Rugge8guy

Ottimo! compro la dinamometrica, la bussola da 27 e poi sta a vedere che il forcellone è impari..

Comunque se prendo come riferimento le tacche stampate sul forcellone, le metto in pari da entrambi i lati e poi prendo la distanza tra i 2 registri c'è sempre 1 millimetro che balla.. Qualsiasi distanza che prendo nella "zona" mi dà sempre 1 millimetro di differenza.. Può essere che le tacche sul forcellone siano "imprecise" ?!?

Già, il calibro dice 15 mm da un lato e 16 dall'altro.. quando riparte la stagione motociclistica metterò in pari.. Mi sono accorto di questo mm di differenza dopo averci fatto 2600 km.. Grazie..

Controllando la catena della mia tracer ho scoperto che c'è 1 millimetro di differenza tra il registro di sinistra e quello di destra, quindi ruota non perfettamente allineata.. Sia controllando le tacche sul forcellone, sia usando un calibro per misurare la distanza tra i dadi del registro.. Dire che va regolata o è una tolleranza permissiva?!? Grazie

Se fai tanta autostrada, Cruise control indispensabile.. almeno x me...

Sì scusate avete ragione ma non ho più la foto originale.. la trovate nella sezione tracer 900 motore/trasmissione ecc.. discussione "perdita anomala"..

Non so se possa servire a qualcosa ma io sulla tracer 900 gt dopo 14000 km e 7 mesi di utilizzo ho sostituito in garanzia la pompa dell'acqua, avevo una perdita come in foto.. La temperatura non si alzava eccessivamente e il liquido refrigerante era sceso pochissimo..

Ma in autostrada arriva molta aria sul casco?!?

nessuno che le ha provate !?!?

Ok, Grazie mille! Il mio dubbio era proprio sapere se le nuove sospensioni elettroniche della tracer 9 gt fossero effettivamente un passo in avanti..

stupenda!

ti ricordi che regolazioni avevi nella tua vecchia? io nella mia 900 gt del 2019 ho messo il precarico a 11, in una scala da 4 duro a 19 morbido, quindi abbastanza dura, viaggio da solo, peso 70 kg, mi piace la guida sportiva, mi trovo bene ma il problema rimane trovare equilibrio tra estensione e compressione, che ho messo entrambi a 6, in una scala da 1 duro a 11 morbido.. se ogni 3 anni esce una nuova versione della tracer, magari nel 2024 (quando finisce anche la garanzia della mia) potrei cambiarla, sperando che andando avanti sia sempre "meglio"..

Qualche parere sulla sospensione anteriore elettronica?!? Merita?!? Tanti si sono lamentati della forcella anteriore della tracer 900 gt...

Io ho preso la palla al balzo, oltre al portafoglio, per cambiare tutto con qualcosa di aftermarket che mi dava più fiducia, anche grazie ai vostri consigli..

A me il concessionario ha detto che dopo 20000 km avrei dovuto pagare la trasmissione nuova perché per usura non rientrava più nella garanzia..

Però costano parecchio..

E pensare che il mio gommista ogni volta che cambio gomme serra tutto a mano.. Avete qualche marca particolare da consigliarmi per la chiave dinamometrica? Su Amazon ed eBay ce ne sono 943738..

Siccome voglio iniziare a regolarmi da solo la tensione della catena, secondo voi è proprio obbligatorio usare la chiave dinamometrica per serrare il bullone del perno della ruota posteriore a 150 nm o basta una chiave da 27 e serrare a mano?!? Grazie

Sono passati 9000 km e c'è un'altra piccola perdita, sempre nel solito posto.. il concessionario dice di tenere controllata la cosa e se peggiora si sostituirà.. Ma a voi è mai successo?!? Avete notato perdite in quella zona?!?

mi unisco al vostro abbraccio, condoglianze ai familiari..

Io ho appena fatto il tagliando dei 20000 km, ho consegnato la moto con 20501 km e quando l'ho ripresa ne aveva 20450.. come è possibile? Questa è la foto dell'olio motore, rilevato su cavalletto centrale dopo mezz'ora che ho parcheggiato.. Quando avrò più tempo lo verifico meglio, come dice il libretto..

Tutto ok, trasmissione cambiata, hanno detto che tra 1000 km devo tornare in concessionaria per la verifica del corretto "tiraggio" della catena nuova appena montata..

Grazie per aver condiviso la vostra conoscenza ed esperienza! Io che sono 1 incapace vado sempre dal concessionario per farmi tensionare la catena, la volta scorsa mi è andata male, speriamo meglio le prossime volte.. Martedì metto 1 trasmissione completamente nuova e starò attento a trattarla come si deve.. Il concessionario dice di evitare il petrolio bianco perché secca gli oring e li rovina, e di usare solo prodotti specifici..proverò coi prodotti motul, c1 per la pulizia e c4 per il grasso..

Speriamo sia davvero così, solo problema di catena.. in effetti ogni volta che pulisco la catena "spariscono" un sacco di oring, ho tante maglie grippate.. Le foto le ho messe, sono nella pagina precedente.. La catena la pulisco ogni 1000 km col petrolio bianco e un pennello dalle setole morbide, però il concessionario mi ha detto che non andrebbe usato, ma usare solo prodotti specifici..

A 17000 km il concessionario me l'ha tirata troppo, ogni volta che cambiavo marcia avevo vibrazioni e rumori in zona pignone, e quando pulivo la catena trovavo della polvere rossa in zona coperchio che copre il pignone e sulla catena.. A 20000 km sono tornato dal concessionario e la catena si era molto smollata, praticamente da buttare, ha detto che probabilmente la polvere rossa si era formata dallo sfregamento della catena troppo tirata sul pignone, in quanto sforzava tutta la trasmissione.. Il concessionario mi ha anche detto che se rompevo il cuscinetto dell'albero secondario, avrei rotto anche il paraolio e quindi avrei visto e perso olio, non il mio caso.. Su internet ho letto in più di 2 occasioni che la polvere rossa si forma dal pignone che sotto stress rovina il millerighe causando la sua usura.. Io spero sia solo come dici te usura precoce di pignone catena e corona, senza interessamento di millerighe, cuscinetti e paraoli vari.. Quando martedì cambio la trasmissione spero si riesca a capire da dove arrivi la polvere rossa, in 3000 km ho pulito 3 volte la catena e ne trovavo sempre molta, io penso sia materiale che si è consumato con l'attrito di parti meccaniche..