Agostone

come lo hai sistemato ?

Video molto utile. una curiosità, Lele: perchè hai preferito aggiungere il deflettore piuttosto che mettere schermo maggiorato originale ? grazie

Un altro dagli USA con il ticchettio molesto. Io penso che se questo rumore fosse "normale", come dicono I dealer, perchè la rete si sta popolando di video da tutto il mondo che documentano questo cavolo di ticchettio della MT-10 ? Evidentemente tanto normale non è. Evidentemente tanto gradito non è. Tanto più che su alcune MT-10 il rumore è praticamente assente, vedi le 2 MT-10 demo . Leggendo I pareri su altri forum MT-10 sembrerebbe opinione commune che si potrebbe sistemare regolando il gioco valvole.

Ok grazie

Bellissima, complimenti.

brevissimo OT: Concordo in pieno con willy. Il 2t a iniezione elettronica rispetta alla grande I livelli di emissione ed è destinato ad un glorosio ritorno. In nautica ad esempio i 2t a carburatore sono vietatissimi per via delle emissioni, mentre i motori 2t ad iniezione diretta per legge possono navigare anche in prossimità delle aree marine protette. Evinrude per esempio produce motori fuoribordo 2t a iniezione diretta E-TEC G2 di ultimissima generazione, così puliti da dimostrare una riduzione delle emissioni fino al 75% rispetto ai corrispettivi 4t, un aumento di coppia del 30% e riduzione consume del 15%. Un risultato eccezionale che non vedo l'ora di vedere applicato anche sulle moto. fine OT

non resta che provare

Ciao Teo ho provato una MT07 e ho notato il disallinesmento di cui parli. È una cosa minima, però viaggiando su strada dritta si nota. Secondo me la ciclistica è a posto, è solo lo strumento ad essere leggermente disallineato. Forse un po fastidioso da vedere ma niente di grave. ☺

Benvenuto

Ciao e ben arrivato

Ciao Gaetano e benvenuto.

bhe ragazzi,, un po di tolleranza ci può stare, no? ...me lo ha detto il guru che ha sentito il rumore sul motore......

Congratulazioni per l'acquisto. molto bella con le borse. SOno felice per due cose: 1- il forum funziona!! le esperienza di guida con la MT-10, ivi incluse le segnalazioni su pregi e difetti che sono state condivise sul forum, sono servite a farti concludere un acquisto soddisfacente. 2- Sono felice che il motore non faccia il ticchettio, a conferma di come dovrebbe essere e non di come hanno tentato di convincermi a credere... "è un rumore normale". Giorgio per favore ci dici che gradazione di olio ti hanno messo, 15W50 o 10W40 ?

tutto chiaro

non mi preoccuperei per due gradi, magari è solo la tolleranza della precisione di lettura dello strumento, oppure della soglia di intervento delle ventole. Sulla mia le ventole si attivano a 104°. sulla tua?

Ho l'impressione che l'interruttore del QS non sia un semplice switch on-off, come avevo creduto inizialmente misurando con il tester, ma che sia sensibile anche alla velocità di attivazione. Mi spiego meglio con un esempio pratico. Ho notato che se cambio marcia con decisione il QS funziona alla grande, anche a 2000 giri, ovvero taglia corrente al motore per un istante, quanto basta per passare alla marcia superiore. Se invece agisco lentamente sul pedale del cambio, il motore continua a girare normalmente, il QS non taglia. Di conseguenza non si riesce a cambiare marcia. Credo che si tratti di una scelta implementativa ben precisa, voluta allo scopo di evitare che il QS si attivi accidentalmente, ad esempio viaggiando su un terreno accidentato potrebbe capitare di toccare per sbaglio il pedale del cambio. Anche il vostro QS fa così?

Da quando ho cambiato olio max 106°, ma molto raramente. Normalmente, anche in città sta sui 90°-95°.

Corretto.

La mia in città si è stabilizzata tra i 12 km/l e i 13.5 km/l. Extraurbano arrivo anche a 17.5 km/l. Autostrada mai fatta. Consumi più che soddisfacenti. Considerando i consumi spropositati di altri motori che uso nel tempo libero, i consumi della mia MT-10 sono grasso che cola

L'integrale lo porto dietro, il jet invece lo aggancio (senza lucchetto) alla sella.

sicuramente.... ma che di che materiale è quell chiodo, uranio impoverito

Anche sulla mia a freddo il livello del liquid refrigerante sta su Low. Scaldandosi arriva quasi al Massimo. Prima di rabboccare prova a verificare il livello a motore caldo. Il libretto di manutenzione della MT-10 dice di utilizzare liquido refrigerante (senza specificare marca o tipo) o in mancanza di esso usare acqua distillata o acqua di rubinetto non calcarea.

Ragazzi, non capisco perchè siano stati sollevati dubbi sulla veridicità di quanto riferito dal gentile TorqueMatser. Io ci credo al 100%, ed è proprio perchè ci credo che sono preoccupato. . Intendo dire che sono allarmato perchè la risposta ufficiale di Yamaha diverge da quella del conce. Forse c'è stato un fraintendimento. @Lorenzo grazie 1000 per l'interessamento. Nessun dubbio da parte mia @sixteenrider, scusami se posso averti dato l'idea di non essere gentile, non era mia intenzione. Credimi, non c'è nessun disprezzo per l'olio da scooter, ci mancherebbe. Io adoro lo scooter. Il problema dell'olio di cui stiamo discutendo è una questione puramente tecnica. Nessun riferimento alla tua MT-125 (e perché mai ? ). Avere usato il termine olio da scooter è semplicemente perchè sulla maggior parte degli scooter che ho avuto, mi caricavano olio semisintetico. Tutto qui. Nessun riferimento negativo verso chi usa l'olio semisintetico o minerale. Io partecipo alle discussioni del forum perchè condivido una passione e perche mi auguro che il mio contributo e quello degli altri utenti possano essere di aiuto. Onestamente sono rimasto un po deluso quando, dopo che è stato riportato un problema, leggere ,come soluzione suggerita, ..“se non sei soddisfatto vendi la moto”. Questa risposta siceramente non mi è stata di grande aiuto. Io la moto preferirei tenerla, mi piace tantissimo e mi è costata non poco. Resto propenso a risolvere il problema diversamente dalla vendita Spero di aver chiarito.

Provengo da una MT-09 Tracer, notoriamente a vocazione più turistica rispetto alla MT-10. Sulla MT-10 la zavorrina viaggia con le gambe più rannicchiate, ma non si è mai lamentata di questo. Unico suo appunto (ma anche mio) è la durezza marmorea della sella originale. Considerando però che i nostril giretti si limitano a un paio di orette, problemi non ce ne sono. Alla domanda "se qualcuno ha provato a "tracerizzare" la MT-10". Si, in parte, io ho fatto mettere il cupolino e ho ordinato i paramani. Il cupolino ripara molto bene e secondo me risulta anche molto ben integrato esteticamente. Senza cuplino però, la mia MT-10 la trovo molto più agressiva e armoniosa nelle proporzioni. Quindi l'ho tolto quasi subito . Per i paramani ti saprò dire. In merito alla sella confort, stavo per ordinarla ma avendo letto su questo forum e sui forum internazionali diversi commenti negativi sul fatto che scalda moltissimo, ho deciso di aspettare.