TorqueMaster

Alzare il minimo a 1100/1200 giri (qualche 03-ista me lo confermi) e giocare col gas nelle curve impegnative. That's all. Ah, evitare a tutti i costi scarichi scatalizzati/senza dBkiller e filtri aria troppo aperti, peggiorerebbe solo la carburazione rendendola ancora più scorbutica.

Interessante, ma ricordati che non è omologato per circolare su strada perché proviene da un modello diverso. Occhio, qualora ti dovessero controllare.

... quindi niente più bauletto, si passa direttamente alla culla fissata sul portapacchi? Auguri!

@peppemadman, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si apre una nuova discussione, e di non applicare titoli generici. Grazie.

Grazie mille ragazzi, ventinove... più uno quest'anno, resto un ggggiovaneh addizionato. [emoji38]

Ciao @Barluca, innanzitutto benvenuto sul Forum. In secondo luogo, per le dissertazioni tecniche ti chiederei cortesemente di cercare nell'Area Tecnica della Tracer 900 se l'argomento è già stato trattato, altrimenti sentiti libero di aprire una discussione nella Sezione pertinente. Un lampeggio.

Detto, fatto. ?

Grazie per la precisazione @strap70 , ho preso in esame solo la questione "meccanica" tralasciando quella prestazionale. A conti fatti è più una questione di elettronica e maggior dimensione del gruppo catalizzatori.

Benvenuto nell'UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici)!

Letto anch'io stamane, imbarazzante.

Troppo estrema, fidati, piuttosto punta ad un semplice manubrio "piega bassa" da 22. Se lo reputi troppo estremo mi pare esista anche un "piega media", ma credo sia una differenza minima rispetto all'originale.

Grazie mille per l'utilissimo tutorial @federosso, ricordati solo di aggiungere il prefisso al titolo, la prossima volta.

Le misure che hai citato sono quelle per le moto stradali non-custom, per quelle la misura solitamente è da 1 pollice (2,54 cm). Premesso ciò, se la tua preoccupazione è solo quella di caricare un pelo di più l'avantreno per un maggiore feeling ti consiglio di prendere un paio di misure degli originali e di confrontarli con altri prodotti aftermarket. A tal proposito ti consiglierei di cominciare a guardare quelli prodotti da SRT, dato che siamo convenzionati con loro e ne produce di diverse altezze e per diversi diametri di manubrio. Ti lascio il link.

Le "gocce" possono essere una buona soluzione, ma sono esteticamente orribili, fanno troppo anni '90. Concordo sull'idea del piazzamento come sulla 700, a livello estetico è la soluzione meno intrusiva di tutte. Si potrebbe anche studiare lo spostamento del cablaggio per chi volesse, non è un lavoro da 5 minuti ma credo si possa realizzare qualcosa di buono. Altrimenti si và sullo "stealth" più spinto e si punta a delle frecce modello m-Blaze Pin della MotoGadget, che costano una fucilata ma sono invisibili e dalla luminosità elevatissima.

"MT-01" e "stock" assieme è un po' come unire "Rocco Siffredi" a "castità"... auguri. P.S: punto 10€ che non ce la farà a mantenerla originale. Sotto con le scommesse, siòre e siòri.

Quanti km ha la moto? Non credo dipenda da quello.

@Vigna ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si apre una nuova discussione, grazie. Il titolo non era molto esplicativo quindi l'ho rieditato. Detto ciò mi sembrano i sintomi di una carburazione troppo grassa, con un eccesso di benzina in proporzione all'aria immessa. E' stata mappata a banco?

Li montava@Sgunt sulla sua 07, molto stilosi ma non il massimo del comfort per muoversi nel traffico. Solidità a prova di bomba.

Ops. [emoji38] Puoi anche chiedere a Mirko di EcuBike, a lui puoi spedire direttamente la centralina e lui ti carica la configurazione più adatta per la tua moto. Non è come una mappatura al banco ma funziona egualmente bene.

I moduli aggiuntivi a mio parere sono uno dei più grossi sprechi di denaro esistenti. Se vuoi calibrare per bene la tua moto l'unica soluzione è la mappatura diretta.

Spettacolo di mostro, tanta invidia. È una delle moto che vorrei nel mio garage. [emoji16]

Anche per questo Evento sono costretto a confermare la mia assenza. Quest'anno non va, zero assoluto su tutta la linea.

Benvenuto tra noi, Mauro.

Benvenuto anche da parte mia, Ivan.

Noi siamo convenzionati con Piasini Engineering di Piateda (SO), non posso che parlar bene dei loro lavori perchè anche la mia moto è stata affidata alle loro cure con risultati eccellenti.