tuonopa

Una pc5 ci vorrebbe

Altre voci dicono che l'mt-10 viaggia molto grassa divsuo e che col decat non si riesce a smagrire così tanto

Solo chi lo ha già fatto lo potrà dire

Il leovince ha un bombolotto che forse riduce un po' il rumore

Prima che possa comprare qualcosa della Mivv mi devono dar fuoco e poi buttarmi nel sale

@Sbrago

Beh che non frena è vero ma con pastiglie zcoo e una pompa radiale la cosa cambia radicalmente!!!

Il mono è pluriregolabile: compressione sia alte che basse velocità , estensione, precarico, unica regolazione assente è l'interasse quindi è pluriregolabile

Il motore Kawa è come quello Suzuki, un classico 4 cilindri in linea, il cp4 è altro

Fatto il tagliano dei 10000km e rispetto al tagliando precedente si era bevuto circa 200gr di olio, direi quasi perfetta

Mooooolto bello, bravi!!!!!

Blipper ....come in ogni moto

Preso quelle della Bonamici, fatte molto bene evsoesa accettabile

Oggi ho speso 185€ per i 10000km come da libretto Yamaha ...............ho pagato prima di farlo in base al prezzo dei tagliandi yamaha ufficiale 

Fai una tornitura al disco,che ci vuole   :D     ,alleggerisci anche  la moto           

LE valvole non hanno tutte la stessa misura,ovviamente i cerchi jap sono diversi

Ottimo io portavo solo quello che avevo letto qua e la, quindi sicuramente meglio le tue informazioni dalle mie !!

ovviamente se non si decatalizza la moto non ha senso toglierlo

serve per escludere il ricircolo dell'aria nelle teste e per ridurre le turbolenze che questo sistema crea al'interno dell'airbox

In soldoni l'airbox non entra mai perfettamente in pressione perché c'è sempre questa valvola che sporca i flussi

Si può fare ma bisogna mettere il TC a off

i produttori ti danno pressioni "consigliate" non obbligate,sono troppi i fattori che ne modificano il comportamento per dire che ci sia solo una pressione valida,dai mutamenti climatici alle abitudini del pilota al tipo di uso della moto

es: Io giro molto sgonfio perché sento di più l'anteriore ma non consiglio mai agli altri di farlo,troppo personale

Si è decisamente molto soggettivo il giudizio ma queste gomme attirano l'odio di molti senza capirne il motivo

Anche io come te odio pirelli,ma mi limito a non montarle più e credo che il problema sia il mio non delle gomme

Non credo che sia cosi facile,anche perché io ho tutte e due Dunlop d211 ant e post

Senza Magari,la piattaforma APRC Aprilia è anni luce avanti,e non è certo solo un pirla come me ad affermarlo

Tutti quelli che conosco e che le hanno provate,tra cui ci sono moto molto diverse,dalla Tuono old del 2004 alla tuono v4 1000 fino ad un paio di multistrada 1200 e una speed triple

Forse sono l'unico di quel gruppo a non averle....ma ormai ho sfrappolato le palle a tutti del mio amore per le Dunlop   :lol:  

Se lo tengono

azzzzzz.....ho una coppia di Dunlop D211 come le tue che stavo per montare per la pista, dove immagino tagli ancora di più ed andare senza Tc non é raccomandabile.

 

Mi consigli di non montarle proprio???

Non montare le d211,una fra le gomme migliori in assoluto?? monta monta senza pensarci nemmeno e metti il TC a 1

Intendo per uso pista.

 

Sto domandando perché ho conosciuto gente che fa l anteriore piu gonfio e gente che fa il contrario.

 

Chi ha ragione?

Si in generale la posteriore ha pressioni più basse perché si scalda molto di più

la grande differenza tra gomme stradali e gomme per uso pista è che le gomme stradali hanno bisogno di pressioni maggiori,sia per la carcassa generalmente più morbida,sia perché devono scaldarsi prima(con le d211 giro a 2.2 davanti e 2 dietro per strada e 2.0 ant e 1.8 post in pista)

Personalmente non ho mai amato Michelin sulla moto ma queste non le conosco,reputo Dunlop ancora una spanna sopra

Se passi da una gomma stradale ad una cosi "pistaiola" devi necessariamente lavorare sull'assetto della moto perché cambia parecchio il rapporto gomma sospensioni

Si,era quello che avevo sulla Tuono nel 2006,è un ricordo accossato

Io lo terrei largo anche perchèl'originale per i miei gusti è davvero troppo stretto

se lo tagli attenzione che poi ci stiano blocchetti e manopola perché il blocchetto di sinistra è davvero molto grande e rischi che non ci stia

Io l'ho montato e poi l'ho regolato al millimetro tenendo il manubrio girato a sinistra,adesso tra blocchetto e serbatoio c'è meno di un centimetro 

io ho letto un pneumatico consigliato.....giapponese   :lol:  

Cmq le Dunlop d211 che ho io sono diverse perché hanno dimensioni diverse dalle altre,anche ad occhio si vede che sono più larghe e più alte

Nella tuono v2 magnesium dovevo mettere due rondelle per spessorare il parafango posteriore perché sfregava

Alla fine con tc 1 si può anche guidare

No nella mt-10 la sequenza è std -a-b a salire per erogazione ma non esiste una rain

Personalmente la B la reputo pressoché inutile ,troppo brusca ,non senti il gas nella mano,ha un on-off assurdo

Che strano,in teoria la std dovrebbe essere quella piu soft, mentre la B quella più strong