omarMT01

ciao Sergio, è un piacere rileggerti, che ti è successo? Non ti ho mai letto così aggressivo... :smt006

:mrgreen: allora la accendiamo :mrgreen: :smt006

me ne mancano tante altre ma riguardo la nostra motina ho letto quasi tutto quello che voi, ed io, avete scritto ed ho buona memoria, le risposte che fornisco sono un sunto di tutto. A domanda generica risposta generica. :smt006 Ciao ANTI :mrgreen:

ciao e benvenuto. L'Orco ha un suo modo di girare, o si ama o si odia, fate un migliaio di chilometri per conoscervi. Cosa molto importante, il suo meglio lo da fra i 2.500 ed i 4.500, indipendente dal rapporto inserito :twisted: guidalo all'interno di questo range e facci sapere... :smt006

dipende se vuoi passare al BI-Mescola, come dice Anti il BT016, come il Dunlop Qualifyer, è un'ottima gomma ma, ha delle caratteristiche di base molto diverse dalle Pirelli. Le Metzeler hanno la stessa struttura delle Pirelli, inoltre l'M5, come il suo predecessore M3, ha l'anteriore studiato per migliorare l'ingresso in curva ed azzerare l'effetto autoraddrizzante di quando pizzichi i freni in curva. Altra nota, 5.000km vanno bene o vorresti farne di più? è un dicorso molto complesso, ma qui abbiamo tutte le risposte :smt002 :smt006

sia chiaro che il fatto che abbia guadagnato, o meno, lo trovo marginale, l'ho fatto solo per migliorare l'erogazione senza penalizzare i consumi. Inoltre mi premeva essere sicuro di non essere troppo magro per evitare inutili suriscaldamenti del motore. Ciò non toglie che ho piacere nel sapere di possedere una moto dichiarata 90cv all'albero ma ne sviluppi 86 alla ruota. Michele afferma che c'è una perdita di circa il 13%, confermi? :smt006

Prima una premessa, quando ho conosciuto Ivan (alla Ferracci) nel 2006, mi ha detto subito che la PowerCommander non è più brava delle case motociclistiche, semplicemente fà una taratura personalizzata per ottimizzare l'insieme. A farfalla aperta al 100% difficilmente si hanno benefici. Di contro, se vedi la mia mappa, spesso il numero ha davanti il meno, questo indica che è sempre stata grassa, con ciò che comporta. Io sono un mototuristaveloce, le gomme non sono racing ma road, la pressione a freddo 2.8, sapendo di avere molta autostrada le ho gonfiate qualche punto. Considera che la moto, dopo 150km senza sosta, è stata ferma una 20ina di minuti in attesa del primo lancio, non erano calde ma neanche fredde. Riguardo il guadagno costante, può essere che hai ragione, come invece può essere che non avevo la mappa zero, quindi, come ho scritto, girava un pò grassa ma di benefici ne avevo già avuti. È migliorata sensibilmente, sia nelle piccole aperture (sopratutto ai bassi giri) che quando spalanchi di botto in ogni momento. Difficile dire alle medie aperture perché bisognerebbe sapere esattamente di quanto si sta ruotando la manopola, comunque è più fluida e pronta sempre. Rispetto a prima di avere la centralina, un abisso e sono diminuiti i consumi. :smt006

....una volta nella vita...... già dato, anzi sono a credito, grazie :mrgreen:

hanno confessato ;-) YAMALUBE 4s ](*,) 10-30W ](*,) esposto il problema m'hanno detto che rimediano senza alcun problema, mi rimettono il 20-40W senza discutere :smt071 comunque, dicono che è consigliato dalla mamma, ma non fanno le prove? :smt075 :smt006 p.s. non ricordo come si chiamo il buon uomo che ha reso possibile questo magazino di informazioni :-" volevo ringraziarlo...

mio malgrado sono entrato a far parte del gruppo :evil: il 2apr ho fatto il tagliando, olio nuovo, li chiamo facendo l'iniano e chiedo cosa mettono per capire ma senz'altro l'errore è li, in quarta e quinta non si può aprire...e non sono così esaltato da pensare che sia la mappatura della centralina che con quel o,.. di coppia in più la frizione non regge. :evil: :smt006

Sabato 10apr sono andato da Bianchi. A parte l'ottima accoglienza, degna di un'impresa a conduzione famigliare, che fa con passione il suo lavoro, ho piacevolmente notato un certo numero di moto, pronto pista, nelle loro mani, il che si tramuta anche, in qualità di servizio nel tempo. Il lavoro è molto più semplice di quanto mi è sempre stato raccontato! Si effettuano due o tre lanci (è il computer a stabilerne la quantità) per ogni percentuale d'apertura di farfalla (100-80-60-40-20-10-5-2), per un totale di 24 lanci. Se si commettono errori nel mantenere l'apertura, il lancio abortisce e bisogna ripeterlo. Il computer registra le variazioni e si AUTOREGOLA. Nel mio caso ne ha fatti una trentina in tutto. Il lavoro è stato fatto da Michele, ragazzone, figlio del propritario, appasionato e preciso. Predilige i bicilindrici ai quadri, quindi è un ragazzo intelligente :-({|= La cifra patuita, 70euro, è stata rispettata, non che avessi dubbi ma mi pare giusto scriverlo, spesso, in corso d'opera, i costi lievitano far la telefonata dell'appuntamento e la restituzione del veicolo. Sono arrivato da loro alle 9.30 (temperatura 15/17gradi circa) ed alle 10.30 stavo inforcando per tornare a casa. In questa ora sono compresi i saluti all'arrivo, qualche minuto di attesa che Michele si rendesse disponibile (nel frattanto mi hanno offerto un ottimo caffè), il doppio insermento dell'Orco all'interno del banco a rulli (doppio perché al primo tentativo la ruota anteriore si è fermata con la valvola nella posizione di ancoraggio, quindi estrazione e riposizionamento), taratura (è consentito l'accesso con fornitura di cuffie ANTIASSORDANTI per osservare l'opera =P~ ), estrazione, breve giro di prova, esborso del patuito e saluti, con ringraziamenti, di rito. Direi che 70euro sia un prezzo giusto per mezz'ora di lavoro, compreso l'ammortamento del banco. Grazie Gerribs. :smt006 p.s. quasi dimenticavo avevo caricato la mappa scaricabile da internet (M414-502) che risultava abbastanza grassa, rispetto a quella ho guadagnato 2,24cv e 0,24kg-m, naturalmente il grosso cambiamento è nell'erogazione non tanto nel risultato finale, inoltre non avendo provato la mappa ZERO non so com'era originale.

hai ragione, sono con te, ma è stata fatta una discussione e nessuno, pare, abbia risolto. L'allineamento è stata la prima cosa, la tensione la seconda e, pare, erano in ordine. :smt006

se flettono in egual modo bene, ma se così non fosse potrebbe restare disassata quel tanto per far toccare la catena al forcellone? Diciamo, se flette solo a destra... :smt006

:-k il mistero s'infittisisce... :smt006

:-k potrebbe essere il motivo per il quale ad alcuni la catena sfrega... :smt006

curati bene la spalla, è la cosa più importante, auguri! :smt006

prego :-D :smt006

perdonami ma non è così, il mio contatto alla Michelin, che mi ha fatto provare la Pure in anteprima, mi ha spiegato differentemente (non entro nel merito perché OT). Con questo non voglio dire che le Michelin hanno carcasse più dure di Dunlop, anzi, si sà bene che è il contrario. :smt006

se :smt024 trovi tutte le info, comunque: esiste un solo modello, il 2005! la garanzia del conce, per l'usato, non copre come i primi due anni Yama! chiama la Yama e chiedi riguardo i richiami ufficiali (leveraggio & TPS), non hanno scadenza temporale, ti risponderanno sul da farsi! :smt006

mi ha incuriosito e ho dato un'occhiata, sicuro dei 140cv? parla di 170 Rear Wheel Horsepower, cioè 170cv alla ruota, ho trovato anche di meglio, portata a 1190 con 185RWHP http://thekneeslider.com/archives/2010/ ... -185-rwhp/ spettacolo!!! :smt006

un uppettino, per chi non l'avesse visto... ;-) :smt006

=D> :smt023 :smt006

Hai ragione, non bisogna fare di tutta l'erba un fascio. Ovunque ci sono persone che delinquono e che non rispettano le regole. Purtroppo, il punto è che, per colpa di qualcuno inaspriscono le pene contro tutti, al posto di far applicare le leggi. Con il governo attuale, se dovessero aumentare i controlli, li accuserebbero subito di creare un regime filofascista e, a farlo, sarebbero quelli che hanno proposto la legge. Riguardo l'assicurazione supplementare, non lo trovo giusto, io rispetto le regole e pago le tasse, perché dovrei farla? Allora dovrebbero farla anche i ciclisti ed i pedoni, cioè tutti. Negli sport è diverso, non c'è un incidente fra assicurati, è come se uno in moto cade da solo, al limite per girare in pista. :smt006

oggi l'ho provata, secondo me in velocità non si sente perché è troppo veloce il difetto, come una vibrazione, fatto sta che le parti di non aderenza restano. :smt006

scusa, per colmare la mia curiosità, potresti scrivere guanto pesano? Spesso si sente parlare di cerchi leggeri ma non ho un termine di paragone... :smt006