ergal

Allucinante davvero. Per quel che mi riguarda e da passate esperienze evito come la peste manufatti di fabbricazione cinese....se non di marca conosciuta e che quindi e' soggetta a controlli della casa madre. Peccato che come nel tuo caso non era stato specificato all'acquisto

Mi sono un pochino interessato... Partendo da due premesse : 1) non so che olio ci fosse dentro prima di cambiarlo ne da quanti km 2) circa 900 grammi restano nel motore anche cambiando il filtro. Pare che possa capitare che olio vecchio mischiato con olio nuovo (sopratutto se diverso come caratteristiche, proprietà e chimica) provochi emulsione e schiume..che non permettono di godere delle buone caratteristiche di un ottimo olio...se non con un lavaggio o con il successivo cambio con lo stesso tipo di olio. Quindi ho decisi che scarico l'olio..lo butto e ne carico di nuovo..sempre Bardahl e nella stessa gradazione. Poi vi diro' se le cose migliorano.. Ho letto di molte discussioni in merito, ovvero che dopo il primo cambio olio (Barahal Xtc60) ci si trovava male, scaricato e rimesso nuovo, al secondo cambio olio tutta altra musica.

Si stacca sempre allo stesso punto sia a freddo che a caldo ma non slitta Fusa io ho provato di tutto..(non sull'Mt) compreso il Royal Purple della Renox ..ed il Motul 300v . Il Motul durava poco dopo qualche migliaio di km sia sulla Tuono che sul Bmw anche li il cambio iniziava a protestare. Il Royal Purple lo provai sulla Tuono ..unica differenza rispetto ad altri oli era la puzza allo scarico..terribile. Il Bardahl e' sempre stato il migliore ...ma stavolta non mi ci trovo. Quale sarebbe il prezzo "corretto" per un litro di Xtc60 ? (L'ho preso l'anno scorso in concessionaria Peugeot per lo scooterone..10w40..pagato mi pare 16 euro al litro non ricordo..per soli 2 litri lo comprai li..avevo urgenza di cambiarlo e poco tempo di andare in giro a cercare) Su ebay facendo il conto dei 63 euro con 5 litri ..filtro e spedizione inclusa..ho pagato circa 8 euro al litro ? Sara' un'olio tarocco ? Che faccio lo scarico per sicurezza? Ibiza se leggi...nel tuo motorone Big Bore che olio usi ? Come ti trovi ?

Io ho pagato per il Bardhal 63 eur per 5 litri compreso un filtro Hiflo e la spedizione in effetti forse troppo basso come prezzo. Il venditore di Ebay e' un negozio di ricambi con il 100x100 di fb positivi... Con l'xtc60 mi sono sempre trovato bene su tutte le mie moto (monster 900, aprila tuono, bmw k1200r e suzuki bking) ma sull'mt mi sto trovando male con il cambio. Nei primi 1000km come detto andava benissimo..ora a caldo le marce grattano...mentre a freddo no. Esclusa aria nell'impianto (gratterebbero le marce anche a freddo) potrebbe essere che il mio motore (stage 3) nel traffico di milano scaldi troppo ? In questi casi dovrei provare ad alzare la gradazione con un olio piu' viscoso ? Tipo un 20w60 ? Il dubbio mi assale...

Io tengo la leva frizione alla massima distanza..la frizione stacca subito all'inizio..diciamo che funzionano i primi due centimetri di leva ..poi che io la tiri fino in fondo o meno non ha infuenza.Quando la lascio per le partenze la frizione attacca quasi alla fine negli ultimi due centimetri prima della posizione di "riposo" non so se sono riuscito a spiegarmi. Vuol dire che c'e' aria nell'impianto ? Perche' a freddo il cambio e' perfetto ? Le marce entrano ma grattano un po' ed a volte devo fare la doppietta con il colpo di gas per cambiare bene.Ripeto..appena cambiato olio il cambio era perfetto anche a caldo. Fatto 1000km con l'olio nuovo pare siano decaduti i benefici. Sto pure pensando di aver preso una "sola" su ebay..di oli di marca spacciati per buoni..ma che poi sono altro....ne girano..

Aggiornamento..ho fatto circa circa 1000km con quest'olio..il cambio a caldo gratta..le marce non entrano in modo ottimale ne in salita ne in scalata. A freddo tutto bene, cambio morbido e perfetto..appena si scalda l'olio iniziano i problemi. Stasera ho controllato il livello..e' corretto. L'olio e' pero' gia' nero come la pece ed a motore caldo sembra acqua da quanto e' liquido.. Che dite ? Non va bene 15/50 per il mio motore ?

Grazie Mimmo :-)

Grazie per la precisazione Daniele io li cercavo del colore originale. I miei sono stati invece verniciati in nero dal precedente proprietario..e pure male :-(

Urka..ma e' l'effetto della foto o sono proprio viola ? Il colore e' l'originale melanzana o meglio come lo chiama yamaha deep armor ? Io ho il parafango nel colore originale ma nn mi sembra cosi viola

Hai pienamente ragione. Sono fiero possessore di una Mt dopo averla sognata e dediderata per anni. Seguo comunque il Forum da tanti anni (nella vecchia versione) ed ho capito che qui c'e' una cerchia di amici pronti ad aiutare. Certo..queste cose succedono anche in altri forum specifici di un modello..ma qui c'e' qualcosa di unico..come unica e' la nostra moto.

Bellissimi i tuoi collettori Mimmo mi ero seguito tutto il post. Grazie per le dritte.

Quindi il contrario di quello che pensavo io in pratica. Nel traffico il motore si scalda molto ma i gas restano relativamente freddi..andando invece di buon passo i gas escono piu' caldi e colorano i collettori. Quante cose uno pensa di sapere ed invece ipotizza sbagliando. Grazie Fusa :-) Grazie mille anche a te Mimmo - i miei collettori non hanno su plastica sciolta o catrame sono belli puliti. Se ci passo il wd40 non si leva la patina gialla ho gia' provato..che poi non e' una patina ma proprio colore giallognolo. Con il wd40 si pulscono, si lucidano ma gialli rimangono in quei punti

Ciao, Secondo voi perche' i miei collettori in titanio da quella colorazione azzurrina che tanto mi piace che prima era sulla quasi totalita' dei collettori ora rimane solo sulle curve e vicino ai cilindri ed il resto dell'impianto tende al giallognolo ? L'ho usata parecchio sta settimana e nel traffico di milano si sono scaldati molto i collettori..puo' essere quella la causa ? Il giallo nn mi piace..sopratutto sono cosi' dove si collegano nella parte sotto. C'e' modo di levarlo e fare che non torni piu''? Se sono in ful titanio perche' non si colorano di azzurro su tutte le zone ?

Ciao Daniele grazie ! A presto

Ciao forse mi interessano posso darti risposta tra 48 ore ? Li hai doppi o hai montato altro ? (Pura curiosita')

Staffa arrivata..grazie infinite Fusa..mi hai levato da un bel guaio. Molto ben fatta, ottimo lavoro. Domani me la monto e finalmente l'orco avra' il suo cupolino fly che sta su senza fil di ferro :-)

Benvenuta Alessandra

E che abbiano doppiato l'Mt con il suono di un 4 cilindri..per il resto molto ben fatto, bello !!

Non c'era..io non l'ho messo. Tirate alla coppia giusta..non e' poco..non si sviteranno mai secondo me

Ciao a me interessano gli specchietti, sono quelli in foto ? Grazie

Riusciro' mai a ringraziare abbastanza te e questo forum ? Grazie davvero per tutto .

Chiedo scusa Gerribs non conoscevo la funzione..navigo per il 99 pct delle volte dal cellulare e la versione mobile del sito non mostra la funzione di caricamento..perlomeno io non l'ho trovata. Non e' molto agevole dal cellulare ma ho messo la visualizzazione standard come da pc e fatto la modifica alle immagini spero aver fatto giusto .

Grande andrea !! Ho capito come fare..e l'ho fatto smollato le brugole parte sinistra e un po anche a destra e apinto il manubrio da sx a destra spingendo con tutta la forza sul manubrio..e si e' raddrizzato..a momenti lo spacco.. Penso si sia leggermente allineato il riser di destra facendo forza..ora e' diritto mi pare !! Da scemo mi sono ricordato solo dopo di non avere la riduzione per mettere sulla dinamometrica la brugola ed ho stretto ad occhio..ho paura a forzare..ma secondo me non ci deve essere l'aria che si vede tra riser e manubrio vero ? Stringo di piu ? Devono essere a battuta i cappellotti dei riser ?

Andrea ma il manubrio dentro i riser anche se se smollo le brugole non ha gioco in senso trasversale e' tenuto fermo dalle scalanature posso solo spostarlo a destra o sinistra o ruotarlo su se stesso O forse intendi allentare un risers da sotto la piastra

Allora...premesso che le brugole superiori dei Risers erano talmente lente che a momenti potevo svitarle a mano.. Ho svitato prima le brugole lato destro del cappellotto dei risers..e cercato di muovere il manubrio...ma nulla. Quindi ho allentato anche la parte sinistra...ma pur muovendo, girando..tirando il manubrio rimane sempre con la parte sinistra più bassa della destra. La cosa strana, come si vede anche nella foto sopra è che anche la parte centrale (quella che passa tra i due cavallotti) non è parallela...ma scende verso sinistra...in un punto del manubrio che pur ipotizzando fosse storto...li non può esserlo. Non è che i risers sono proprio montati male e girati verso sinistra ? è possibile ? Non so cosa altro pensare, la forcella e la piastra sono perfette...