omarMT01

:-k :-k :smt056 :smt056 su Beppe, tranquillo, l'inverno è quesi finito, ancora un paio di mesi e potrai cominciare a scorrazzare col tuo mandarino :smt002 :smt043 :smt044 :smt081 :smt082 :smt039

sistemato, con il telefono è più difficile fare un a buon lavoro, buona lettura.

ciao e benvenuto, ti suggerisco di leggere ed ancora leggere, in questo forum ci sono informazioni che neanche Yamaha! Comincia da -->qui<-- proseguendo nei vari forum per le personalizzazioni. Non prendere come oro colato ciò che scriviamo perché ognuno ha sensazioni e gusti propri, ma se saprai leggere fra le righe non potrai che carpire il meglio di noi. :smt006

per favore, restiamo a tema. Qui si parla di cromatura.

No! Non mi chiamo Miky! non tu, il venditore :-D

:-k Miki?

STRUNZONE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

anche la donna di Anoreba non si lamentava, almeno, si lamentava ma non della sella :smt082 :smt082

Orso bruno è da maggio'11 che non si collega 8-[ :smt006

cosa si può fare con una DESMOSEDICI...

sta a te decidere se è un bene o meno, se mia suocera restasse sepolta non so se mi dispiacerebbe.... :lol: questa mattina nevicava anche qui, lo strano è che c'era meno cinque, di solito non nevica quando è così freddo. :-k

se :-$ avessi cercato :smt024 avresti trovato viewtopic.php?f=6&t=4183#p49115 che l'ha già presa...

solo? Allora me voglio 2 coppie :smt003 la roba a 180euro è da barboni :smt003 ahahah vista la crisi fatico a fare il tagliando e speriamo che le gomme durino :-(

belli! Di che materiale sono? Come si traduce il prezzo? :smt006

auguri! :smt006

benvenuto! :smt006

:-k e perché non l'hai fatto?

secondo me era dell'agenzia delle "ENTRATE"

aggiungo alla discussione due filmatini interessanti, il primo è un test "casalingo" del Power Ceramic Liquid (22km senza coppa e coperchio valvole :shock: , poi ripristinati ed aggiunto 2kg d'olio e 2 litri d'acqua #-o ed il motore continua a girare senza problemi alcuni =D> ) ed il secondo è della Bardahl Polar Plus (50km senza olio nella coppa :shock: e poi ripristinato, anch'esso senza problemi alcuni =D> ). :smt006

il prezzo di listino è sceso da 150 a 130euro. Con lo sconto 20%, ottenuto grazie a fabio3, riservato al forum significa 104,00 euro il fusto da 5l. Allego mail: Personalmente lo farò spedire al mio meccanico risolvendo il problema. :mrgreen: :smt006

auguri! :smt006

tiritiri :?: trallallerotrallallà :!: :smt003 Dopo tutta questa teoria empirica, aggiungo due grafici dimostrativi Nel primo si vede il risultato della mappatura fatta nel 2010 (in rosso), la temperatura dell'aria era inferiore ai 20gradi, si è ottenuto un valore di 86,28cv, la stessa mappa l'anno successivo, ma ad una temperatura di circa 25gradi, (linea blu) ha dato un risultato di 81.72cv. Se guardate la parte inferiore del secondo grafico vedrete il rapporto stechiometrico che dai 3.500rpm smagrisce, paurosamente, arrivando a circa 12,75 (il valore ideale per l'MT è 13,4). Inoltre si può guardare la linea rossa del secondo grafico dove si vede che, dopo la taratura, si raggiunge un valore massimo di 84,16cv, ben 2,12cv in meno rispetto all'anno precedente. Questo è dovuto al fatto che, nel 2010, con l'aria fredda c'erano più particelle di ossigeno e quindi si è potuto aumentare la quantità di benzina ottenendo un'ottima prestazione, nel 2011 il caldo aveva ridotto la quantità di ossigeno e, con l'auto programmazione dell'ECU (tramite il sensore temperatura), la prima carburazione era addirittura deleterea. Se si dovesse fare la taratura a luglio probabilmente si perderebbero altri 2cv per via del caldo. Proprio perché la centralina ha dei parametri automatici, ho consigliato di fare le tarature quando l'aria è prossima ai 25 gradi, perché la centralina "dovrebbe" essere in posizione "0" ottimizzando il rapporto stechiometrico tutto l'anno. Credo di aver finito, scusate se sono stato pesante ma credo che ad alcuni possa tornare utile tutto questo. :smt006

questa tua risposta indica 2 cose: 1-conosci questa materia e trovi inutile, nonché banale, parlarne ma, ricorda, non siamo tutti uguali e non possediamo le stesse informazioni. 2-non ho sbagliato nulla nell'esplicazione. Questo mi da spunto per aggiungere ancora 2 fattori, il primo sempre legato alla pressione atmosferica, ovvero il clima. Quando il tempo cambia da sereno a nuvoloso variano i mb quindi nella stessa giornata, spostandoti di diversi chilometri, potresti trovare densità diverse alla stessa altitudine od uguali ad altitudini diverse. Il secondo fattore è il grado di umidità dell'aria, più è secca e meglio brucia. In teoria la sonda lambda dovrebbe aiutare a correggere queste variazioni, chi l'ha naturalmente. :smt003

piano a dire che per colpa di questo mm si perde il fondello... Stringiamo bene queste viti che fra sbalzi termici e vibrazioni i motivi sono ben altri.

Non bisogna mischiare le cose, sia altitudine che temperatura sono correlate alla densità, ma potresti essere al mare in inverno ed in montagna d'estate, sembrerebbe che le cose si compensano ma invece peggiorano le cose perché per la temperatura abbiamo il sensore ma per la pressione atmosferica no (che io sappia aspetto di essere smentito). L'altitudine , in questo caso, non c'entra, -temperatura vuol dire che le particelle di aria occupano meno spazio, a parità di tempo di aspirazione, e condotto, ne entrano di più, da qui la carburazione diventerebbe magra se avessimo il carburatore, ma visto che la nostra ECU ha un sensore temperatura arricchirà la miscela, quindi :twisted: Caldo l'aria si espande, a parità di tempo di aspirazione, e condotto, ne entrano di meno qui la carburazione diventerebbe grassa se avessimo il carburatore, ma visto che la nostra ECU ha un sensore temperatura smagrirà la miscela, quindi :evil: In questo caso ci sono meno parti di gas comburente, che in base alla temperatura aumenterà o diminuirà la sua densità, quindi, come sopra scritto, la cosa peggiora in quanto la nostra centralina ha il sensore temperatura ma non di pressione atmosferica, quindi andando in montagna il sensore temperatura dice di ingrassare, rispetto alla pianura, ma a causa dell'altitudine la densità dell'aria diminuira proporzionalmente a quanto più saliamo. :smt006 p.s. Scusate, mi son fatto prendere la mano :oops: :oops: