Mandrake

no Magistrati utilizza il Pvtech con interfaccia apposita collegata ai pin originali dell'ECU via usb credo, non ho mai visto l'interfaccia dal vivo, non saprei dirti, quando sarò li darò info più dettagliate... anzi magari ci andiamo insieme...

felice di leggerti anche qui Andrea... ho scritto di essermi documentato e che ho preso gran parte del mio post dal tuo blog, non ho detto di aver inventato nulla,con te ci siamo sentiti un paio di volte al telefono, non ricordi di averti mandato mail, o se l'ho fatto sono seguiti scambi telefonici dai quali giustamente tu hai fatto capire di non voler rivelare più di tanto... quindi con giuseppe forte e con le moto che avevamo a disposizione siamo arrivati al tuo risultato, non mi sembra di aver rubato nulla a nessuno, si avrei dovuto citare il tuo nome o i link dal quale avevo preso documentazione... ( non solo il tuo blog) comunque mi fà piacere che tu sia su questo forum cosi finalmente posso confrontarmi e scambiare esperienze con una persona competente, anche più di me... riguardo all'ECU originale e la sua rimappatura, il discorso di tagliare l'angolino in alto a sinistra e collegare il Jtag è una soluzione superata ormai... per quanto ne sò in rete si trova un partenopeo che con quel metodo toglie la codifica ( quindi andrà bene su qualsiasi MT03) elimina il closed loop ,porta il limitatore a circa 8000 giri fà partire la ventola radiatore a 90 gradi e altre piccole cosette.... attualmente, la strada migliore è usare il PVTech con specifico adattatore , con il quale è possibile oltre alle cosette citate prima rimappare completamete al banco ( metto il link questa volta http://www.pvtech-ecu-research.com ) Piasini mi ha rimbalzato più volte anche se convenzionato con il forum ( forse aveva paura che gli copiassi qualche cosa...ahahhah) , quindi mi sono rivolto a Magistrati racing di Savona, che mi ha già dato appuntamento per i primi di giugno, con l'occasione portemmo incontrarci visto che è la tua città...

il Munta è un genio incompreso.... non lo capite che vi sta prendendo in giro...ahahha, attualmente non sappiamo quanto è stato l'incremento, posso solo darvi le mie sensazioni di guida che sono molto soddisfacenti, anche se non è ancora appunto, manca un ultima cosina fondamentale per raggiungere il massimo.... dopo gli MTdays , Piasini permettendo avremo i risultati finali, attendere prego

Perdonami...ma che senso ha mettere una moto al banco e modificare il CO?...te lo ha fatto un professionista' hai un banco e non sai che fare?.... regolare il valore di CO serve per contenere le emissioni al minimo , e comunque non oltre i 3000 giri ,fà parte del pacchetto di normative antinquinamento a cui devono rispondere i vicoli a motore attuali, secondo me non ha senso variarlo e provare al banco, oppure l'MT09 è diversa e io non ne sono a conoscenza...

ecco ... adesso c'è da trovare il posto anche per questo...sopra il paracalore ci può stare è l'unico posto libero

per ora provato solo su strada circa 2000km e si sente che spinge.... quando verrà provato sul banco sarà mia premura comunicare i risultati...

da quello che ho letto sui ducati eliminano proprio la valvola a lamella sostituendola con una di altro tipo...

io l'ho trovato in concessionaria, anzi me lo hanno proposto loro non sapevo che esistesse

versione definitiva....

le manopole per moto sono universali.... 22mm la sinistra e 24 la destra

hahahha.... spiritosone....

è disponibile....

Ieri ulteriore test del mono, testato con passeggero di oltre 90kg ( io peso altrettanto) per circa 80km, su autostrada nei curvoni veloci sembrava di andare sui binari da quanto era stabile, sul tratto di montagna nessuna difficoltà nei rapidi cambi di direzione, comportamento pressochè identico a quando si và da soli... dopo questo test posso affermare che l'asseto della mia motorella è più che soddisfacente..grazie ancora al mio compagno di merende...

da quando si accende la spia della riserva si hanno a disposizione 4,25 Litri ( manuale uso e manutenzione pagina 3-12) , il serbatoio contiene 15L quando il livello tocca il fondo del bocchettone se ne metti di più daltubo del troppo pieno esce, quindi come da figura riportata sul manuale riempire fino all'orlo vuol dire immettere quasi un litro in più... detto questo, con un uso normale la moto dovrebbe fare oltre i 20km al litro , 18 se ci dai dentro...10/15 sono decisamente pochi , da cosa dipende ( sempre che tu abbia una guida normale) non si può diagnosticare leggendo due righe, almeno io non saprei farlo.

fra 100 anni come la formula della cocacola......ahahhahhahha

meglio direi, quello da te postato Gianni è una sonda aggiuntiva all'originale, che darà una somma di resistenze data dall'originale e da questo, che legge la temperatura fuori dall'airbox e soggetto al vento relativo.... sicuramente più valido di un potenziometro, ma quello mio prevede la sostituzione completa del sensore che legge la temperatura direttamente nell'airbox quindi quella dell'aria realmente aspirata...

infatti... è rumore di aspirazione.... la valvole proprio non si sentono, come dice il munta è la prima cosa che siamo andati a sentire

quando la proverò al banco vedremo...

Finalmente finita .... ecco la prima accensione questa è la seconda dopo aver ripristinato i livelli e montato alcune frattaglie ci ho percorso esattamente 427km.... volevo farne almeno 500 di rodaggio , impressioni molto positive il motore si sente che spinge, aprendo in prima si alza anche senza volere... in seconda non ci ho ancora provato, prende i giri in un attimo, più che soddisfatto ...voglio ringraziare pubblicamente il mio compagno di merende Muntagnin, senza il quale non sarei mai arrivato a tali modifice, Grazie di cuore.

Dopo la modifica delle forcelle USD non si poteva lasciare il mono di serie... come và?... direi che siamo al top, basta pensare di fare le curve e già sono impostate, copia l'asfalto che è un piacere, la differenza sostanziale sta nell'affrontare le buche in serie, quelle fastidiosissime che ti fanno pensare al peggio, e poi ci passi sopra e non senti altro che una leggera vibrazione... che dire Munta, ottimo lavoro come al solito, a te l'onore di spiegare il lavoro fatto...

dopo l'accrocchio....ahahahahha

ok il motore è partito...la motorella è pronta come promesso, inviato il tutto si può confermare...

Paramotore Originale Yamaha MT 03 art. 5YKW074110 Nuovo mai montato EDIT: € 70,00 + s.s.

ok grazie...ci aggiorniamo

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