omarMT01

Questo è un distributore http://www.milano-drs.it/index.php , contattandolo a nome di Stefano promette il massimo sconto possibile. :smt039

visto che sta vendendo e scrive che preferisce il cell come contatto, non credo che scriverà molto...comunque è corretto evitare fraintesi. ;-)

:smt023 :smt023 :smt006

dipende, 3K km li fanno sicuri, diciamo che saranno prossime alla tacca di usura :smt003 Visto che si parla di gomme(anche se OT), per il tratto autostradale vi consiglio di gonfiarle a 2.5 e 2.9, per limitare il surriscaldamento e quindi un usura eccessiva, magari uno di voi si porta un manometro per sgonfiarle a dovere sabato mattina :twisted: :smt006

benvenuto! :smt006

credo che abbisognerai anche del sottocodone...chi è più esperto può confermare? :smt006

benvenuto! :smt006

nel mio caso un turno di libere a Monza :smt003 mi passavano tutti :smt003

il rapporto giri velocità è uguale per tutti perché il contachilometri è sull'albero del pignone. Riguardo l'altra dovresti andarci a Campo Imperatore e fare un salto a Nardò per vedere cosa fa :smt003 :smt006

considerando pista piana, sono temperatura e umidità dell'aria che fanno la differenza. Io ho raggiunto circa i 5.200rpm (poi ho chiuso per traffico ma non è detto che sarebbe salita ancora) in quinta con il pignone da 18, indicati 223, effettivi circa 2% in più circa 230. 8-[ L'altra settimana con Luigi, io a circa 4.800 (208 indicati) e lui a circa 5.200 (indicati 225) andavamo praticamente uguali. :smt006

la fretta è una cattiva consigliera! Nell'altro 3D il Sommo ha messo il codice esatto, basta dire a quegli ignoranti della Yamaha di inserirlo nel computer e farla arrivare. Non arriverà mai per mercoledì, ma puoi tentare. Quella da 150 usala e cerca di rifornire non oltre i 100/150km in modo che la benzina la tenga fresca e non dovrebbe rompersi. Quelle vecchie temono il caldo, se non l'hai capito, serbatoio pieno e divertiti.

AMEN!

giro annullato!

ho un contrattempo, devo rinunciare, mi dispiace :-(

:shock: :shock: :-k :-k :-k

Come si sul dire, ho fatto i conti senza l'oste :smt003 :smt003 @toif :smt023 ;-)

BEEEP!!LE SA TUTTE!!

giornataccia! Grazie collega ;-) :smt006

ho appena letto la prova su In Moto 06-2011, hanno ridotto a 3, in luogo delle 5, le zone al posteriore. Naturalmente garantiscono maggior durata e tenuta sul bagnato. :smt006

ci facciamo un giretto tranquillo? Ritrovo alle 14.30 sul lago in località Pescate (LC), salita alla Colma di Sormano via Onno - Valbrona http://tinyurl.com/42kw8d7 , sosta rinfrescante con 4 chiacchere e rientro. Chi viene?? dai che aiutiamo Luca a depilare le gomme :twisted: :smt006

una volta calde puoi piegare quanto vuoi, ok turistiche ma guarda cosa ci faccio io con la stessa tipoligia di gomme. Io non le ho prese in considerazione solo per la struttura del battistrada, preferisco il Michelin, ma le Bridgestone sono ottime gomme. :smt006 p.s. sabato pomeriggio danno bello, vediamo di dargli una bella pulita :twisted:

ho dato un'occhiata, le BT-028 le vendono in rete per il V-Max, R18, ma sul sito Bridgestone non le ho viste. :smt006

si, un'MT così scambi la pompa e sei a posto :smt081 :smt081 :smt081

benvenuto! :smt006

non è perché è RCS, le nostre pompe frizione sono assiali, queste da te proposte radiali. Il fatto che RCS è inferiore alle fisse è dovuto ai materiali interni, il fatto di avere una regolazione pregiudica una precisione degli accoppiamenti, inoltre in base alla posizione varia a semi-radiale. Il sistema è stato creato in modo che chi fa sia pista che strada ha la possibilità di modificare l'aggressività della pompa anche se quelli che conosco una volta impostato non cambiano più. Si sa che una cosa regolabile ha più possbilità di rompersi di una cosa fissa. :smt006