cambiate tra i 25-30k chilometri.

Di materiale ne hai ancora, puoi ancora farne un bel po' di strada.

Bello, fatto bene ? 

Per il resto, ognuno é libero di credere a quello che vuole, il forum serve proprio per scambiarsi opinioni?

I produttori di scarichi provano i loro prodotti su banchi di prova, durante queste prove (specialmente per quelli completamente aperti) però non sappiamo se vengono toccati i parametri delle centraline originali per farli rendere al meglio (rapporti aria/benzina, limitazioni dovute alla sonda lambda,etc) ed inoltre la maggior parte delle persone non saprebbe come leggere certe variazioni.... tutti i produttori di scarichi ti diranno sempre che il loro prodotto é studiato per funzionare anche con moto standard... Quelli più onesti ti consiglieranno sempre di metter mano a centralina o altro, la centralina originale arriva fino ad un certo punto con l'autoadattamento, dopodiché esce fuori dalla sue possibilità, non é studiata per uno scompenso tale (tolto qualche costruttore tipo Aprilia o Triumph che all'interno della centralina originale hanno delle mappature "sbloccabili" nel momento in cui monto uno scarico aperto).... Anche quando presi il roadsitalia completo per la Tracer 900 si diceva che andava bene anche con moto stock, verissimo, peccato che ai bassi regimi divenne fin troppo docile, mi aumentò l'on-off e tirava delle spetardate allucinanti (carburazione magra), sostanzialmente peggiorò, solo agli alti sembrava andar meglio, ma credo fosse solo un effetto placebo dovuto al casino.... Per ovviare a ciò montai in modulo aggiuntivo, il risultato fu la fine delle spetardate ammazza piccioni, on-off inesistente ed erogazione molto più piena ovunque.

Detto ciò, se dovessi scegliere io un completo senza toccare la centralina, sicuramente ne cercherei uno con un compensatore tra i collettori mettendo in comunicazione gli scarichi di due cilindri, questo ti aiuterebbe non poco ai bassi regimi a leggerissimo discapito degli alti.

Si, beh, questo è quello che ti dicono quasi tutti, la moto funziona comunque anche con tutto aperto... Però nessuno ti fa vedere se durante la rullata qualcosa é stato toccato, anche perché pochi saprebbero leggere quei dati... Montalo, ma fossi in te prima o poi prenderei in considerazione una mappa o un modulo aggiuntivo.

Ok, grazie per l'info ?

Prova ad usarla un po' (quando puoi ovviamente), vedi se cambia... di scarichi ne ho cambiati, ho avuto pure un roadsitalia, mai avuto questo problema.

Facci sapere che sono curioso.

Hai dovuto comprare anche degli adattatori o sono andati su senza problemi?

Belli gli adesivi ?.... Che materiale hai utilizzato per farli?

Innanzitutto dicci come ti sembra la moto in questo momento, sia quando guida da solo sia quando quindi in coppia... Hai già fatto qualche regolazione sul mono? 

Per quanto riguarda la sostituzione, per me i soldi spesi in ciclistica (quando carente) sono il miglior investimento che puoi fare.

Il 18/4/2020 at 08:16, Kevin21 ha scritto:

buonasera, le faccio presente che la moto ha allestimento superiore ad una GT di serie, in quanto cupolino touring e originale, portatarga originale e Yamaha sportivo, borse semirigide (stesso prezzo delle rigide), cruise e manopole, estensione garanzia a 5 anni...

 

Senza parole

Che bomber il tizio ?

Si smadonna sempre ?.... Bello comunque, complimenti... Hai notato una differenza di peso percepibile rispetto all'originale? 

Ciao Omar, alla fine come sono andate queste Defigo Racing?

19 ore fa, TorqueMaster ha scritto:

Ai tempi avevo provato anch'io una cosa del genere sulla mia 01, un doppio bi-xenon lenticolare della Morimoto. Luce assassina, prestazioni super, calore osceno, plexi cotto.

 Feci anche io una modifica simile sulla Z750 tempo fa, concordo in tutto, alla fine cambiai completamente il faro, praticamente fusa la plastica tra Plexi e plastica attorno, un disastro... ad oggi il LED è la soluzione migliore.

@etorty si, provato, non li trovo... Con quella scritta sono proprio delle copie dei Rizoma, probabilmente non si trovano più.

@gerribs si, non sono i suoi, sono decisamente meno robusti a vederli quelli nel link.

Specchietti 

Probabile che siano tipo questi qua sopra (i tuoi sembrano più robusti)... ma per 33 dollari direi che va bene lo stesso ?

Mi associo alle domanda di Gianni, vorrei metterli anche io ma senza star lì a comprare adattatori o altro... 

E' un periodo difficile, per tutti, lo sforzo che stiamo facendo credo ce lo ricorderemo per un bel po' e forse ci insegnerà qualcosa per il futuro (anche se purtroppo la memoria è quasi sempre molto corta).

Detto questo, fà balà l'oeucc!

Il 9/7/2019 at 13:42, naronet ha scritto:

Dalle foto non capisco una cosa, hai mantenuto i contrappesi originali?

Rispolvero la discussione.

In questi giorni di "reclusione" sto guardando un po' di accessori, sinceramente mi piacciono tanto gli scarichi corti e il mivv qui sotto non mi dispiace 

https://www.mivv.com/prodotti/y-057-lm3c-yamaha-mt-10-2016/

La mia domanda è: come può essere omologato questo scarico (per il rumore) quando banalmente il CRT della SC Project non lo é? (Sono praticamente identici)

Si fa sempre riferimento alla normativa 97/24 cap 9 credo, ma é ancora applicabile alle moto di oggi?