Mandrake

Grazie fusa della spiegazione questa non la sapevo... comunque cliccando in giro ho trovato questo video relativo ad un xt e queste dovrebbero essere le aspettative... su un forum inglese dove si parlava di questa elaborazione ho trovato questa frase, lascio a voi la traduzione per mè è sufficente questo anche senza rullate al banco , spero che Mabarda possa confermare... "Doing wheelie is 2nd gear is no problem, just open the throttly lever to full and there she go's (with oem sprocket 15-45 size)"

La definizione mago è data esclusivamente dal mio nick... ho sritto MASTRO non maestro, è cosa ben diversa come tu sai...la considerazione ed il rispetto per quello che fai da parte mia è massima... mi spiace per la tua Firenze, ma tutta l'Italia ormai è cosi...

bella domanda, sinceramente non abbiamo ancora letto il manualetto all'interno della scatola del pistone, ti farò sapere... guardando su altri forum inglesi dove hanno già fatto questo tipo di modifica ho visto che la canna del cilindro non è cromata, mi confermi che anche il kit dei tedeschi non è cromato?

Senza cavie la tecnologia non avanza....

e bravo paolo.... adesso puoi cominciare a macinare kilometri...

attendiamo... per ora il vantaggio di risparmiare qualche kilo non vale il rischio secondo me , più salutare una dieta del pilota.....ahahahh

facci lei... io metterei in conto eventuali danni al regolatore di tensione gli accumulatori al litio danno molto più dei 13 volt , comunque parlo senza esperienza diretta, quindi non è detto... può essere che sono rimasto indietro , le batterie al piombo ormai sono al massimo del loro sviluppo quelle al litio sono il futuro ma finchè non saranno più che collaudate io non le comprerò di sicuro

tutti i vantaggi da te elencati sono veritieri, ma il maggiore spunto è per meno tempo, quindi se non parte al secondo colpo non parte più...hanno bisogno di un circuito specifico per potersi ricaricare se non è più che appropriato può creare problemi, durano la metà di quelle tradizionali, in media costano il doppio , ed infine il litio a contatto con l'aria è esplosivo, poi ogni uno fà le sue scelte, attualmente il grosso vantaggio è dato dal minimo peso...

Infatti le batterie al litio si usano su moto dove alleggerire è la priorità ... Su Moto di serie non sono molto indicate , attualmente sono più i contro che i pro...

E se non parte al secondo colpo il terzo non lo da ... Ti rocce spingere

bravo...

prova con una batteria carica...

il rumore che senti è il relè che scatta ma la batteria non ha sufficente forza per far girare il motorino, quindi il relè scatta di nuovo.... carica la batteria o sostituiscila

un arte che richiede anche un pò di pratica.... Credo che il ragazzo si sia arenato sul pistone in compressione .... Le moto ad iniezione che io sappia non si ingolfano.... Scendi la batteria è ricaricala ...

che belle le moto di una volta...

bravo ragazzo ... mi piacciono gli sbarbati curiosi e volenterosi, comunque la sonda lambda c'è nella prima foto con il numero 2 rosso subito dietro la flangia del collettore quella cosa color ottone con attaccato un cavo che và verso l'alto è la sonda..... la copertura del silenziatore è rivettata per toglierla devi trapanare i rivetti o tagliarli con uno scalpello, ma a che prò? bravo bella guida vedrai che qualche sbarbato come te la troverà utile...

problemi con la strumentazione... esattamente come con la milf.... ahahahah fatte mettere una adeguata che devi superare i 130.000 anche con questa...

chi si rivede.... ci piace anche questa...

Giotek è un mastro di sospensioni, non lo conosco personalmente ma ho letto delle sue imprese, e modifiche su molti forum e su ogni tipo di moto, è riuscito a trasformare delle forcelle del piffero, cosiddette a flauto in qualche cosa di veramente funzionale... mono ad emulsione di serie in qualche cosa di più che soddisfacente...felice di leggerti anche qui, i miei più sentiti complimenti, e come dice lui.. " presentati con una soluzione valida o sei parte del problema" ...

durante il ciclo lambda ( closed loop) l'ecu tiene conto solo dei valori derivati dalla sonda , per essere più chiari sta nel bios, quindi anche cambiando il sistema operativo ( mappa carburante) il bios rimane quello.... mi sono capito?

confermo che sulla mia e quella del mio compagno di merende funziona ormai da almeno 20mila km....senza problemi

già fatto... sulla 03 non è proprio burro http://www.mt-series.it/index.php/topic/7224-mt-03-frizione-idraulica-si-pu%C3%B2-fare/?hl=%2Bfrizione+%2Bidraulica

La sonda lambda comincia a funzionare quando raggiunge i 70 gradi ... Non necessita di nessun assestamento.... Il cambio di comportamento è dovuto al cambio di temperatura dell'aria aspirata come spiegato da Omar ... Più' freddo uguale più ossigeno quindi carburazione più magra con tutte le conseguenza del caso... L'ecu dovrebbe adattarsi a questi cambi ... O meglio il sensore temperatura dovrebbe inviare un segnale diverso e di conseguenza l'ecu adattare la carburazione ... Ma per rispettare i parametri anti inquinamento le motorelle rimangono sempre magre anche in pieno inverno ... Il 90% dei botti in rilascio è dovuto al sistema di iniezione aria secondaria ... Altra ******* antinquinamento ...