Neeko72

No, non tocca il radiatore, come potrebbe? E' sotto la piastra. E si, il suono non cambia, il clacson è solo spostato indietro di 5cm, l'inclinazione è quella originale, dopotutto staffa e punto di fissaggio sono i medesimi. Per le immagini, se posto dallo smartphone le carico da tapatalk, mica posso stare tutte le volte a passarle sul pc, ridimensionarle, ecc...a uno poi passa la voglia di contribuire.

Ecco, ora si dovrebbe capire meglio. Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

Touché, In effetti se uno non osserva attentamente tutti i particolari della zona incriminata con occhio modificatore, può non capire di cosa sto parlando[emoji28]. Farò foto che renda meglio il nuovo posizionamento [emoji28] Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

...e pure l'orrendo clacson a vista l'abbiamo spostato in posizione più discreta. Io mi chiedo cosa gli dica la testa, a volte, ai designer e agli ingegneri...mah, misteri tipicamente giapponesi. Per fortuna che poi subentra l'estro italico. Comunque, è bastato relizzare un prolunga con due faston maschi e due femmine, termosaldare bene tutto, togliere la fascetta a clip che teneva solidali i faston originali al faro e, nel foro lasciato libero, farci passare i cavi fino al clacson che ho spostato dietro la piastra, dallo stesso lato, semplicemente riposizionando la staffa.

Rimanendo sempre nell'ambito dei regimi da rodaggio, un pò nella zona dei pollici delle mani, Pedane e sella zero.

Oggi ho fatto un terzo giretto, di 160km, dalle mie parti, alternando tratti veloci, tratti molto guidati, piccoli trasferimenti su superstrade, un pò di traffico di paese. Considerazioni sparse qua e là: per ora sto in rodaggio, non supero quasi mai i 5000 giri(che comunque corrispondono a 120 all'ora), e qualche tiratina fra i 6000 e i 7000, quindi sul motore posso dire poco se non che di sesta riprende da giri bassissimi senza esitazioni, che è praticamente esente da vibrazioni e che ha una voce, fra scarico e(sopratutto)aspirazione, che non vede l'ora di scatenarsi a regimi più consoni rispetto quelli del rodaggio. Il cambio elettronico è perfetto in salita, spara le marce in sequenza senza perdersene mai una, a volte è un pò "resistente" in scalata, ma ha pur sempre solo poco più di 400km al momento. Il freno anteriore si è rodato ed adesso ha una frenata di ottimo livello, ma credo comunque che gli monterò le zcoo, perchè gli manca quell' in più a cui sono abituato. Il posteriore, ora che ho di nuovo un freno motore, praticamente ho smesso di usarlo A livello di sospensioni, sto giocherellando un pò con il mono che, nel più puro stile Ohlins, è un pò "secco" nel suo funzionamento e, sopratutto, mi aspettavo che fosse più sensibile alle variazioni dei registri, Tutto chiuso non si inchioda, e tutto aperto non diventa un canguro. Così su due piedi direi che è meglio tenerlo un pò aperto di compressione e chiuso di estensione, anche perchè nella guida è perfetto, è sulle sconnessioni che saltella un pò troppo. Ma ci sto lavorando. La forcella ancora non l'ho toccata, ma devo capire dove ha il fondo corsa, perchè se ce l'ha a battuta sul piedino allora devo togliere un pò di precarico perchè il testimone è un pò altino.La compressione a basse velocità è perfetta, la moto in piega è un violino, non si muove di un millimetro e, cosa sorprendente, accetta qualsiasi correzione a moto inclinatissima senza batter ciglio, sia che sia un rialzare la moto che un' accentuazione della piega, basta spostarsi col corpo. Sulle alte velocità(quelle che smorzano le sconnessioni dell'asfalto, le buche, ecc) invece devo lavorarci un pò perchè pure li spara un pò troppo sulle imperfezioni dell'asfalto. Per il resto, ormai la strumentazione la padroneggio, ed è ricchissima di informazioni come piace a me. Sopratutto alla voce consumo, oltre all'indicatore a barre, alla spia e al trip riservato che si attiva quando entra in riserva, ha consumo istantaneo, consumo medio e litri consumati. E, per la cronaca, ad oggi, il consumo si attesta fra i 22 e i 23 km/litro...senza senso! Devo ancora fare il dito al pulsante del lampeggio, perchè nella sua posizione abituale Yamaha ci ha messo il selettore che sceglie fra mappature motore e livelli del traction control La sopresa, forse più grande, viene da queste Bridgestone S22...P-O-R-T-E-N-T-O-S-E! Sono rimasto allibito, le ho già ampiamente finite, non hanno MAI un'esitazione, sono fulminee a scendere in piega, ti trasmettono tutto quello che gli passa sotto, senza riservarti sorprese. Per me, che ero(sono) un talebalo Dunlop costituiscono un discreto sconvolgimento delle mie convizioni. Resta solo il dubbio di capire quanto le mie sensazioni siano dovute a loro, alla moto o ad entrambi.

Andrà sicuramente benissimo...ma, da purista, non l'avrei chiamata R7, casomai R-07.

Vendo ricambi, provenienti da una Yamaha MT09-SP incidentata e rottamata. Disponibili SOLO i ricambi elencati. Sono tutti perfetti o con lievi imperfezioni. - Sella originale versione SP, con materiale e cuciture più raffinate(compatibile con tutte le MT09 dal 2017 in poi) perfetta 120 euro - Forcellone 200 euro - Cerchio posteriore perfetto, con valvola a 90 gradi colore oro, con Metzeler M7RR con 4000km, completo di disco e parastrappi. 250 euro - Cerchio anteriore con bozzo riparabile(evidenziato dalla freccia rossa in foto) con Metzeler M7RR con 4000km 150 euro (Spese spedizione dei cerchi a parte) - Entrambe le ruote complete 350 euro. - Dischi anteriori perfetti, con kilometraggio fra i 15 e i 16000km 100 euro la coppia. - Impianto frenante anteriore+posteriore completo di pinze con pasticche, tubazioni, centralina abs, pompe freno, ancora tutto collegato ed in pressione, con solo leva freno e pedale da sostituire 270 euro(solo la centralina ABS costa circa 1500€). - Blocchetto elettrico destro manubrio perfetto 40 euro - Cavalletto laterale 30 euro Non si vendono singoli componenti dove non indicato. I prezzi indicati sono comprensivi di spedizione con corriere tracciabile(tranne le ruote) e RAGIONEVOLMENTE trattabili. Pagamento accettato con bonifico o paypal. Eventuale scambio a mano su Roma, zona Aurelio o Eur.

Qualcuno sa indircarmi il diametro del perno necessario per il cavalletto sottocannotto? Immagino sia lo stesso fra tutte le MT(a me serve per una 2021). Ho provato a prendere la misura col calibro, ma l'accesso non è dei più sgombri da cavi e cavetti, e la misurazione di conseguenza risulta viziata.

Ok, grazie all'aiuto fondamentale di Ghostrider ho appena finito il lavoro. La presa 12V, come ha mostrato lui nelle sue foto, si trova sotto la cover in plastica nera che avvolge il faro, e che si smonta svitando i quattro esagoni superiori color metallo e due esagoni neri che si trovano inferiormente. Una volta rimossa la cover, sul lato sinistro e sul lato destro si trovano due piccoli connettori, uno grigio uno nero, che sono per le manopole riscaldate. Sulla sinistra c'è anche il connettore 12V, che è fissato con una staffetta in plastica bianca (su cui è nastrato) in un foro sul retro del faro. Va rimosso dall'alloggiamento (ci si aiuta con un cacciavite), tolto il nastro, si rimuovono la staffetta e il cappuccio. Sul fondo del cappuccio i due fori di entrata dei cavi sono tappati da delle guarnizioni in gomma nere che vanno tolte con un cacciavite sottile. A questo punto però servono due faston specifici, come quelli che potete vedere nelle foto, che hanno la guarnizione gialla per rendere stagno il connettore, e che andranno inseriti nel cappuccio (fare attenzione al verso di inserimento del positivo e del negativo perché poi, per ri-estrarli dal cappuccio, se non avete un apposito kit di chiavette da elettronica, è un casino). Il caso ha voluto che io ne avessi 4-5 avanzati da un cablaggio speedohealer della healtech, con connettori yamaha, che ho riadattato su Honda. Ho tagliato il filo della presa USB che era inutilmente lungo, fatto le opportune saldature e racchiuso il tutto in abbondante termorestringente. Poi ho Inserito i faston nel cappuccio nella maniera corretta, messo un giro di nastro nero per sicurezza e riconnesso il jack. La presa, posizionata sul manubrio tramite apposito supporto, come si può vedere, funziona perfettamente. Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

"Derchef"? Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

Primo giretto di 90km sulla mia strada-test vicino casa. Si guida veramente da dio, ho solamente tolto 2 clik in compressione al mono perché risultava troppo secco sulle sconnessioni, ma la moto è neutra in maniera impressionante , dove la metti lei va e ci resta. E veramente sorprendenti queste bridgestone s22, per uno come me che viene da 10 anni consecutivi di Dunlop D211 GP racer. Spero solo che i freni siano da rodare un altro pò, perché per frenare come piace a me l'attacco delle pasticche non mi convince, probabilmente dovrò dargli di zcoo pure su questa. Ps: primo giretto, ma anche prima magagna. Stamattina vado per prenderla per portarla a sciacquare tutto il fango preso ieri, e spia avaria motore che resta accesa. Essendo assolutamente certo di non aver toccato nulla, vado a lavarla, torno, mi cambio con l'intenzione di andare presso la concessionaria a fare una diagnosi, e la spia non si accende più. In settimana indagherò, ma con calma, ora me la godo. Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

Aggiungo che la misurazione col tester risulta pure difficoltosa, in quanto i 2 forellini del connettore, dentro cui sono alloggiati i faston, sono talmente piccoli che le punte dei cavi del multimetro non ci passano. Ho dovuto fare la misurazione interponendo due sottili fili elettrici, e confermo 4,95V sotto chiave. Di più non da. Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

No, è molto diverso. Mannaggia a me che non gli ho fatto una foto, domani provvedo.

Già scaricato(oltra ad avere il cartaceo).Dice semplicemente "la moto ha due presa ausiliarie, una per le manopole, una per altro"....ma si scorda di dire dove si trovano 😂

Guarda, se riesci a farmi capire te ne sarò grato. La presa è con un connettore a 2 pin estremamente sottili. Ce ne dovrebbero essere 2, di cui una dedicata alle manopole riscaldabili, ed una ad apparati usb, ecc...solo che io ne ho trovata una sola. Ho contattato l'assistenza del concessionario dove l'ho presa, ma anche loro brancolavano nel buio a riguardo, non avendo ancora avuto modo di "esplorare" la moto.

Onorato di essere il primo a presentare la sua Mt-09 Sp 2021. Lei è MyrTilla(Malcontenta, ovviamente, per chi conosce Harry Potter🤭) Portata a casa oggi, ed ho preso tanta di quell'acqua che in 5 anni e mezzo la precedente Hornet non aveva mai preso 😂. Ho subito fatto qualche piccola personalizzazione(nulla di che, protezione serbatoio, protezione tappo serbatoio, fascetta testimone su stelo forcella e stelo mono, alzato le pedane nella posizione superiore, tolto l'orribile e papposo grasso catena yamaha e messo il putoline tech chain, rimossa l'inutile cinghia sulla sella...e cercato invano la presa ausiliaria dove poter attaccare la presa usb...🤔 Ne ho trovata solo una(delle 2 che dovrebbero esserci) sotto la protezione anteriore serbatoio, sulla sinistra del blocchetto, ma mi da uno strano valore di solo 5V sottochiave, che non interpreto. 2 considerazioni: i cablaggi elettrici sono ORRIBILI. Brutti cavi a vista, rozzamente nastrati. Pessimi. Invece, a livello protettivo, delle piacevoli scoperte. Il carter frizione ha già un involucro plastico protettivo, e le frecce anteriori sono montate con un buffo sistema che fa si che, se le si preme con forza dall'esterno all'interno, rientrano dentro la cover protettiva del radiatore, salvandosi da eventuali rotture. PS: per quanto riguarda il discusso frontale, mi sono reso conto che, a seconda se lo sguardo si focalizza sulla parte superiore, o su quella inferiore, somiglia da Jar Jar Binks ad un Transformer 🤣

Come può una carta abrasiva che lavora a freddo, fare danni su un disco che nasce per essere morso, ad elevatissime pressioni e temperature, da due pasticche sinterizzate? [emoji6] Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

Al punto 1 concordo, infatti uso quello da anni. Al punto 2...bah, ci sarà pure scritto sulla confezione, ma non è una questione legale/omologativa, ma solo una raccomandazione. Per altro insensata, visto che è proprio in strada che funzionano al loro meglio, sia in prestazioni che in durata. In pista, per esempio, c'è chi lamenta che l'attacco con i km perda di mordente. Personalmente le uso su qualsiasi moto da qualcosa come 12 anni, e non cambierò mai.

Ah, i fondamentali della vecchia scuola DDG.... zcoo tutta la vita, su ogni moto! Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

Partendo dal presupposto che, anche se non si potrebbe, li ho sempre reperiti per vie traverse, mi ritrovo, dopo 13 anni dall'ultima volta, ad aver acquistato una moto nuova, appena uscita(Mt09sp '21), e quindi sono conscio che se vorrò avere il manuale mi toccherà comprarlo. La domanda è: Yamaha li fornisce? In che formato? E a che prezzo di norma? Ps: ho scritto il post in questa sezione, e non in quella del nuovo modello, perché quella al momento è ancora dormiente, e comunque l'argomento riguarda la reperibilità generale dei manuali. Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

uuuh, si ricordo. Tu eri il ragazzo a cui avevano fregato la KTM, poi ritrovata, e te l' eri andata a recuperare a pezzi in Slovenia (o in Croazia). Grande moto la 10, ma beve troppo per l'uso che ne faccio io[emoji6] Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, sono Nicola (Neeko72) e fra pochi giorni ritirerò la mia nuova MT09SP 2021. Vado in moto da 32 anni, e questa è la mia terza yamaha, dopo una R1 del 2003 ed un Xt600 del 91. Ho quindi pareggiato(e non l'avrei mai detto) il numero delle Honda. Personal trainer e chinesiologo professionista, mi divido fra gli impegni professionali e i lunghi pomeriggi nel mio box officina, dove tutte le mie moto sono diventate, nel tempo, delle versioni miglioratissime di loro stesse. Ho venduto la mia precedente moto questo giovedì, e non ho smesso di metterci le mani sopra fino all'ultimo weekend che l'ho posseduta. Per quanto riguarda la MT già dal test del primissimo modello, nel 2013, rimasi colpito dal motore CP3, e mi sono sempre ripromesso che prima o poi me ne sarei messo uno nel box. Detto fatto. Chissà che non ci sia qualche vecchia conoscenza pure qui sopra; bazzico i forum da 20 anni, e ovunque capiti c'è qualcuno che conosco, o mi conosca.