omarMT01

Il 17/11/2023 at 10:38, eddykrueger ha scritto:

Sono d'accordo con te e a questo punto direi che ho scelto un po' a caz di cane. Pensavo che le rosso 4 fossero un po' più performanti e invece mi sa che le s22 siano meglio😢

per avere più performance devi prendere le ROSSO IV CORSA 😀

bel video e bellissime strade 😄

...fischia perché è contento 

si, si vede, ma il "peso" rimane sul nostro server, se lo carichi altrove e metti un link rimane "altrove"  

Diciamo che con una base migliore, con maggior resistenza al taglio ed alla compressione,  si migliora il funzionamento del cambio.

La difficoltà sta nel saper quale olio ha la base migliore. 

Fra i commerciali consiglio Silkolene,  personalmente uso ProRace  😀 

ahahahah se sparano a te, che comunque hai una 09 allestita diversamente, a me che ho un pulmino (estremamente veloce) cosa dovrebbero fare??  

auguri per la tua nuova cavalcatura e spero di incrociare le traiettorie presto 😜

Ciao Caro, mi sto trovando molto bene, premesso che l'ho usata poco, avrò fatto poco più di 3.000km, ma conferma la mia esperienza passata.

Il motore gira silenzioso, la temperatura rimane bassa (circolando normalmente intorno ai 74° anche col caldo di luglio) ed il cambio è preciso e silenzioso.

Se da fermo tiro la frizione, aspetto 5 sec e do un colpetto di gas, inserendo la prima non fa il classico STOC con colpetto alla trasmissione finale, senti il clic sotto il piede nel più completo silenzio.

Se vai da Simone digli che hai letto di lui sul Forum grazie ad Omar della FJR, gli ho detto che avrei pubblicizzato la cosa qui e gli farà piacere.

Per appuntamento è meglio via mail, al telefono fatica a rispondere perché è sempre vicino ad una moto 😜

info@motoquadri.it

sul suo sito leggo che in questi giorni è all'EICMA quindi l'officina è chiusa, ma se gli scrivi ti darà appuntamento 😄

Ok, ma visto che le sospensioni sono una questione di equilibrio generale, perché se hai un problema davanti potresti sentire dietro, e viceversa,  è difficile da capire dietro ad una tastiera...devi fare più prove possibili ed incrociare i dati, ma bisogna capire cosa succede e come risolvere  😀 

Detto questo,  irrigidire dietro mette in crisi l'anteriore.  Prova, per gradi, a togliere precarico dietro fino a che vai a pacco e registra le sensazioni. 

Ricorda che togliendo precarico dovrai progressivamente togliere freno in estensione e "forse" aumentare in compressione. 

Il 5/11/2023 at 17:59, vincentxx ha scritto:

si .. ho aggiunto il passeggero dietro in pista per capire , mi serviva dare peso , ed effettivamente l' anteriore risulta più stabile , allora , prima del passeggero ho tarato il mono al massimo , dopodichè lho sceso di 2 tacche e provato a solo ,ma niente , sempre avantreno leggero e instabile ..

Premesso che è una prova molto empirica...forse due tacche non bastano...hai provato ad ammorbidire ulteriormente? 

Inoltre, con l'idra come ti comporti? 

se fosse un problema di telaio, credo lo avrebbero tutte. 

Propendo per un problema di assemblaggio  

Facci sapere  

...ho visto pseudo meccanici cambiare pneumatico sollevando l'anteriore facendo perno sul cavalletto laterale, con un cricchetto sotto la pedana opposta, e stringevano il tutto prima di rimettere a terra la moto.... 😒

tutto corretto, vite in foto compresa, per fare destra sinistra magari scendi dal cavalletto e metti la ruota ant in un  angolo, così lateralmente non ha modo di muoversi...magari dai dei colpetti secchi al manubrio così la vibrazione smuove.

Il principio è che deve allinearsi, quindi se la muovi solo da una parte cerchi una forzatura. Ricorda con la punta di un cacciavite a taglio di entrare nell'asola della piastra e dare un pochino per allargare dopo aver allentato il bullone (lo vedi subito che si allarga) per "scollare" il fodero.

Il 21/10/2023 at 12:31, Kevin21 ha scritto:

Se vuoi farti una sessantina di km ti consiglio di fare un giro da Supremacy a Renate  da @TorqueMaster e @Superbiker

Sapranno consigliarti e risolvere al meglio

Sicuramente,  se non ha la possibilità di seguire i miei semplici consigli,  i "ragazzi" sono una garanzia   😉 

Ah, ti spiego giusto perché non tutti sanno, quando stringi il fissaggio del perno ruota, se questo non è perfettamente libero e allineato potrebbe bloccare con una lieve inclinazione,  che a occhio non si vede ma andando lo pneumatico lo percepisce, di conseguenza, devi compensare  😀 

Per questo bisogna dare due pompate vigorose a perno libero.  😉

Il 5/10/2019 at 15:51, CoolCatz ha scritto:

Secondo me, la cosa migliore è trovare un meccanico specializzato in moto di fiducia ed affidabile e chiedi a lui, se è onesto non trova la necessità di venderti cose inutili e ti sa consigliare in maniera veramente inimmaginabile.

Facci sapere

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Il sogno di tutti,  per ogni tipo di riparazione,  ma per trovarlo bisogna tentare...a parole sono tutti bravi, professionali e onesti  😞 

Il 21/10/2023 at 11:29, xY4r1s ha scritto:

 

Grazie per la celere risposta. 

Ho aggiunto un altra foto che puoi vedere su, dove si vede che anche quella inferiore sia leggermente ruotata a dx.

 

E' come se entrambe (superiore e inferiore) siano allineate, ma per mettersi "dritta" in marcia, faccia questa rotazione verso dx

 

Sorry non avevo visto. ho pure ricaricato gli allegati che dovrebbero adesso vedersi

Io proverei come ti ho detto, i foderei girano liberi sugli steli quindi con un paio di movimenti si assesta.  Ah, è indifferente se molli la superiore o l'inferiore, te lo dico perché magari l'inferiore è meno accessibile, inoltre la superiore ha solo una vite e fai prima 😉 

UNITA DISCUSSIONE

L'unica cosa che posso consigliare è di allentare le viti della piastra inferiore , magari con un cacciavite fai leva per aprire per essere sicuro che non resta incollata, e quella di bloccaggio del perno ruota....tenendo la ruota ferma prima scuotere lateralmente il manubrio, generando una torsione con successivo riallineamento, e poi tenendo il freno spingere a comprimere le forcelle.

Serrare il tutto.

Ciao, da quel che leggo, il radiatore ha una capienza di 1,6l mentre la vaschetta ha una capienza di 0,25l, di conseguenza la quantità totale sarà la somma dei due, ovvero 1,85l.

Riguardo la miscelazione, lui parla di liquido antigelo puro, attenzione perché in commercio si trovano anche già diluiti (non so in che percentuale ma penso sarà scritto sulla confezione).

Personalmente prenderei 1l di puro che diluito si ottiene poco più del necessario.

Buon lavoro  

Quindi ti sei risposto da solo, su una moto del 2007 salta e sulla stessa del 2014 no...non è la lampada  😉 

@SergioBG puoi sempre spedire  😀 

Quali moto? Giusto per capire cosa vibra e cosa no....

si, certo, il grattare è secondario, ma se ogni dosso che prendi picchi la pancia per terra...prima o poi rompi qualcosa oltre al rischio di cadere 😉 

se posso permettermi, prima di abbassarla proverei a far modificare la sella in modo da stringerla un pochino al centro e migliorare l'aspetto...tutti quelli che leggo che abbassano poi toccano anche sui dossi rallentatraffico...

...ad un amico con la 01 l'avevo abbassata, in una piega a sinistra ha grattato il serbatoio dell'olio a terra...

Il 1/10/2023 at 15:49, Filz81 ha scritto:

Grazie mille. Ci proverò. A tutte le cose consigliate. La catena mi ha detto il conce che va bene come sta me l’ha anche ingrassata e detto che sta bene

Però il discorso cavalletto potrebbe non essere veritiero in caso di decelerazione. 

Non sottovalutare le vibrazioni,  se il contatto è precario basta poco per mandarlo in crisi.

A me capitava in rilascio in ingresso curva, quando prendevo il mano il gas in uscita 😱

Guarda il sensore cavalletto e pulisci/lubrifica la zona.

Se c'è dello sporco non va completamente a riposo ed un colpo come una buca può farlo traballare.

Facci sapere 

ok, quindi olio superiore a prezzo inferiore...molto bene