durinVIII

beh quello va benissimo, un po' meno quello che costa! oh il mio l'ho pagato meno di 20 euro, non ricordo ma credo 14\15 euro spedito sdoganato... per il montaggio aspettavo che arrivasse il mago, non voglio bastonate...ho sempre lividi ovunque!

mah guarda è un parallelepipedo nero... gli altri strumenti erano tutti un po' pacchiani, belli si, ma non per me... cmq cerca su Aliexpressaliexpress

a me non ne piaceva nessuno, li ho guardati pressoché tutti... ho preso un voltmetro.

sinceramene non ricordo cose le pagai... ma sicuramente una cifra simile a quella che trovi su gommadiretto. si comunque anche se sono gomme abbastanza sportivette con le M7 sono andato in sardegna in due...e fatto dei pezzettini fuoristrada (piccoli ed in terra battuta) sono intervenuto perche anche io sono obbligato a scegliere qualcosa che aumenti appena la percorrenza...

io posso dirti la mia: pirelli diablo normali (no strada, no rosso corsa)=5000km M5=5500km M7(attuali)=più di 5500 di sicuro, credo 6000/6500

ok! tappo!!! devo anche trovare un modo (che mi soddisfi) per fissare le retine internamente.

quali?

stasera si aprono le finestre!

mago mi permetto di dire che con la centralina si lavora molto meglio che col trimmer...per esperienza non riesce ad essere omogeneo su tutto il gas! io avevo provato anche a mettere quello sull'acqua, ma creava ogni tanto errori sulla centralina...e la moto consumava di più... all'uso era un pelo più docile, ho sempre avuto l'impressione che fosse grassa in alto e magra in basso...ma all'epoca non avevo lo strumentino.

tranquillo nemmeno io! poi mi è arrivata a casa e sulla scatola ho visto un punto esclamativo con su scritto tutta la manfrina. colpa mia potevo informarmi prima... cmq di sicuro dynojet non si preoccupa dell'antinquinamento. beh questo per me è un grosso vantaggio, in quanto sul pc lavoro meglio... poi posso leggere e confrontarmi con altri. non tralasciare il fatto che una Power Commander FC se in un futuro la vuoi rivendere hai in mano un pugno di mosche, con una PCV secondo me ci salti sempre fuori... tornando al topic io sto ricevendo anche risposte da Ivan Merighi di Faster96 Srl, è molto disponibile e sembra preparatissimo (sicuramente lo è!!!), gli ho chiesto delle mappe per la moto ed un po' di delucidazioni sul O2 ptimizer e mi ha scritto:

noooo perdo il mio compagno di stanza!!!!

ho sovrapposto un po d immagini: -in rosa il file pdf condiviso dal mago delle istruzioni di montaggio per PCV per mt-03 -in verde le istruzioni di montaggio per XT -in blu quello che ho dedotto io vedendo dove le varie mappe erano "ferme" le varie mappe le ho prese qui: http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_maps_installs_product_buy_options.aspx?mdlyrid=22-021&make=28&model=109&make-n=Yamaha&model-n=MT-03%20%20(European%20Only)&year=2008&mk=28&mdl=109&yr=2008 io credo che nel closed loop se ne freghi di quello che arriva dalla centralina ma va a leggere dalla lambda... quindi non credo cambi molto se uno mette 0 o 8! proprio per questo siamo parecchio facilitati, diciamo che l'area utile è poca quindi si possono fare delle prove...e tentare...

io nella mappe che ho visto online disponibili sul sito ho notato questo: bisognerebbe poter agire sull'O2 optimizer... sicuramente lo confronterò con l'accrocchio dato che ho attualmente quello!

dunque io sulle istruzione per l'XT ho trovato questo: i valori sono diversi, ma non incredibilmente diversi.... secondo me può essere una vaga idea....

per chi come me non sa cosa sia "lo strato limite" riporto il link a wikipedia: http://it.wikipedia.org/wiki/Strato_limite_di_quantit%C3%A0_di_moto non vi chiarirà molto le idee ma almeno fate prima a incasinarvele!

calma calma, LA MIE SONO DOMANDE non certezze, la moto rileva la velocità dal pignone, se cambi i rapporti qualcosa cambia, ma se n'è parlato in un altra discussione.

io sto anche uccidendo di e-mail faster96...credo mi abbia preso per un virus! le domande sono molte, tipo: si può collegare il sensore di velocità? se si si può anche correggere la velocità? si può collegare il sensore di marcia inserita?

beh il manuale è facile, è base, ma facile. secondo me possiamo anche condividerle le mappe, ma non ha senso, sarebbero TUTTE basi di partenza... o si passano 3 ore sul banco o si fanno giorni di prove...credo che il risultato sia lo stesso. io fondamentalmente ho preso lo switch per questo, in uno una mappa standard (ci sono sul sito) nell'altro i miei esperimenti.

http://www.mt-series.it/index.php/topic/8387-dynojet-power-commander-v/ siori e siore ho raggruppato qui tutto quello che ho trovato online e dove sto studiando per iniziare a capirci qualcosa, se volete condividere le vostre esperienze sulla PCV sono stra ben accette! un anno fa provai a capire se c'era modo di sistemare la centralina originale, perche ricordiamolo qualsiasi cosa che si attacca è appunto "ATTACCATA" alla centralina e non farà mai un lavoro pulito come la fonte di tutti i dati! il problema è che i japponesi fanno le cose fatte molto bene e la centralina Denso è pressoché impenetrabile....al contrario di ducati\halrey\buel\aprilia che basta attaccarle al pc e col software corretto si va direttamente lì sopra. peccato ma ero sono all'inizio dello studio, ora che ho acquistato la PCV mi si è aperto un mondo!

Ok siamo in un po' ad avere questa centralina, al momento direi quella più avanzata, propongo di utilizzare questo topic per raccogliere il materiale che abbiamo trovato o che abbiamo creato. io al momento sono nella fase iniziale quindi ho trovato parecchia roba e sto studiando. sono partito da qua: http://www.dynojetitalia.it/it/documentazione.php?d=MANUALI ma il link non funziona riporta con un loop alla pagina iniziale. la soluzione l'ho trovata dal sito dell'importatore: http://www.faster96.com/it/marchio.php?m=DYNOJET o meglio ancora qui: http://www.powercommander.it/it/manuali_utilizzo_pcV.php un altra cosa che non ho trovato immediatamente è stata la guida all'installazione: http://www.powercommander.it/pdf/e22-097i%20MT-03_06.pdf foto dei vari optional pagina della centralina: http://www.powercommander.it/it/cosa_pcV.php queste sono le basi dalle quali secondo me bisogna partire. io sto cercando online esperienze, ma in pochi con questa moto hanno questa centralina, credo che i pochi siano qui! da quello che ho potuto apprendere la sorella più OFFROAD (yamaha xt) ha valori di O2 differenti quindi cambiano parecchie cose...su quella ci sono pagine e pagine "australiane" molto interessanti.

e bisogna fare una discussione per la PCV ufficiale stasera vedo di provvedere... ho trovato dei bei link interessanti.

confermo che con rapportatura originale i km sono leggermente abbondanti, ma credo sia normale, in tutti gli autoveicoli è così! il gps per la velocità è precisissimo, non sgarra di un metro. il mio gps segna 100 il contakm è a 107\108, sotto è più preciso, sopra un macello...segno che è esponenziale l'errore! quindi facilmente dovuto a un calcolo sbagliato sui giri (più giri=più errore) io dovrò (prima o poi) cambiare la rapportatura, per ora ha fatto più di 20000km... l'indecisione è appunto se aumentare il pignone (16) o diminuire la corona (45)

oh io l'idropulitrice la uso, certo c'è da fare attenzione, è come una LAMA! bisogna stare attenti soprattutto alle parti nascoste, poi sempre soffiare via l'acqua prima di accendere la moto. per le parti meccaniche sporche uso il petrolio bianco (lampante) alla fine il WD40, che ricordiamolo è praticamente cherosene spray...quindi anche lì occhio alla gomma e certi tipi di plastica, se li mangia!

quindi che vernice è? sarebbe interessante... io ovviamente no oro da diversamente settentrionale...