gerribs

Nei "links interessanti" c'è addirittura una sezione apposita

Rincaro la dose: gli MT EOD 2014 saranno l'AVVENIMENTO dell'anno. A fgiugno ci sarà anche l'MT Dolomiti Ride a Canazei, a sole due settimane di distanza, ma purtroppo sulle Dolomiti bisogna infilare la data giusta per trovare tutti i passi aperti per fare il giro, altrimenti ci si trova imbottigliati nei passi chiusi per manifestazioni varie. Non mancheranno comunque occasioni per organizzare uscite di una giornata. Domada a voi 07isti: qualcuno ha dimistichezza con il web? Stiamo cercando canditati moderatori con un minimo di "scioltezza", anche se gestire il forum come moderatori non è poi così complicato.

"Al posto dei copricannoni" in che senso? Se sei più esplicito magari possiamo aiutarti.

Ciao Mattia benvenuto. Qui dentro trovi tanta gente appassionata e con il nostro gruppo avrai tante occasioni di incontro. Se volessi raccontarci le tue esperienze precedenti ci farebbe piacere. Stiamo costruendo la sezione MT-07 del nostro Club e tu potresti eseser uno degli artefici.

Ecco la foto dei mods della neonata sezione MT-03 Club Italia, collegata al gruppo Facebook "Quelli dell'MT-03!!!"

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The dark side of Japan?

Non sei aggirnato, ce ne sono un bel po' e pure carine, la prima che mi viene in mente è Letizia Marchetti che non è male, visto che è pure istruttrice di fittness Ma lascio ad altri il compito di mettere i link di altre pilotesse.

Benvenuto a: PatrickLefevre View PatrickLefevre's Profile

Un bel servizio su TELEMOLISE con il nostro Mimmo e famiglia @Mimmo: la prossima settimana sono da te, prenoto Pinsa e menu degustazione, ok? Preparami un tavolo per tre sere

Sul cbr era bastato prendere un attacco al millerighe di recupero e modificare il braccetto per poi montarlo alla rovescia, quindi automaticamente il cambio era rovesciato. Braccetto e saldatura: spesi 25 neuri

:023:

Il cambio rovesciato lo usavo solo in pista ma non per il motivo che dice Fusa, ossia con cambio marcia a salire com moto in piega a sx, perché sulle piste italiane l'unica curva dove questo poteva servire è a Franciacorta all'uscita del tornantino prima del curvone. La vera utilità è l'infilare le marce stando accucciati in carena nei rettilinei, tipo il Mugello dove le inserisci fino alla 6a, e premere incece che alzare il piede, stando accucciati dentro la carena è molto più facile. Potrei obiettare che su strada, dopo anni e anni di guida col cambio tradizionale, senza essere ben concentrati potrebbe essere che istintivamente si scala invece che salire di marcia e potrebbe non essere salutare. In pista invece si gira per meno tempo e sempre al top della concentrazione, quindi è meno facile sbagliare, anche se capita. Io infatti giravo in pista col rovesciato e su strada con tradizionale. Per la cronaca Max Biaggi ha sempre corso con il cambio tradizionale. Detto questo, non lo scoraggiamo, se lo vuole fare che lo faccia. Se ci manda due foto la soluzione gliela troviamo, del resto la moto è un gioco. Giusto?

Aggiornato elenco partecipanti

Non uso smartphone ne tablet, quindi devo chiedere: usate l'impostazione IP.Board Mobile?

Ti rispondo anche se non ho una 03. In pratica tutti i cambi si possono rovesciare, in modo più o meno facile o complicato a seconda di come è fatto il leveraggio e gli eventuali rinvii. Se posti un paio di foto di dettaglio una soluzione si trova. Vedrai che un lecchese ti trova la soluzione

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Aggiornato elenco dei presenti: >>> qui

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Da UK arriva Scorpion Terminali slip-on in acciao, carbonio o titanio. Prezzi da 390 a 430 euro

C'è pieno di cmapionati minori e Yamaha ne ha già qualcuno, vedi R6, ecc.

Chissà cosa diranno i nostri pronipoti vedendo le foto di Marc Maruquez fra 70/80 anni. Allora le gare si faranno con gli "sgusci contro avversari come Sebulba?

Andrea, certe volte sei talmente categorico che mi spaventi Anni fa avevo trovato su una bancarella un libro, che poi purtroppo ho perso in un trasloco, che se non ricordo male era scritto da Libero Liberati >>> Wikipedia e parlava delle tecniche di guida da gran premio. Tanto per capire come erano quei tempi eroici, lui scrive che quando sei in curva, al momento di riaprire il gas devi tenere presente da che parte è la frizione. Questo perché se sei in piega a destra e la frizione è da quella parte, il peso dei componenti la frizione stessa la farà leggermente slittare, mentre se sei in piega dalla parte opposta, il peso stesso dei componenti della frizione farà fare una maggiore presa ai dischi guarniti. In pratica la risposta al gas da un lato sarà più soft perchè la frizione slitta leggermente, dall'altro sarà più brusca perché prende prima. Oggi una cosa del genere fa sorridere perché la tecnologia ha cancellato queste cose, ma queste erano le MotoGP di quei tempi.

Esatto. L'immagine a fianco di ogni sezione si "opacizza" se non ci sono argomenti ancora da leggere, mentre è ben visibile se c'è qualche cosa da leggere. Se per leggere le novità utilizzi il link "Visualizza nuovi contenuti" ti esce direttamente la lista delle discussioni che non hai controllato. Allego due screenshot di spiegazione.

Benvenuto a: Fabry View Fabry's Profile