TorqueMaster

Sì, ma a questo punto è molto meglio il Super Extreme SX1, quello col disegno "a scatola". Sul sito ufficiale non lo vedo, ma dato che l'importazione è prevista per quest'anno qualcosa anche dal rivenditore ufficiale, STYL, dovrebbe esserci. Cioè, parliamone, 5.4 cv in più solo di scarico sulla 07 sono un disastro.

Dovrebbe avere qualche immagine @Sgunt. Ce ne siamo accorti quando abbiamo tentato di montare la Y scatalizzata sulla sua 07, comprata in un secondo momento dalla Roads stessa. Abbiamo quindi desistito, decidendo di ottimizzare il pezzo in un secondo momento.

Sicuramente un minor rendimento, quanto a possibili problemi futuri non saprei. Ad ogni modo è facilmente correggibile se si è dotati di una fresetta con una punta abbastanza lunga da entrare nel corpo centrale della Y.

A livello di peso/prestazioni l'Akra sicuramente dà qualcosa di più essendo full titanium. Inoltre i Roads internamente non hanno le migliori finiture; questo soprattutto a livello del raccordo a Y, dove i tubi provenienti dai cilindri sporgono all'interno di mezzo cm o poco meno, generando turbolenze in contropressione.

Se di Sabato non lavorassi mi sarei aggregato più che volentieri, mannaggia. Better luck next time.

@Gerry, va bene che sono un chiodo, ma non ti pare di esagerare un pochetto? E comunque se li faccio saranno ad antigravità, mica quelle rotelline da plebei! @Omar: mi sa che avrò bisogno ancora una volta delle tue consulenze, non ho abbastanza "raggio d'illuminazione".

[OT] Già fatto l'anno scorso Omar, al circuito di Castelletto. Avrei infatti voluto chiederti un paio di delucidazioni sulle correzioni da apportare alla ciclistica in quello sfortunato giro di due settimane fa, ma si sà come sono andate le cose...

Mandagli un messaggio in MP rendendogli conto dell'intoppo, ti risponderà sicuramente.

Grazie delle precisazioni, Andrea. Come già discusso con te in separata sede, sono comunque dell'idea di intervenire drasticamente in futuro su tutto il comparto sospensioni della 01, sia posteriormente che anteriormente. Tali interventi mi premurerò comunque di farteli effettuare assieme, in modo da non trovarci con spiacevoli problematiche poi.

Lì non saprei dire, in compenso ho notato anche che il Roads aperto - a confronto con l'Akra - "spara" un po' di più, mentre il secondo è più basso e omogeneo, più educato se così possiamo definirlo.

"Forte" del mio metro e sessantanove scarso, direi decisamente abbassare.

Thunder, Power, 'Gnuranter... sempre terminali caciaroni sono. Il fatto è che manda fuori un rumore talmente prorompente che de facto percepisci addosso tutte le vibrazioni sonore possibili. Dopo un tot chi sta dietro ne esce mediamente rimbambito.

Noto che il fantomatico rivenditore non si è ancora deciso a togliere l'annuncio, peraltro... @schulz90 , io mi farei sentire e gliene canterei un po'.

Io mi sono "sorbito" il Thunder de-dbKillerato del mio degnissimo collega @Sgunt per circa 520km. Che dire per fare bordello ne fa, ammazza se ne fa! In effetti credo di aver sofferto di più io in scia che lui sopra la sua moto. Questa affermazione è dovuta (e confermata) al fatto di essere stato suo passeggero per gli ultimi 100km in quel frangente, dato che (sigh) la mia cavalcatura ha avuto un guasto improvviso e ho dovuto lasciarla nelle mani del Soccorso Stradale. In effetti è quasi meno "fastidioso" se si è il pilota.

Mi appoggio a quanto scritto da Andrea; lasciando un attimo da parte il tuo caso - Stefano - è giusto pensare che chi ha intenzione di spendere tali cifre per un singolo componente sicuramente non lesinerà su altri componenti della moto. Per quanto mi riguarda non vedo come una grossa limitazione il posizionamento dei registri nella zona da te descritta senza il tanto discusso bombolotto separato... anche perchè io sono uno di quei comuni mortali che è fedele seguace della formula "fit&forget".

In questo momento non saprei come aiutarti, c'è un rivenditore in Germania di nome Klein che possiede molti pezzi per 01, ma ha dei prezzi da sciacallaggio. Nel caso tu riesca a trovarne uno, sappi che è composto dai seguenti pezzi: carenatura frontale con specchietti, prese d'aria maggiorate, telaietti di supporto carena e prese, risers e copriserbatoio dedicati.

Tech3 molto probabilmente sì, il 4 invece penso rimanga in ambito prettamente racing.

Kit Old Style? Intendi dire l'OS carenato? È difficilissimo da trovare e, nel caso in cui tu ti imbatta in uno di quelli, te lo spareranno a prezzi assurdi, sui 900/1000€ o anche di più.

A mio parere Dainese è tra le migliori, al pari del binomio Shoei/Arai per i caschi.

Discussioni unite, tutto bello in ordine.

Esatto, purchè sia opportunamente contrassegnato come omologato per quel modello e fornito di db-killer e catalizzatore.

Dato che la discussione sta prendendo pieghe sempre più generali mi sono preso la libertà di spostarla nel Bar per renderla "universale". Tornando a bomba sull'argomento, anch'io sinceramente preferirei un Tech4 allo standard, se fosse possibile montarlo. Non che il 3 mi faccia schifo - anzi! semmai totalmente il contrario - ma esistono già molti mono di pari livello sul mercato, alzare di una tacca l'asticella sarebbe per me la soluzione più logica, altrimenti andremmo tutti sul supercollaudato Matris e paceamen.

Meno male che è rimasto incastrato sopra e non sotto.

(Altrimenti, dimenticavo, abbiamo già pronta la convenzione con Andreani/Ohlins nell'apposita sezione).

Benvenuto tra noi, Emanuele, sono convinto che con la tua passione litigherai sempre meno con la MoTina.