tuonopa

Dipende sempre da che moto vieni, chi ha avuto un bicilidrico penserà l'opposto

Rispetto a un 4 cilindri classico forse si ma va anche guidata in maniera differente ad un classico 4 cilindri

un po come le BMW, vanno davvero forte...quando vanno

 

 

 

in pieno accordo, oltretutto parliamo di un 3 cilindri che ai medio bassi dice già molto, non serve spremerlo

 

 

beh, l'ospedale non è direttamente proporzionale ai cv...

Anche perché i botti più grossi li ho fatti a suo tempo con l'Honda nsr 125

giusto OMAR, ma come diceva il vecchio saggio

 

Più osi più rischi e l'equazione si ripresenta

 

+ cv = + rischio

Freddy scusami ma, davvero ,non sono d'accordo

Come disse un vecchio saggio se hai 160cv puoi usarne 90-100 o 110 ma se hai 90-100 o 110 cv non puoi usarne 160

Vero in strada non servono ma in quel momento in cui ti servono non li hai,non c'è pezza

Anche il peso ha un discorso a parte e non può essere generalizzato con, togli dei kg e vai meglio,un po troppo semplicistico

Sinceramente io il downgrade non lo farei

Che lo scarico aperto faccia perdere tanta coppia ve lo dico da quasi un anno,ma non mi avete mai creduto,la cosa è palese e stra-evidente,

poi uno dalla foga di sentire lo scarico più aggressivo si fa prendere ma se hai sensibilità sotto le chiappe (culometro) lo nota subito

Se poi uno fa la prova da scarico aperto a scarico stock se ne accorge ancora prima perché la coppia è davvero tanta in più

ovviamente rimappando la situazione cambia radicalmente

Io la moto in pista l'ho trovata ballerina come la Cuccarini a rai uno, il mono poi è la lacuna maggiore,la mia avendo le pedane rizoma non gratta più da nessuna parte

E' chiaro che è nata come moto per la strada,dove non fa rimpiangere nessuna moto ma in pista rimane 10 passi indietro rispetto a concorrenti coma Aprilia

Anche guidare una R1 ti fa capire quanto siano differenti e nate per fare due cose differenti

si somnta anche con il cavalletto classico posteriore  e un crick da auto, figurati quanto è semplice

se tieni spinto per tre secondi il tasto mode cambia da temp acqua a temp esterna

la vedo difficile ma non impossibile,il QS è in realtà un sensore di pressione che taglia corrente per xx millisecondi,dovresti metterlo nel sistema che usi come cambiata.......

Non ho capito cosa ti serve il pulsante sul manubrio

Si c'ero anche io !!

l'altra mt che gira con me

era in due e ha preso un buco non da poco

Perché uso da sempre il 300v per la pista sulla Tuono e il 7100 per la strada e sono sempre andato benissimo ed oltre

In più un amico meccanico del civ con Aprilia mi disse che Motul lavora davvero molto bene

Sia chiaro non dico che gli altri non siano validi,anzi ma squadra che vince non si cambia

Motul  tutta la vita e sempre

In romagna non riesco a trovare nessuno che ci metta mano

ma che fine hanno fatto????   :(  

si è sufficientemente lunga da gestire anche due denti in più ,o ovviamente i tensionatori devono essere tutti in fondo

p.s. scusa se mi faccio gli affaracci tuoi ma due denti in più sicuro??? per cosa?

OSTO che prescisione  

A me dell'usato fanno più paura i telai imbarlati dei motori,ma la penso come te,sempre sul nuovo

Possibilissimo!!!!

Ma a 20000 km ci sono arrivato senza problemi e senza mettere un goccio d'olio da un tagliando all'altro quindi tanto male non mi è andata

Avete troppe fisse, fatevelo dire   :D  

Considerato che andiamo verso il freschino le M7 sono decisamente una scelta migliore delle Racetec e ne sono tutti molto soddisfatti

Oggi in raticosa eravamo in tanti

Beh io a caldo gia dai primo 50km ho aperto,sempre e con tutte le moto e mai avuto problemi

Parliamo di motori moderni che vengono già prerodati,non scherziamo

Sono a 16000km e la moto va benissimo e anche adesso ci apro solo a 70 gradi come dal primo km

se devi ascoltare il libretto la usi solo dopo il primo anno   :lol:    

beh se considerate che il titolo del post è catena 525..........

Con le Zcoo zero problemi e tanta sostanza

7/8 cv sono un enormità!!!!

Ho provato l'mt senza padellone e senza centralina e la moto perde tutto ai bassi-medi

Diciamo che sono stati spinti dall'entusiasmo del momento   :lol: erano in un momento " pescatori on"

Se hai un consumo del genere stai facendo lavorare troppo la gomma e poco le sospensioni, torna ai valori di partenza e fai piccoli passi,per esperienza si tende sempre a chiudere troppo l'estensione che spesso fa più danni della compressione