Modelero

Se sono deformati od usurati, il proprietario precedente ha poche colpe, è perché sono scadenti come qualità. Anche ingrassando poco la catena e non pulendola, non è su pignone e corona che ti accorgi della cosa. La catena se è in buone condizioni non andrebbe cambiata a 20k, con l'originale ci avevo fatto 34k mi pare...ma ci è arrivata con molti or scoppiati perché era una catena pessima. Pignone va benissimo l'afam da 15€, la corona uguale se ti va bene tutta in acciaio, sempre afam costa mi pare solo 40€ (dovresti trovarla nera). Se invece vuoi essere più prezioso, prendi la corona supersprox con interno ergal ed esterno acciaio. Catena EK MVXZ2, verifica sia quella con la maglia a ribadire e non a clip.

Io visto che non avevo occupato nessuna camera posso riavere la caparra? 😀

Non conosco bridgestone rispetto ad altri marchi, con le pirelli stradali si sta sui 2.2 ant e 2.4 posteriore con la 07, è leggera (e pirelli ha la carcassa molto morbida), dunlop ad esempio sono decisamente basse. Quelle sul manuale e sul forcellone sono a pieno carico (mi pare 180kg sulla 07)

Io vado controtendenza 🤥 Purtroppo avrò un impegno quella domenica, quindi non riesco a pernottare Vengo comunque volentieri ad accompagnarvi in giornata, se riesco magari mi fermo anche a cena ma non lo confermo per ora

Mah, bastava prendere uno dei tanti blocchetti usati che si trovano o appunto far stampare quel pezzo visto che è incluso anche lo slider interno....prenderlo nuovo non aveva senso.

Mi sembra strano che l'interruttore in se abbia problemi....il pezzo esterno che hai perso a memoria non ha nessuna funzione che tenga in posizione o altro l'interruttore esterno, è semplicemente incastrato sopra (ed è pensato per essere rimosso in caso di smontaggio), probabilmente quando vai ad attuarlo a mano, finisci per spingere o altro e il meccanismo non lavora bene, oppure il tappo esterno fa anche da finecorsa, e quando muovi a mano il meccanismo, lo muovi oltre al punto di attivazione e non fa più contatto.. Il fatto di perdere quel tappo è successo a millemila persone, a parte di aver visto sui gruppi negli anni, basta fare una ricerca su google e ci sono diversi post sui forum degli americani a cui è successa la stessa cosa. L'unica cosa in dubbio che non si capisce dalla foto, è se si sia strappato o no anche la parte del meccanismo interno che poi si incastra nel tappo esterno, se si è strappato, devi cambiare anche quello interno. Il tappo esterno non esiste come ricambio ufficiale ma puoi prenderlo da un blocchetto usato oppure si trova dai china anche se venduto un po' caro (bastava fare una ricerca, ci ho messo 30 secondi per trovarlo) però costa comunque meno di un blocchetto usato Link In alternativa, ci sono sia il tappo esterno che il meccanismo interno da poter stampare su Thingiverse

Non manderanno mai un avviso per un aggiornamento opzionale, visto che (presumo) non lo paghi l'utente, per loro è ovviamente una perdita di soldi. I richiami veri e propri invece sono tutti leggibili sul portale del ministero dei trasporti, per legge e legati al numero di telaio

Se pensi che esista solo un tipo di leve cinesi, parti male 😉 Non è nemmeno da dare per scontato che un prodotto che arriva direttamente da aliexpress sia scadente, basta trovare il produttore giusto, e lo dico da chi ha sempre avuto leve cinesi sulla 07, ed ora ho un paio di performance technology (che tranne un piccolo difetto cag@no in testa anche alle gilles, ma con un paio di quelle te ne compri 10 da avdb). Ti assicuro che le aziende europee che fanno davvero produzione di leve, le conti su una mano, forse due.

Comprare da avdb non ha senso, è tutta roba di aliexpress importata e ci lucrano sopra, come quella che si trova su amazon. Cosa che fanno anche diversi "produttori" italiani

Noi abbiamo allungato un po' il ritorno con Sella-Giovo-Rombo-Imst-Resia-Parco nazionale Svizzero-Bernina-Aprica-Val camonica, arrivato alle 20 (la polizia Suissera ci ha fatto perdere un po' di tempo 🤣) con 1190km all'attivo (il primo giorno 610, ero partito alle 4 da casa e ci siamo fatti Coste-Tione-Valsugana-Rolle-Canazei). Grazie a tutti per il weekend, peccato per il troppo sole, così non c'è gusto 😂 Adesso, dopo 1200km con la mia moto, vado dall'ortopedico 😀

Se si parla di nuovo, anche di più Io parlo di usato, quello della 07 l'ho venduto per miracolo a 50€, c'è chi il mono originale non riesce mai a venderlo o finisce per darlo via a 20, ed è normale per un qualcosa che nessuno vuole comprare

Sì ma non ha senso, non miglioreresti niente... è più quello che ti costa di tempo, che i 30€ cha vale quel mono Quello della 09 oltre che essere pessimo come quello della 07, è anch'esso tarato e pensato per un pilota molto leggero

A parte l'incompabilità data dalle misure, il mono originale della 09 base ha gli stessi problemi di quello della 07...quindi non avrebbe senso cambiarlo con quello Se te l'hanno regalato e non sono riusciti a venderlo, un motivo c'è

L'upgrade ai freni è stato di 8mm sul raggio, si sentono? sì, con un'impianto serio e con pastiglie serie, di certo non il caso della 07....l'unica differenza è stata a livello di marketing, , così come sono stati i finti upgrade delle sospensioni...tutte scuse per portare lentamente il prezzo della 07 da 6200/6500€ della prima serie ai 7500 attuali. 😉 Le pastiglie (imbarazzanti), la pompa, i tubi ed il materiale dei dischi sono rimasti identici, che erano tutti i punti critici della frenata della 07...il diametro dei dischi non è mai stato un problema, così come le pinze che sono le assiali che montava la r1 a carburatori. Sulla mia, con le SC, brembo serie oro e la radiale accossato, con un dito alzavi il posteriore in frenata...quando ho riprovato la 07 originale è stato un trauma. Se quelle sospensioni le sfrutterai, capirai presto perché dico che non frena, se invece passeggi è un altro discorso, ma in quel caso io personalmente non avrei speso per le cartucce ma son gusti. 🙂 Dai sag è morbidissima, alla fine che molle hai messo?

Nel caso mi arrangio in giornata che tanto siete vicini No problem 😀

Devo rimettere la fascetta allora, da quando ho sistemato l'assetto dopo averle sfilate l'ho tolta 🤣 Ho dimenticato di far mettere l'elastico l'ultima volta che le ho fatte revisionare, la fascetta che spinge sui raschiatori non mi è mai piaciuta

Non so bene ancora se riuscirò, ma nel dubbio... Io arrivo sabato mattina quindi solo una notte, nel modulo però non c'era l'opzione della doppia per una notte sola Penso sia una svista, o è un problema?

Magrolino in che senso? Così va da dio (anche se dai valori non sembra, ma ne avevo provate di ogni e purtroppo hanno anche poca sensibilità ste marzocchi di serie), l'unica cosa che vorrei è una molla da 90 invece che 85 al posteriore (ma nessuno le fa, ed il 1098 l'aveva da 95) L'assetto di serie era allucinante ed inguidabile, se guardi le frenature erano all'opposto praticamente, la forcella murava subito e rimbalzava indietro, 2 domeniche fa sono passato a 5.5 di sfilamento (fatto pre sardinia lo scorso anno) a 8 Sì, si vede anche dalle immagini (che sono disegni fatti da me), come paragone ad altre naked sportive non ti so dire, la sf ha quote molto particolari rispetto ad altre moto

Ho aggiornato la tabella che una colonna mi aveva preso le celle sbagliate nei conti Quello che io chiamo SAG 0 è la posizione 0 con il cavalletto sotto canotto (senza tirare verso il basso), ed altezza è la posizione con il peso proprio della moto (difatti se guardi la differenza diventa il sag statico), i 127 di corsa totale li ho presi dal manuale d'officina, la corsa fino a pacco non ho modo di misurarla, per lo meno da solo, ma anche buttandoci sopra il mio peso non so se riesco a farla arrivare a pacco (per lo meno con certezza)

Io per dire ho 20 di statico davanti e 25 di rider, 5 di statico dietro e 25 di rider Con 127 di corsa massima su entrambi (al posteriore è inteso alla ruota) Sulla 07 purtroppo non ho più niente segnato

Solo qualcuno con le sospensioni originali può dire che frenata è un punto di forza della 07 🤣 anche sulla vecchia 09 lascia a desiderare (non so la nuova) Puoi misurare entrambi i sag come controllo che le molle siano giuste, ma ovviamente la differenza tra i due è data da quelle Io ad esempio non potendo cambiare molle (e non avendo voglia di spendere visto che le sento già giuste, e manco ci sono aftermarket), ho misurato lo statico ma nelle regolazioni mi sono basato sul rider, lo ritengo più importante all'atto pratico, visto che la moto (di solito) si guida da seduti sopra di essa

L'unica soluzione è fare come fanno alcuni per tenere su l'anteriore quando si cambiano in casa i cuscinetti di sterzo (e non hanno la gruetta o cavalletto centrale), o riesci a mettere un cric sotto, oppure una scala sopra la moto e la alzi dal telaio con delle cinghie di sollevamento...ma a parte che è un soluzione un po' precaria (e serve una scala seria), finisce che spendi 30€ di cinghie... Spendi quei 70€ per il cavalletto sotto canotto (io ho solo quello come anteriore, non ho quello sotto i piedini forcella) che comunque ti rimane a vita per altre moto...

La catena basta pulirla ed ingrassarla con i soliti intervalli...se l'hai tenuta ferma 1 anno e non era ingrassata è normale si sia ossidata in superficie, a volte succede pure usandola.... Per lo scarico c'è poco da fare, i collettori sono già in inox, ogni tanto vanno lucidati o spazzolati per riportarli come nuovi

Anche se la pompa ABS è in comune, i circuiti ant e post dovrebbero essere completamente separati, quindi è indifferente. Non avendo mai avuto l'abs non mi sono mai posto il problema, il posteriore nemmeno lo spurgo

Purtroppo c'è solo quello della vecchia 03 660 Puoi fare tranquillamente lo spurgo normale