omarMT01

E' molto pericoloso mettere uno pneumatico di misura differente da quanto dichiarato sulla carta di circolazione, a memoria nessuno ha mai scritto al riguardo.

ciao, mi pare di ricordare che è nella parte anteriore della piastra, sotto/dietro il fanale

   in prossimità del cerchietto rosso 

c'è come un dente del telaio che scende verso il basso.

Comunque, se si è rotto ti accorgi perché le piastre delle forcelle arrivano in battuta sul telaio.

Dalle foto sembra integro perché difficilmente si spezza solo il dentino senza "strappare" nulla dalla sede IMHO

Buongiorno a tutti, spiegazione ricevuta in via privata, completamente esaustiva e condivisibile. 

Grazie 

Il GPX è un formato di file, come .doc .xls .pdf ecc.

Crei il percorso con un programma,  salvi il file con formato .GPX e lo carichi nel dispositivo che lo seguirà fedelmente  😉 

Ripeti che sono quelle in dotazione ma non dici i k  😀 

Altra cosa riguardo l'anteriore, hai la fascetta sullo stelo? Se no, mettila.

Fai in modo di mandare la forca a pacco, togli tutto il precarico è apri l'idra, così sai dove PUOI arrivare.

Dopodiché fai delle prove di frenata fino ad arrivare ad un centimetro dal pacco...in caso di emergenza tipo buca mentre freni ti salva.

Da qui regoli l'idra.

Non è necessario "appenderla".

Ti spiego una tecnica che ti parrà assurda ma funziona...testata con moto pesanti come l'Orco. 

Mettiti sul lato sinistro della moto, dov'è il cavalletto,  gira lo sterzo completamente a destra,  afferra le manopole e tira verso di te facendo leva sul cavalletto. 

In base a come tiri puoi sollevare l'anteriore e/o la posteriore. 

Non temere, il cavalletto regge  😉 

Aggiungo, serve solo all'anteriore  perché al posteriore ci sono delle contromolle che falsano la misurazione, il tuo socio dovrebbe tirare in estensione...ma non ha senso, fai solo il rider.

Concordo con @Ivan68 , comincia con i SAG "sul morbido",  con le idra completamente aperte, poi rimetti l'idraulica da tabella e cominci a provare. 

Hai fatto i SAG?

Che molle hai all'anteriore?

Precarico? 

Idraulica? 

Se si accende significa che interviene,  prima non interveniva ma non significa che non pattinasse per nulla, semplicemente meno ed il TCS non interveniva.

Ma prima si accendeva?  Se no significa che hai peggiorato 🤔

MoltoMaMoltoBbene👏🏻

non centra nulla il cambio, qui è la frizione regolata male che non stacca completamente...i giri motore non devono scendere, ok una coppia da trascinamento che fa girare la ruota me assolutamente no un attrito che abbassa i giri motore

si esatto, nel giusto spirito di condivisione del forum, sia cle DID che le DEFIGO non lo erano ma non mi sono fatto problemi a montarle...l'importante è essere consapevoli.

Hai scelto le ST, ovvero le più performanti, sono curioso di sapere come vanno 😉

ok, non che cambi molto, giusto per informazione 🙂

che tu sappia, sono omologate?

Buona sera a tutti, oggi ho contattato l'hotel per comunicare i dati di adesione e aggiornare la lista delle camere...sperando che gli indecisi si decidano 😅

Ok, quindi dischi che si incollano, personalmente cambierei l'olio ma non prima di aver controllato il corretto gioco del cavo...mi spiego, se fosse eccessivo potrebbe capitare che con tutta la leva tirata non stacchi a sufficienza. 

Lo fa anche con la leva regolata il più lontano possibile della manopola?

O mamma che casino 🤔

Accendi la moto, tira la frizione, colpetto di gas...se proprio proprio spingiti indietro 10cm per scrollare completamente...e metti la prima, se con questa procedura la moto "spinge" (ovvero da fermo i giri motore si abbassano) devi regolare il filo perché non stacca a sufficienza.

Una domanda,  leve originali?

Il 8/3/2024 at 15:25, ergal ha scritto:

Omar ..sei una enciclopedia,

Grazie 😇

riguardo i cupolini...concordo 🤪

quella arancio è del 2008 e mi pare che l'abbia uno che la espone al bar

quella blu è del 2005 e mi pare che, nonostante abbia meno chilometri (devi fidarti della sua parola), sia usata più sportivamente (vedi pedane-copripignone-contamarce).

Bisognerebbe vedere quanti proprietari prima, quella blu ha collettori e terminali DAM, la arancione ha modificato i terminali per fargli fare più rumore.

....ci sono persone che hanno acquistato,  e conservano gelosamente,  i ricambi.

In Italia non trovi nulla a meno di essere amico di qualcuno di questi che PER AMICIZIA ti fa la cortesia di venderti ciò che ti serve...

...si, ma a che prezzo??

Ammesso, e non concesso, che l'abbia ancora lui.

https://www.defense360.it/

Chi ha comprato la mia ha, se non già venduto,  scarichi e coperture originali. 

Gli pneumatici...monti quel che vuoi

...no, moto pesanti cambia solo la durezza della carcassa ma non la mescola...

Prova a metterti in discussione sulla taratura del posteriore, adesso che l'hai testato prova ad aprire un click alla volta, potrebbe fare la differenza sull'usura.

Prova prima in compressione, fino a che alla riapertura non affonda troppo velocemente quindi richiudi di 1, e poi in estensione fino a quando non ti spara indietro troppo velocemente quindi richiudi di uno.

Non ti sto dicendo che deve diventare un cammello, ma dopo che uno ci prende la mano può sicuramente affinare. 😉

personalmente non sono mai stato ma...mi dicono che l'abrasività dell'asfalto sardo è da primato.

La cosa "strana" è che hai delle bi-mescola turistiche, spiattellarle potrebbe significare che lo pneumatico pattina in apertura e/o spazzola in staccata...dai video non mi pare che hai una guida "appuntita", mi pare che la fai scorrere, direi "rotonda"...confermi la mia impressione?