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una cosa così POMPA FRENO ANTERIORE RADIALE BREMBO RCS 19 YAMAHA MT 09 https://www.ebay.it/itm/141724753202 mi raccomando l'olio... Motul RBF 600 DOT 4 Fluido per Freni - 500 mlPunto di ebollizione elevatissimo (312°C / 594°F) https://www.ebay.it/p/Motul-RBF-600-DOT-4-Fluido-per-Freni-500-ml/14031193938?iid=111916285472&chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=111916285472&targetid=682535392232&device=c&mktype=pla&googleloc=1008463&poi=&campaignid=1669946843&mkgroupid=64186299305&rlsatarget=pla-682535392232&abcId=1139556&merchantid=116463023&gclid=EAIaIQobChMI8pjat6rL4wIVQ-d3Ch1faQabEAQYASABEgIX_fD_BwE oppure Sposta il mouse sull'immagine per eseguire lo zoom Ne hai uno da vendere? Vendine uno uguale SILKOLENE PRO RACE BRAKE FLUID OLIO FRENI ALTO PUNTO EBOLLIZIONE 305°C DOT4 https://www.ebay.it/p/Motul-RBF-600-DOT-4-Fluido-per-Freni-500-ml/14031193938?iid=111916285472&chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=111916285472&targetid=682535392232&device=c&mktype=pla&googleloc=1008463&poi=&campaignid=1669946843&mkgroupid=64186299305&rlsatarget=pla-682535392232&abcId=1139556&merchantid=116463023&gclid=EAIaIQobChMI8pjat6rL4wIVQ-d3Ch1faQabEAQYASABEgIX_fD_BwE tubi https://www.wrs.it/it/-tubi-in-treccia/161609-273868-kit-tubi-freno-fren-tubo-yamaha-mt-09-abs-2017-2018.html ho messo dei link a caso, l'importante è il prodotto ma compra dove costa meno

no, non è sarcasmo, quindi i tuoi 90 più i 90 della morosa con bagagli, arrivi al pieno carico indicato da yamaha ma addirittura gonfi oltre quanto indicato dalla mamma. Sicuramente è una questione di gusti personali e se ti trovi bene così buon per te e continua così.

comincia con i soli tubi in treccia, spesso sono sufficienti, la pompa la cambi dopo, se necessario

Grazie della tua esperienza. Vorrei chiederti, quando viaggi in due quanto peso aggiungi al tuo? Passeggero...bagagli...

Ciao e benvenuto

Ciao, benvenuto e auguri

Ciao e benvenuto

Grazie per l'onore. Sono pneumatici profondamente diversi, non tanto nella carcassa dove Bridgestone è mediamente dura mentre Dunlop è dura, ma nella tipologia di costruzione. Dunlop, come Michelin, adotta anteriore a V e posteriore rotondo, al contrario Bridgestone, come Pireltzeler, anteriore rotondo e posteriore a V. Quelle da te citate appartengono allo stesso segmento. L'unica cosa che posso dire è che maggiormente è dura la carcassa e migliori devono essere le sospensioni, poi...gli pneumatici sono come le donne, ognuno ama la propria, devi provare di persona.

Davanti, se non perde feeling e con metzeler è difficile, l'anteriore gonfio rende la moto sventa, inoltre pare che le queste MT-TR-XSR abbiano poco carico davanti, il posteriore...ma vuol dire che hai fatto "solo" 7.000km? Che non è poco in assoluto, direi allineato con la fascia prestazionale dello pneumatico.

Anche 2,0 al posteriore ? L'ho già scritto un migliaio di volte, qui e la nel forum, una in più non farà male ? Lo pneumatico ha una mescola che lavora ad una determinata pressione, intesa come kg/cm2, se sei leggero l'impronta diminuisce e scivola, se sei pesante l'impronta ingrandisce e scivola, quindi con l'aria decidiamo la deformazione dello pneumatico. Le pressioni consigliate dalla casa sono da intendersi A PIENO CARICO, ovvero pilota+passeggero+borse, +/- sono 200kg. Tu pesi 70kg quindi abbiamo una differenza di 130kg, la mia esperienza mi ha portato a considerare 0,1bar/25kg al posteriore e 0,1bar/75kg all'anteriore, quindi otteniamo quanto ti ho consigliato sopra. Mi raccomando lo strumento preciso, se digitale meglio. Mi preme sottolineare che NON è legge, inoltre possono esserci variazioni in base alla costruzione della carcassa ed allo stile di guida. Tu hai Metzeler, che insieme a Pirelli hanno le carcasse più morbide del mercato, e racconti che non ami una guida APRI/CHIUDI (che scalda le gomme), quindi potresti anche fare 0,1 in più dietro e 0,05 davanti. Prova e fammi sapere.

per avere la certezza ci vorrebbe uno con la moto uguale, lo stile di guida influisce moltissimo. Inoltre dice di avere le pressioni "che consiglia Yamaha", quindi sei troppo gonfio visto che giri sempre da solo e pesi 70kg vestito da moto, questo riduce l'impronta a terra e potrebbe stressare la parte...prova a ridurre di 0,5bar al posteriore e di 0.2bar all'anteriore.

Ciao e benvenuto

Riguardo la posizione del corpo...siamo in strada, quindi sedere fisso in sella e sposta solo il busto verso l'interno della curva. La traiettoria è importante, ingresso "largo" mentre freni (anche solo di motore), comincia ad inserire prendendo dolcemente in mano il gas per mantenere la velocità (non aprire perché ti farebbe allargare la traiettoria), percorri finché non vedi l'uscita ed infine dai gas mentre rialzi. Mi permetto di ricordarti che tra le nostre fila ci sono qualificatissimi istruttori che offrono corsi di guida SU STRADA a prezzi contenuti ?

Le M7RR sono fascia Hypersport, l'anteriore è monomescola, se consumi la fascia al 30% significa che di rettilinei proprio non ne fai. 8.500km per un pneumatico di questa fascia non trovo che siano pochi. Per il resto ti rispondo -->QUI<-- perché andiamo OT

riguardo il freno motore, lascia una marcia in più, o scala proprio in prossimità della curva, così non ti influenza il rallentamento ma solo l'inserimento, sempre che sia necessario, non devi per forza essere alto di giri basta che non sei troppo basso. Se hai inserito giusto la percorrenza la fai con il gas in mano, piccola apertura a velocità costante, e non dovrai accelerare "a mostro" in uscita...comunque non sarai obbligato a farlo.

Giusto per aggiungere ingredienti, che pneumatici?

Ciao e benvenuto

??

Ciao e benvenuto

...o alla taratura della forcella...

come aperitivo non è male...mi ha fatto venire fame

Bisogna leggere con attenzione, ha scritto che le M7 alzano più delle S20...hai provato le S20?

Ciao e benvenuto

Sei OT

Pazienza Condor...pazienza