omarMT01

parlo genericamente per non andare OT questo è il punto, non si può chiedere se una spesa ha un riscontro. Troppo personale!! Conosco persone che hanno moto dove il valore delle modifiche supera di gran lunga il costo del ferro che è la base. Ognuno ha la passione che gli dice il cuore e la vive come crede. C'è chi la lascia completamente originale, pur non avendo impedimenti economici, e chi risparmia scrupolosamente per comprare questo e quel particolare. :smt006

sai com'è, io lo conosciuto allo stesso modo, via Tolstoj (Union Bike), lo aspetto fuori per chiedere info ed a lui si illuminano gli occhi nel prodigarsi a descrivere la grandiosità dell'Orco. :smt006

Il libero mercato ti da la possibilità di comprare all'estero ma il cambio targa va fatto, bisogna essere residenti nello stato di immatricolazione. Riguardo il prezzo, giusto un anno fa mi avevano offerto una nuova a 8.500 euro, era un annuncio di Roma, non mi sono fidato, poi ho conosciuto il forum e di conseguenza la vicenda Celestini. Ho perso un'occasione! La mia esposizione vale solo per dirti che all'estero non è facile, le spese di trapasso sono elevate, per essere sicuro che non è rubata basta confrontare il certificato di proprieta con il documento di chi la vende, riguardo i problemi meccanici, comprando da privato, puo capitare ovunque di prendere una fregatura, comprando dalle concessionarie si paga di più ma c'è una garanzia (in Italia obbligatoria). :smt006

mi piacerebbe capire chi potesse essere, gentilissimo, innamorato e pubblicizza il forum :-k la moto era originale o customizzata? quello che la guidava era "particolarmente" muscoloso? Beh, in ogni caso benvenuto! :smt006

Visto che è targata Francia non puoi intestartela ma devi esportala. non conosco le pratiche per l'esportazione in Francia, ma in Italia funziona così: si va al Pubblico Registro Automobilistico con il Libretto di circolazione, il Certificato Di Proprietà, la targa e si fa una dichiarazione di "demolizione targhe per esportazione". Non necessita la firma dell'intestatario Ci sono tre possiblità: 1 più economico, si viaggia con la targa estera fino in Italia poi si rimandano indietro i documenti. A quel punto la Motorizzazione Francese rilascia una carta per reimmatricolare il mezzo in Italia. 2 più oneroso, si va alla motorizzazione Francese e si fa la demolizione delle targhe, contestualmente si richiede una targa provvisoria per esportazione (coperta da assicurazione RC), arrivati in Italia, con la documentazione rilasciata dall'ente estero, si va al PRA e si reimmatricola. 3 più scomodo, si va alla motorizzazione Francese e si fa la demolizione delle targhe,si mette la moto su di un carrello e la si porta in Italia, con la documentazione rilasciata dall'ente estero, si va al PRA e si reimmatricola. Quindi occhio! :smt006 p.s. anni fa ho venduto una macchina in Belgio, gli ho dato il mezzo con i documenti, dopo un mese e mezzo ho ricevuto, per posta, le carte di avvenuta esportazione necessarie per la radiazione dal PRA. NON HO FIRMATO NULLA

domanda interessante. Provo a girarla, 15.000,00 euro sono giustificati dalle prestazioni dell'MT01? E' chiaro che non sono pochi ma l'amore e la passione non sono razionali, ti posso dire che guadagna in sound. :smt006

a parte gli stati con guida anglosassone, dire di centro destra. Ovvero corsia di destra verso il centro della carreggiata. :mrgreen: :smt006

ho sentito CarbonHead. Noi ci incontriamo all'autogrill di Agrate, dir. Ve, alle 7.50. Se ci sono altri Milanesi che vogliono venire... :smt006

infatti, spengo e riaccendo proprio per questo, probabilmente quando fa il check legge male qualcosa, facendoglielo rifare va tutto a posto. :smt006

grazie a D-o no. Però mi è capitato di notare cose strane all'accensione, tipo minimo a 2000rpm e nel dubbio spengo e riaccendo. Una domanda, avevi fatto una sosta o era la prima accensione della giornata? Se era già calda può essere che qualche connettore non toccasse bene, ossido o dilatazione termica, la centralina legge male e succedono cose strane. Anni fa, un amico, aveva cambiato il motore della macchina. Ogni volta che la spegneva doveva aspettare una mezz'ora che si raffreddasse, non ripartiva. Pensate che roba, una si ferma a fare benzina e rimane bloccato. Era un connettore non completamente chiuso che con il calore si dilatava e un piedino non toccava fino al raffreddamento. :smt006

:smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt006

Vedo che parli al plurale, sei solo con Kiarina, con l'MT, o siete in più moto? :smt006

il meteo pare buono. Non assicuro ma ci provo, sono in astinenza =P~ . Chissa che riesco ad offrire una birra ad Olly. :smt006 Per AdMajora: potremo fare come l'altra volta, per andare a Trento tramite Costo e Val di Ledro.

Ciao e benvenuto, chissa che ci vediamo per qualche giringiro, il mio praticantato l'ho fatto fra Vaiano, Merlino, Truccazzano, Comazzo con sosta birra a Buchi (Adda Lido) :smt006

Grazie per il rapporto molto dettagliato. Anch'io li avevo presi in considerazione ma, il mio gommista, me li ha sconsigliati prevedendo quel che tu hai provato. Solo una piccola precisazione, non è bimescola. http://www.pirelli.it/web/motorcycle/ty ... fault.page Utilizza il sistema EPT. http://www.pirelli.it/web/motorcycle/ty ... fault.page "EPT sta per Enanched Path Technology ossia tecnologia avanzata dell’area di contatto. Essa rappresenta l’ultima tecnologia brevettata e sviluppata da Pirelli che deriva dall’esperienza nel campionato del mondo Superbike. Questa tecnologia, che si fonda sull ottimizzazione dell’area di contatto come chiave delle prestazioni, coinvolge il disegno del battistrada per l’intero set di pneumatici." Praticamente equivale al sistema Interact della Metzeler. :smt006 OT per la stessa ragione anch'io monto gomme turistiche, ora sto provando le Michelin Pilot Road2 (ant. marcato D). Ho già fatto 3.000km e mi sto trovando da D-o. viewtopic.php?f=39&t=2159 oppure, se preferisci una carcassa più rigida, le BT021 viewtopic.php?f=39&t=2127 fine OT

su di un sito, ho visto una tabella dove confrontavano i vari materiali e si va da 5kg a 2,5kg. Da 400 euro a 2.500 euro. :smt006

mmm... no! Però c'è chi, di noi, l'ha montato. :smt006

http://www.yamaha-motor.it/accessories/ ... 0748-00-00 però devi cambiare anche il manubrio http://www.yamaha-motor.it/accessories/ ... 0785-00-00 :smt006

il prezzo è pazzesco. Avevo un'idea perché nell'incidente avevo rotto il posteriore e quindi... Una domanda sorge spontanea, quanto pesano? Non è che fanno parte del lavoro di alleggerimento e sono pregiati? Per l'MT, non sarebbe la prima volta che utilizzano materiali speciali senza farne un vanto, tipo le pompe freno Brembo. :smt006

benvenuto! :smt006

come avrai letto, non sono un sostenitore della tesi del consumo elevato durante il rodaggio, ovvero, il motore "legato" ha degli attriti maggiori che aumentano "lievemente" il consumo di carburante ma, tutto questo, viene compensato da un uso conservativo. Se viene svolto, come da manuale, senza superare il numero di giri consigliato, la spia dovrebbe accendersi fra i 180 ed i 200km. Come avrai letto, eccetto casi sporadici, abbiamo consumi omogenei, da quella originale allo stage II. Alla prima occasione segnala la cosa, chiedi espressamente di controllare il CO. :smt006

Bella Gerribs!! È solo un modo diverso di interpretare, guidare, l'Orco (come le molle, lineari o progressive OT), de gustibus non est disputandum. C'è a chi piace venire prima ed a chi dopo :smt006 p.s. la corona da 41, dovrebbe incrementare uno scarto di, circa, un ulteriore -5% da aggiungere al -5% già presente. Totale -10%.

benvenuto! Solo tu puoi saperlo. Un amico, infortunatosi ad una spalla, mi ha dato le chiavi della sua "per non lasciarla ferma". Quand'e guarito gli ho reso le chiavi e, prontamente, sono andato ad ordinarla. Non ne avevo l'intenzione ma era l'ultimo pensiero della sera ed il primo al risveglio. Non ho potuto esimermi. :smt006

sono contento che vi siate divertiti e, sopratutto, che abbiate apprezzato il Cento Valli. Raga, non ho parole, io il Sempione l'ho fatto sia venerdì che domenica, ma in macchina per lavoro, vi ho pensato. Alla prossima. :smt006

io niente, giusto per parlarne. Se forse lo stesso prodotto sarebbe un risparmio ma qui è un'altra cosa. Il nostro amico può decidere se avere quelli fissi ad 80 euro o quelli rotanti ad un prezzo, di molto, superiore. Mercoledì, fra lo svincolo della Valdastico l'uscita Vicenza Est, ho visto una Valkyrie. È simile, 3 tubi per lato. L'effetto non è male. :smt006