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Risposte pubblicato da tuonopa
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IO non ho perso nulla,vado ora al cambio dei 10000 con l'olio allo stesso livello del precedente tagliando
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Ogni volta che un bauletto viene messo su una mt-10 un meccanico yamaha muore
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A me arriva il mese prossimo
Sono curioso di vedere se si riesce a fare la cambiata 2a -> 3a con la ruota anteriore staccata da terra
anche 3a-4a senza problemoi
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No mustang nemmeno buche
Tuono perché suggerisci di aggiungere olio. Forse in casa Yamaha hanno fatto qualche errore di taratura?
IO le ho fatte rifare per via del mio **** pesante e per mettergli olio diverso(ohlins r&t) ,e il sospensionista mi ha detto che secondo lui da originale è un po' scarico di olio , dice che quasi tutte le forcelle sono cosi
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Rientra nella garanzia o devo mettere mano al portafoglio
mah molto borderline come cosa, dipende dal concessionario ,ma visto il kilometraggio dovrebbe essere in garanzia
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No ma può capitare , anche a marche piu' blasonate (ohlins)
Intanto che ci sei fagli mettere olio migliore e riempile meglio che di base ne ha poco
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Credo sia solo dimostrativo,io sulla Tuono ho le Dunlop d211 e con la mt-10 non ho certo cambiato
Anzi le uso in pista sulla Tuono e le passo sulla mt a metà (anche se l'anteriore delle d211 credo possano fare 30000km)
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cosa vuol dire non le dà????
Se ci sono le misure ,(e direi impossibile non ci siano),di cosa altro hai bisogno???
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AAHHHHHHH ecco è una 525, meppareva !!
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Per fare danni a motore devi girare con olio sotto al minimo e per tanto tempo,vai più che tranquillo che danni non ne hai fatto
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Caspita non avevo mai fatto caso...abbiamo una 530??????? :blink:
ma per cosa?? Ci sono moto mooooolto più potenti e cattive che girano con 525 e la mt 530???
passo almeno alla 525 entro fine mese,520 ci penseremo
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non mi sembra un gran problema di affidabilità,se non le mettevi la moto non avrebbe avuti problemi :D
Succede a mettere accessori da bmwista su yamaha :lol:
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Allora troppo sbattimento
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Anche il controllo olio a freddo non è molto corretto....
Riproverei a caldo
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Stavo pensando di mettere il codino dell'R1 sulla MT
Io non vado quasi mai in due ed il codino dell'R1 è bello da morire,dite che ci vuole anche il telaietto R1???
Si potrà adattare ??
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Io non riesco a salire sopra i 2.2 davanti e 2.0 dietro,ho provato ma non la sento proprio con pressione diverse , l'anteriore mi da sempre l'idea di scivolare,per delle gomme stradali è davvero singolare oppure io sono davvero singolare
Adesso che monterò le Dunlop gp racer scenderò ancora perché le conosco e vogliono pressioni bassissime anche in strada,
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Puoi sentire se ti mettono un altro olio(in genere hanno tutti un secondo fornitore)oppure se puoi portarlo tu
il motul 7100 lo trovi a 12 € senza problemi
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In teoria puoi provare a tirare il registro del gas in maniera che resti accelerato ,oppure giri su un bicilindrico per un po' cosi quando ritorni sulla mt-10 non hai più quella sensazione
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Lo avevo notato ma vorrei capire se silenzia veramente .....ero dubbioso
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Aggiungo che un idrostop normalmente chiuso non esiste,sono tutti normalmente aperti,quindi ci devi associare un relè a 5 punti se vuoi far funzionare lo stop
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L'olio yamaha è una monnezza,anche quello full sintetico
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Personalmente se c'è una cosa che trovo azzeccata è la rapportatura......anzi io avrei allungato la 6,per quel che serve
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Anche una y decat con un presilenziatore non sarebbe male
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basta stare a casa con una birretta quando piove
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(MT-10) Pedane passeggero ribassate
in MT-10 Telaio/Carrozzeria/Comandi
Inviato
NOn vorrei dire una castronata maavevo letto in un forum inglese che mettendo le pedane r1 2015 le gambe stavano più distese