etorty

Ciao, da libretto l'unica misura omologata è 180/55... Non so se e come si possano omologare altre misure. SE si può fare, sicuramente è una operazione che richiede una procedura speciale, e conoscendo la nostra motorizzazione, sarà sicuramente costosa. ...ne varrà poi la pena? P.S.: ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è regola inserire nella discussione il "prefisso" relativo alla moto della quale si sta parlando. Puoi trovare tutte le info e le istruzioni riguardo al forum >>>qui<<<. Grazie per la collaborazione!

Buonasera Alessandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

ehm... @freddy: Grande Capo = gerribs Augh, ho detto.

E chi lo sa... la discussione è dello scorso anno...

Ciao Luca, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

In bocca al lupo, Mimmo!

Ciao Nicola, benvenuto!

Bene, buono a sapersi!

Ciao Alessio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ok, ma se la corona è da 45, la catena originale da 108 maglie calza comunque??

Ottimo! E allora di nuovo un "bravo" a Giotek, e buon divertimento a te!

(questo sono io) Buone curve! (questi siete voi che andate)

Apperò! Non ricordo... tu avevi notato il rumore di ferraglia proveniente dalla catena? E quindi con la nuova corona (...catena originale? ...forse no, con due denti in più di corona...) non hai più il rumore? Facci sapere qualche dettaglio... son cose che sicuramente interessano anche ad altri amici con la 07. E se ci dici dove l'hai acquistata... fa piacere!

Ciao sparpi74 , ti ricordo che quando si apre una nuova discussione bisogna inserire il "prefisso" nel titolo. Puoi trovare tutte le spiegazioni nella sezione "Come si usa il forum". Grazie per la collaborazione!

Ciao sparpi74 , ti ricordo che quando si apre una nuova discussione bisogna inserire il "prefisso" nel titolo. Puoi trovare tutte le spiegazioni nella sezione "Come si usa il forum". Grazie per la collaborazione!

Scusate se mi intrometto... ma la 07 ha il mono quasi orizzontale, praticamente al pari di quello della 03.

Ciao Paolo, benvenuto!

I fianchetti anteriori (neri) vanno smontati assieme alla copertura del serbatoio. Ci sono poi due (o forse tre? devo controllare) agganci che si infilano in rondelle in gomma fisse sulla moto. Dopo aver smontato fianchetto colorato + fianchetto nero (quello con la griglia), da dietro vedrai che ci sono altre viti che servono a liberare la parte nera dalla parte colorata.

Ciao Fabrizio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!

...nel titolo: io ho aggiunto (MT-03). Così quando si consulta il forum con la funzione "Visualizza nuovi contenuti" compare una lista così: Come vedi, le discussioni con un "prefisso" sono relative alle moto. Quelle senza prefisso sono discussioni di presentazione nuovi utenti. Se poi in quelle discussioni di presentazione il nuovo amico mette pure il prefisso, sai già che moto ha preso.

Mh... quindi ci stai dicendo che, diversamente da quanto fatto sulla 900, mamma Yamaha non ha fatto cambiamenti nel reparto sospensioni della 700 rispetto alla 07. Sono molto curioso di leggere cosa dirà Giotek e di leggere il tuo parere dopo l'operazione. Tu hai/avevi guidato un po' la 07 prima della XSR?

Ciao, i parastrappi sono dei pezzi di gomma che consentono l'accoppiamento della corona dentata della trasmissione con la ruota posteriore. Hanno la funzione di assorbire parte degli strappi causati dalla catena sulla corona, quando si accelera. Se senti un po' di "vuoto" quando acceleri ma anche quando deceleri controlla comunque anche la corretta tensione della catena di trasmissione. Anche lei può contribuire a non trasferire correttamente il movimento del pignone alla catena e quindi alla ruota posteriore. Per ispezionare i parastrappi non c'è altro modo che smontare la ruota posteriore. Se hai un cavalletto posteriore puoi anche farlo da te: servono pochi attrezzi, e un minimo di manualità per non far pasticci. Altrimenti puoi andare da un meccanico e/o anche da un gommista, che può fare la cosa in poco tempo. Nel giro di mezz'ora al massimo chi "sa come fare" può smontare, guardare, dirti come stanno le cose e rimontare. Certo è che - se fossero da cambiare - sarebbe meglio averceli e metterli. Per questo, tutto sommato, ti converrebbe rivolgerti ad un concessionario ufficiale, previa verifica della disponibilità del ricambio. Così se servisse, smonti la ruota posteriore una sola volta. P.S.: ti ricordo, quando si apre una nuova discussione, di aggiungere il "prefisso" relativo alla moto di cui si discute. Questa cosa è utile per individuare la moto in questione, e anche per chi consulta il forum con la funzione "Visualizza nuovi contenuti". Puoi trovare le istruzioni per tutto ciò che riguarda il forum >>>qui<<<. Grazie per la collaborazione!

...non dirlo a @Bumblebee!!