omarMT01

Ciao @Pietro2 , dipende chi organizza,  abbiamo provato 3h a tavola...ma non è nelle mie corde 😉

Di nulla  è un piacere condividere 😎

Il nuovo RSF è come il vecchio RSF Pro, dalle schede che ho scaricato e incollato sopra corrisponde nelle caratteristiche

RSF 5  a 40° cSt 24.1 a 100° cSt 8.56

l'interfono non lo metto perché almeno quando guido la moto non mi tocca parlare al telefono...che distrae parecchio...il TOMTOM si collega via bluethoot al telefono, per prendere internet, e da li alle cuffie, non accetta di collegarsi direttamente alle cuffie.

Ho un Nolan con la predisposizione N-COM quindi sarebbe anche ben integrato, mi piacerebbe la musica di sfondo ma il rischio telefonata è elevato.

Fino a circa 10anni fa usavo il modulare, portando gli occhiali era più comodo, ma veramente pesante...poi ho fatto l'intervento ed ho eliminato gli occhiali, risparmiando 400gr con uno integrale...soprattutto a velocità autostrada senza protezione aereodinamica la differenza si sente...ma sono terribilmente OT

...le mie schede hanno qualche anno...la differenza era fra minerale/semisintetico/sintetico.

Oggi vedo che esiste solo il sintetico...

https://www.fuchs.com/it/it/prodotti/gamma-di-prodotti/lubrificanti-per-veicoli/moto-due-ruote/

Ho cercato le caratteristiche e coincidono:

Ahahahah 😅

Si 😅😵‍💫

Il 26/2/2024 at 18:56, ClauPau ha scritto:

Sua Maestà la CAMPUOMMU, appena la faccio asciutta metterò il video, merita tantissimo, è una medio/veloce bellissima

 

 

beh, 57° di rollio con l'umido non è mica male 🤪 

no, assolutamente, il livello determina la camera d'aria per arrivare, o meno, al pacco meccanico, solo se cambi molla varia il livello. 😎

Si, te lo confermo e se hai la regolazione alte velocità è superfluo aumentare sensibilmente la viscosità...ma magari migliorare la qualità dell'olio si 😉 quel VI a 150 è veramente bassino 🙄

Se posso, ti consiglio il Silkolene Pro RSF 5  cSt a 40° 26.70 a 100° 9.46 con VI 372 😎 vedrai che spettacolo 😇 

Come sopra scritto, VI sta per Viscosity Index

@Neeko72 Con alte velocità intendo quando la forcella scende molto rapidamente, tipo quando prendi in mano i freni energicamente la forca non ti scompare più sotto ma la senti scendere.....appoggiare....di contro sulle asperità copia un pochino peggio, è una questione di gusti   

Ciao, il Kayaba/Yamaha 01 ha un cSt a 40° di 15.60 ed a 100° di 3.45, IV 150

La MT-01 aveva le Kayaba pluriregolabili, compressione ed estensione su entrambe gli steli, e aveva lo stesso olio.

Il problema che riscontravo era l'eccessiva liberta nella alte compressioni, di fatto non regolabile, e la compressione ero "costretto" a tenerla molto chiusa e tu sai che quando chiudi troppo influisce anche sull'estensione oltre che rischiare di murare in alcune occasioni.

Ho risolto con un olio consigliato da Giotek, il Silkolene Pro RSF 10, cSt a 40° di 47.36 e a 100° di 13.69 con VI 303.

Se ti  sembra eccessivo puoi mettere  quello inferiore, il Pro RSF 7.5 cSt a 40° di 37.00 e a 100° di 12.00 con VI 322.

La cosa importante è il coefficiente di viscosita, VI appunto, che è quello che indica la stabilita col variare della temperatura, più è alto e più è stabile, intorno ai 300 è ottimo.

L'ha messo @ClauPau e mi risulta si stia trovando molto bene nonostante siamo in inverno.

Una dettaglio, ma la SP non ha la Ohlins? nel caso vuoi l'olio Ohlins  1315-01 ha un cSt a 40° di 30.25 e a 100° di 10.18 con VI 352...ma non ho riscontri con questo, sicuramente meglio del Yamaha 01 ma non so se quanto il Silkolene...magari meglio l'Ohlins 1320 con cSt a 40° di 50....

anche per questo, ho un amico che forse necessita...bisogna vedere se il 2019 è compatibile col 2021, glie lo giro 😉

di nulla, ho un amico che forse torna in sella e...se vedo qualcosa glie lo giro. 😃

Bella, auguri per la vendita ☺️

difficile sognare senza vedere una foto o sapere il prezzo..... 😅

Ciao caro, tanto che non ci sentiamo, sono tornato in sella ma con un oggetto più tranquillo,  regolare, che non scatena il lato teppista  😉 

Ho un "pulmino estremamente veloce", sempre di casa Yamaha, la  FJR1300AE  😀 

Ti segno sicuramente ma, ci tengo a precisare che questa è un semplice giringiro e che il w.e. successivo il Club organizza un raduno "Ufficiale" allo Stelvio...magari delle volte ti fosse sfuggito. 

A presto.  😎

Ho un TOMTOMRIDE, è montato fra i semimanubri...forse un po basso ma è li e visto il poco uso non credo lo spostero in alto, non è più grande di uno smartphone e fa il suo lavoro. Unica nota negativa è che le cuffie le vede solo bluethoot...io sono analogico col casco.

Per creare i percorsi utilizzo MyDriveEU, sia da cel che da PC e salvo il percorso, il TOMTOM tramite il mio smartphone si collega a MyDriveEU e...

Questo è sacrosanto,  nel bene o nel male la moto ha un equilibrio,  se cambi un componente senza criterio otterrai sicuramente un cambiamento...ma non è detto che sia positivo  😉 

Sull'Orco ci sono dischi da 320, pompa semiradiale e pinze radiali, mettere dei tubi in treccia e delle pastiglie "performanti" può essere sufficiente senza squilibrare nulla, cambiare altre componenti porta sicuramente ad uno sbilanciamento...infatti chi voleva diPpiù cambiava contemporaneamente pinze e pompa 😀 

Non è detto che aumentare potenza riduce modulabilita,  dipende dall'impianto,  tu confronti Yamaha con KTM e Ducati....usano prodotti OEM diversi  😉 

Aggiungo che, ad un impianto Yamaha non basta variare un componente per farlo diventare come Ducati. 

arrivare fino a 320mmx5mm da 298mmx4,5mm...sono 2 cm abbondanti....forse comincia a farsi sentire anche il giroscopio, quanto pesano in più?

@Mottaro hai fatto benissimo, non ho esperienza in merito e mi sono limitato a dare un consiglio "chimico" per non fare danni.  Quindi tu consigli il G11, inorganico blu/verde

Nella moto non so cos'ho, nelle auto c'è il giallo fluo.

@ergal prova a contattare   Supremacy Motorcycle Works    , sono in Brianza,  Via Concordia, 39, 20838 Renate MB , loro hanno "il polso" della situazione e sicuramente ti aiutano nella ricerca 

Dalle info che trovo in rete, il rosso/arancione (G12) è organico, il giallo/porpora(G12+ G12++ G13) è ibrido mentre il blu/verde (G11) inorganico

Di seguito incollo una tabella per sapere cosa succede a miscelarli

I giallo con il blu non li mischierei, ma puoi sempre sostituirlo tutto che certamente non gli fa male e continuare con i prodotti Yamalube, o cercare del refrigerante Motul giallo.

Il 20/2/2024 at 21:35, ergal ha scritto:

Io ho dovuto smettere per forza di cose , oltre al mio lavoro avevo mio papà malato di Alzheimer ed è mancato un mese fa , sto facendo da quasi un anno  il badante a mia mamma che ha 91 anni , devo ringraziare il fatto che dalla pandemia siamo rimasti in Smart working, ho provvisoriamente abbandonato casa mia e le mie cose per badare a mia madre. 

Nel frattempo sono diventano nonno ...questi i fatti degli ultimi anni, la moto purtroppo ho dovuto abbandonarla per forza di cose ..

Troverò una soluzione a tutto prima o poi ma ho bisogno di riprendermi un po' i miei spazi .

Solo a pensare al mio vecchio Orco già mi aiuta , così ..per fantasticare un po' .

 

Nella mia vita "motorizzata" due cazz@te grosse ho fatto , la prima diversi anni fa di vendere per due spicci (ma due spicci veri) la mia amata uno turbo i.e. ed ancora oggi dopo 20 anni me la sogno di notte. 

La seconda , aver barattato l'Orco per la Dorsoduro 1.2 e non so nemmeno io perché .

 

Vabbè amen ...mi guardo in giro ...

 

A volte però la vita è strana davvero ...il mio Orco se ricordate lo avevo comprato da un signore in provincia di Parma , ero andato a vederla ..manco mi aveva detto che montava uno stage 3 e per 5.500 euro gliela portai via ..la "pitonata" .

Settimana scorsa mi capita sotto agli occhi la sua pagina fb (ha un ristorante) e vedo che ha un altro Orco in vendita ...peggio della Pitonata ...anche lui preso da rimorsi lo ricompro' ..ma ora ha problemi di salute .

 

Il prezzo è buono ...ma davvero è stata un po' troppo stravolta ..anche se ho visto di peggio ....la cosa più normale Sono le ruote tassellate 😅

 

 

Il serbatoio chromo e i collettori...sembrano fresco...mi ricordano quella di @soapman

Mi spiace per la tua situazione familiare,   io ho perso il padre nel 2021, la mamma nel 2008, ma ho un figlio disabile che mi tiene in movimento 😀 

L'RBF600 è perfetto,  migliore di qualsiasi DOT4 ma non eccessivamente igroscopico come l'RBF660 (adesso c'è anche il 700).

Ottimo anche il SILKOLENE PRO RACE BRAKE FLUID - DOT 4 

Le pastiglie Nissin non le conosco