TorqueMaster

Beh, Luca/soapman c'era riuscito creando una variante con fondello personalizzato partendo proprio dallo scarico di serie, opportunamente svuotato e rivisitato internamente. Il risultato era a quanto pare soddisfacente come una Stage I, sia in termini di rumorosità che di calore emesso.

Chiudo la discussione e ringrazio @freddy per aver prontamente linkato quella già esistente.

Sono da telefono, quindi non riesco a linkarti la discussione dove se ne parla... comunque la risposta è sì su tutta la linea (motore che scalda a parte, perché lì sono i terminali che "cacciano"). Appena mi metto su PC vedo di trovartela.

Ciao Diego, benvenuto nel Forum. Modifiche estetiche ne abbiamo quante ne vuoi, guarda bene nella sezione dedicata alla carrozzeria che troverai sicuramente ottimi spunti. Un lampeggio!

Benvenuto tra noi Claudio, e complimenti per la scelta, è una delle colorazioni della 03 che più mi piacciono. Un lampeggio!

Ciao, se ne parla già in questa discussione. Thread chiuso.

Ciao Stefano, benarrivato tra noi. Segui il consiglio di Enrico, rosse ancora non ne abbiamo viste.

Ti prego, dimmi che dopo l'hai sp*****ato, rendimi felice!

Tanti, tanti auguri di buon compleanno al nostro Mauro/Slipper, il grigio sulla moto rossa amante... delle rosse! Happy Birthday, compare!

Toh, un altro "conterraneo". Benvenuto tra noi, Roberto!

Molto strano, una roba così non è capitata nemmeno al gruppo trasmissione della mia che di anni ne ha quasi dieci. Oltre al lavaggio l'hai lubrificata regolarmente? Se sì potrebbero esserci tutti gli estremi per una sostituzione a carico del concessionario.

Tanti auguri a quell'ostia del nostro @MaxRuffato, il personaggio meno "funzionale" del Club! Felicitazioni!

Ciao Antonio, benvenuto tra noi. La discussione che cerchi è questa, affidati pure alle mani capaci del nostro @Mandrake.

Come dice Gunter, io punto su Piasini. Unica pecca, devi lasciare lì la moto dai tre ai cinque giorni lavorativi perchè l'elaborazione è tailor-made.

Troppa vergogna... oppure non è iscritto qui da noi. In entrambi i casi, male male. :Shame On You:

Detto, fatto. Ci sono due modelli tra cui scegliere, la serie Sport e quella Tuning. La differenza sostanziale di costo consiste nella presenza di centraline slim e nel cavo check-control (che serve ad evitare errori nei cablaggi CANBUS, che la nostra moto NON ha) nella prima versione linkata, la seconda ha delle unità più grosse e meno moderne e monta di serie le luci a gradazione 4300K anzichè 6000K... che personalmente trovo troppo giallini e noiosi. Quindi direi Sport senza pensarci troppo. Unica pecca, il kit è pensato per le auto, quindi doppio in tutti i suoi componenti. In realtà la cosa potrebbe anche andare a tuo favore perchè se trovi qualcun altro che vuole condividere la spesa con 150€ a testa prendete un kit da paura, con una luce pulitissima e un fascio omogeneo come pochi altri.

Le monto dal primo cambio gomme, eccellenti sotto ogni punto di vista. Peccano forse un po' sul bagnato, ma non sono uno smanettone e mi vanno benissimo così, mal che vada giro ancora più piano.

Sì, va benissimo. Xenovision opera con componentistica coreana, ma è di qualità. Altrimenti se vuoi eccedere e fare l'acquisto folle prendi un kit universale della AGB Lighting che monta lampade patent-licensed della Philips. Costa un suicidio (circa 300€), ma la luce che sprigiona è due volte superiore.

Detto in soldoni: - PCV per calibrare al meglio rapporto stechiometrico e qualche altro parametro del motore dopo l'aggiunta di uno scarico aftermarket e di un filtro aria. Armonizza la curva di coppia e forse dico forse regala un paio di cavalli, non di più. Si può però, possedendo l'apposito pulsante, switchare tra due mappe installate/create oppure modificare on-the-go alcuni valori mediante i tastini posti direttamente sul modulo. - la mappatura è un processo più profondo e completo perché si rivisitano totalmente i parametri del propulsore, qui l'aumento di cavalleria è percettibile. Non disponibile la possibilità di una doppia mappa se non prevista di serie, altrimenti se la si vuole bisogna cambiare tutta l'ECU e sono soldoni che scorrono a fiumi. Più che generalmente, ne basta una e sei contento a vita.

Ciao Loris, benvenuto nel Forum. Ottimo, buon sangue non mente, dacci qualche impressione appena puoi della tua nuova arrivata, sono sempre molto apprezzati commenti a livello della dinamica. Un lampeggio!

Piccolo OT per @Brix, volendo ci sono anche quelle prodotte dalla Lightech, con le stesse funzioni e con un costo di circa 50€ la coppia. Però a sono un po' fragiline, su alcune nostre MT-01 hanno ceduto a causa delle vibrazioni del propulsore.

[OT] Per rispondere ad Enrico, la Mustang in foto è un prototipo, gli specchietti in realtà non sono altro che una coppia di retrocamere. Se però l'auto è omologata come tale... penso che volendo possa circolare su strada. [/OT]

Confermo: niente codifica, niente permessi di accensione, impossibile aggirarli perché risiede tutto nella centralina. Sempre a parere personale, penso ti convenga comunque chippare la chiave anziché rinunciare a una, è una misura di sicurezza molto efficace. No problem per il resto, domandare e condividere informazioni è la linfa vitale di questo luogo, se non ci si aiuta qui non lo si fa da nessun'altra parte.

A me sinceramente piace di più la versione che hai ora, i colori si intonano bene e il blu combacia perfettamente con quello del telaio. A meno che non voglia farti ammazzare a tutti i costi da tua moglie, io lascerei la livrea così e punterei sulla tecnica: pinza P2 34 Brembo posteriore con la staffa di @Superbiker, frizione rinforzata Barnett e kit trasmissione alleggerito con corona 520. Se vuoi esagerare, quello che non hai speso per la verniciatura "extra" lo puoi buttare in un bel mono Matris posteriore.

Ciao Mattia, benvenuto tra noi!