gerribs

Benvenuto a: bubba View bubba's Profile

A Napoli non ce la fanno. Speriamo da Roma in poi, altrimenti :071:

La mia idea era quella di trovare un produttore che possa fare rifare quelle originali ma con solo la V, magari adesiva invece che con gli incastri com equello di serie. Oppure si potrebbe andare sul resinato, ma è meno fico perché non è 3D come quello di Alifede. Sono convinto che Alifede non possa andare sotto le 70/75 euro a coppia anche facendo una produzione di tanti pezzi. Qualcuno conosce qualche fornitore?

Benvenuto a: VR46 View VR46's Profile

In questi giorni ho ordinato la Motobatt x la 01 e ha un'ottima reputazione. In Italia è poco e male distribuita (sembra) ma all'estero non è così. Non vedo l'utilità delle batterie al litio, se è solo per risparmiare peso. Poi in giro ci sono un sacco di cineserie di pessima qualità travestitre da roba buona ma a prezzo basso.

Dimenticavo: molto bello e minimalista

Benvenuto a: javelin90 View javelin90's Profile

AVVISO PER TUTTI: questo forum ha la fantastica funzione (che costa) di poter caricare le foto direttamente sul nostro server. Perché continuare ad usare Imageshak? Sono settimane che scarico e ricarico le foto nel modo corretto per correggere questa anomalia. Vorrei dedicare il tempo che dedico al forum per fare altre cose. Imageshack ci ha già lasciato a piedi una volta e abbiamo perso un capitale di lavoro e di immagini. Non vorrei che ricapitasse. Per le istruzioni per caricare le foto clccare >> Inoltre, dopo avere caricato le foto si deve cliccare su "Aggiungi immagine", come da istruzioni. Grazie a tutti quelli che soddisferanno la mia richiesta.

Benvenuto a: simonemadama View simonemadama's Profile

L'hai già usato? Io ci metterei una squadretta di rinforzo tra le viti che vedo sotto sella e quelle che tengono il fanalino (ad esempio). Io ho perso il portatarga sullo Stelvio e per fortuna è rimasto attaccato con i fili della luce targa, fino a che chi mi stava dierto (Toif) mi ha avvertito. In ogni caso tieni d'occhio eventuali cricche ai lati della piega, sintomo di cedimento. Se lo guardi bene quando la moto va, vedrai che non vibra, "sbatacchia", in pratica fa lo stesso movimento di quando vuoi spezzare un filo di ferro piegandolo in su e in giù. Statteaccuorto, io ho già dato

Benvenuto a: 74argail View 74argail's Profile

Benvenuto a: riciclo View riciclo's Profile

Credo che la spiegazione sia molto semplice: lo scarico è omologato con il catalizzatore, se non lo monti non è più omologato. La stampigliatura non garantisce che l'utente non abbia modificato lo scarico e non montare il catalizzatore è una modifica. Stop. E' la stessa cosa dello stage I della nostra 01: è omologato con il db killer che ti consegnano e con il catalizzatore, se monti il db killer dello stage II o non monti il catalizzatore non è più omologato. Stop. Mi sembra semplice.

Benvenuto a: danielemiconi View danielemiconi's Profile

Benvenuto a: giuseppe1972 View giuseppe1972's Profile

Fatto. Da ora c'è una sezione apposita in ogni area di modello. Ho messo un mio post fasullo per spiegarne la destinazione. Appena ho un po' di tempo metto anche le iconcine a fianco del forum. Messe anche le iconcine, uffa.

Questo messaggio serve a far vedere come si fa: prefisso (MT-07) e nickname + eventuale nome della moto, se ne ha uno . In questo topic si parle SOLO della moto in oggetto e non di altre, se non per fare confronti o dare suggerimenti, ma l'oggetto è e rimane LA MOTO IN OGGETTO. Sarebbe bello vedere nel tempo le modifiche e le traformazioni delle stessa moto. Quindi foto della moto e descrizione, poi a seguire i commenti o le domande.

Questo messaggio serve a far vedere come si fa: prefisso (MT-03) e nickname + eventuale nome della moto, se ne ha uno . In questo topic si parle SOLO della moto in oggetto e non di altre, se non per fare confronti o dare suggerimenti, ma l'oggetto è e rimane LA MOTO IN OGGETTO. Sarebbe bello vedere nel tempo le modifiche e le traformazioni delle stessa moto. Quindi foto della moto e descrizione, poi a seguire i commenti o le domande.

Marco, facciamo così: spero che tu venga agli MT European Open Days di Saint Vincent (il raduno europeo di tutta la famiglia MT). Mi impegno personalmente a farti una panoramica del mondo motociclistico come lo conosco da 45 anni, con esempi concreti visto che lassù vedremo tutto il campionario possibile e immaginabile di scarichi e modifiche varie. Se poi le mie spiegazioni non bastassero mi farò affiancare da alcuni membri del nostro gruppo che sono nella Polizia di Stato, alcuni anche specificatamente nella Polizia Stradale. Abbiamo anche agenti della Polizia Locale, se mai servisse. In questo modo ti farai un’idea più precisa. Ascolta il “vecchio”: ritirala con l’Akra, goditela nel rodaggio, poi vieni a Saint Vincent e te ne torni a casa con tanta esperienza in più. Poi decidi quale strada vuoi prendere. E’ un percorso che abbiamo fatto tutti, chi prima chi dopo. Io di mio sono molto conservativo e rispettoso delle regole, su alcune cose però non è tutto semplice e lineare come sembra. E non scrivo altro. Direi che con questo per adesso non c’è altro da aggiungere. E questo vale per tutti.

E con questo hai detto tutto. Non farti invogliare dal nostro gruppo, che siamo tutti birbantelli

Devo ancora stdiare la cartella colori disponibile

Mumble... mumble... ci penso e mi attivo.

"Incidentata" vuol dire che era andata in terrra in un tornante, non è che era stata centrata da un TIR. Magari non aveva la pressione giusta delle gomme (gomme sgonfie) e allora sì che lo sterzo diventa pesante.

Mi cito da solo, figo ! Ricapitoliamo: la moto portata a Bologna non era quella che mi era stato detto, che doveva avere su lo stage III. La scelta è stata imposta per evitare problemi ad una moto in conto vendita. Invece è stata portata una moto tutta di serie ma purtoppo con gomme finite e spiattellate. E non sappimao altro sulla messa a punto delle sospensioni o altro. Questo non per trascuratezza di chi ha organizzato, ma perché la moto serviva per le foto, non per un test di guida. Ecco come mai chi l'ha provata non si è trovato bene. Infatti c'è chi sta intervenendo con chi di dovere per chiarire questa cosa, in modo che non escano commenti sulla guida da parte dell'articolista (grazie a Elena che ci ha dato l'informazione).

Allora tienitela come l'hai ordinata, vedrai che alla fine sti stuzzicherà la voglia di sentire che effetto fa senza catalizzatore e entrerai nel tunnel del tuning