omarMT01

Ciao @Pietro2 , dipende chi organizza, abbiamo provato 3h a tavola...ma non è nelle mie corde 😉

Di nulla è un piacere condividere 😎

Il nuovo RSF è come il vecchio RSF Pro, dalle schede che ho scaricato e incollato sopra corrisponde nelle caratteristiche RSF 5 a 40° cSt 24.1 a 100° cSt 8.56

l'interfono non lo metto perché almeno quando guido la moto non mi tocca parlare al telefono...che distrae parecchio...il TOMTOM si collega via bluethoot al telefono, per prendere internet, e da li alle cuffie, non accetta di collegarsi direttamente alle cuffie. Ho un Nolan con la predisposizione N-COM quindi sarebbe anche ben integrato, mi piacerebbe la musica di sfondo ma il rischio telefonata è elevato. Fino a circa 10anni fa usavo il modulare, portando gli occhiali era più comodo, ma veramente pesante...poi ho fatto l'intervento ed ho eliminato gli occhiali, risparmiando 400gr con uno integrale...soprattutto a velocità autostrada senza protezione aereodinamica la differenza si sente...ma sono terribilmente OT

...le mie schede hanno qualche anno...la differenza era fra minerale/semisintetico/sintetico. Oggi vedo che esiste solo il sintetico... https://www.fuchs.com/it/it/prodotti/gamma-di-prodotti/lubrificanti-per-veicoli/moto-due-ruote/ Ho cercato le caratteristiche e coincidono:

Ahahahah 😅

Si 😅😵‍💫

beh, 57° di rollio con l'umido non è mica male 🤪

no, assolutamente, il livello determina la camera d'aria per arrivare, o meno, al pacco meccanico, solo se cambi molla varia il livello. 😎

Si, te lo confermo e se hai la regolazione alte velocità è superfluo aumentare sensibilmente la viscosità...ma magari migliorare la qualità dell'olio si 😉 quel VI a 150 è veramente bassino 🙄 Se posso, ti consiglio il Silkolene Pro RSF 5 cSt a 40° 26.70 a 100° 9.46 con VI 372 😎 vedrai che spettacolo 😇 Come sopra scritto, VI sta per Viscosity Index

@Neeko72 Con alte velocità intendo quando la forcella scende molto rapidamente, tipo quando prendi in mano i freni energicamente la forca non ti scompare più sotto ma la senti scendere.....appoggiare....di contro sulle asperità copia un pochino peggio, è una questione di gusti

Ciao, il Kayaba/Yamaha 01 ha un cSt a 40° di 15.60 ed a 100° di 3.45, IV 150 La MT-01 aveva le Kayaba pluriregolabili, compressione ed estensione su entrambe gli steli, e aveva lo stesso olio. Il problema che riscontravo era l'eccessiva liberta nella alte compressioni, di fatto non regolabile, e la compressione ero "costretto" a tenerla molto chiusa e tu sai che quando chiudi troppo influisce anche sull'estensione oltre che rischiare di murare in alcune occasioni. Ho risolto con un olio consigliato da Giotek, il Silkolene Pro RSF 10, cSt a 40° di 47.36 e a 100° di 13.69 con VI 303. Se ti sembra eccessivo puoi mettere quello inferiore, il Pro RSF 7.5 cSt a 40° di 37.00 e a 100° di 12.00 con VI 322. La cosa importante è il coefficiente di viscosita, VI appunto, che è quello che indica la stabilita col variare della temperatura, più è alto e più è stabile, intorno ai 300 è ottimo. L'ha messo @ClauPau e mi risulta si stia trovando molto bene nonostante siamo in inverno. Una dettaglio, ma la SP non ha la Ohlins? nel caso vuoi l'olio Ohlins 1315-01 ha un cSt a 40° di 30.25 e a 100° di 10.18 con VI 352...ma non ho riscontri con questo, sicuramente meglio del Yamaha 01 ma non so se quanto il Silkolene...magari meglio l'Ohlins 1320 con cSt a 40° di 50....

anche per questo, ho un amico che forse necessita...bisogna vedere se il 2019 è compatibile col 2021, glie lo giro 😉

di nulla, ho un amico che forse torna in sella e...se vedo qualcosa glie lo giro. 😃 Bella, auguri per la vendita ☺️

difficile sognare senza vedere una foto o sapere il prezzo..... 😅

Ciao caro, tanto che non ci sentiamo, sono tornato in sella ma con un oggetto più tranquillo, regolare, che non scatena il lato teppista 😉 Ho un "pulmino estremamente veloce", sempre di casa Yamaha, la FJR1300AE 😀 Ti segno sicuramente ma, ci tengo a precisare che questa è un semplice giringiro e che il w.e. successivo il Club organizza un raduno "Ufficiale" allo Stelvio...magari delle volte ti fosse sfuggito. A presto. 😎

Ho un TOMTOMRIDE, è montato fra i semimanubri...forse un po basso ma è li e visto il poco uso non credo lo spostero in alto, non è più grande di uno smartphone e fa il suo lavoro. Unica nota negativa è che le cuffie le vede solo bluethoot...io sono analogico col casco. Per creare i percorsi utilizzo MyDriveEU, sia da cel che da PC e salvo il percorso, il TOMTOM tramite il mio smartphone si collega a MyDriveEU e...

Questo è sacrosanto, nel bene o nel male la moto ha un equilibrio, se cambi un componente senza criterio otterrai sicuramente un cambiamento...ma non è detto che sia positivo 😉 Sull'Orco ci sono dischi da 320, pompa semiradiale e pinze radiali, mettere dei tubi in treccia e delle pastiglie "performanti" può essere sufficiente senza squilibrare nulla, cambiare altre componenti porta sicuramente ad uno sbilanciamento...infatti chi voleva diPpiù cambiava contemporaneamente pinze e pompa 😀

Non è detto che aumentare potenza riduce modulabilita, dipende dall'impianto, tu confronti Yamaha con KTM e Ducati....usano prodotti OEM diversi 😉 Aggiungo che, ad un impianto Yamaha non basta variare un componente per farlo diventare come Ducati.

arrivare fino a 320mmx5mm da 298mmx4,5mm...sono 2 cm abbondanti....forse comincia a farsi sentire anche il giroscopio, quanto pesano in più?

@Mottaro hai fatto benissimo, non ho esperienza in merito e mi sono limitato a dare un consiglio "chimico" per non fare danni. Quindi tu consigli il G11, inorganico blu/verde Nella moto non so cos'ho, nelle auto c'è il giallo fluo.

@ergal prova a contattare Supremacy Motorcycle Works , sono in Brianza, Via Concordia, 39, 20838 Renate MB , loro hanno "il polso" della situazione e sicuramente ti aiutano nella ricerca

Dalle info che trovo in rete, il rosso/arancione (G12) è organico, il giallo/porpora(G12+ G12++ G13) è ibrido mentre il blu/verde (G11) inorganico Di seguito incollo una tabella per sapere cosa succede a miscelarli I giallo con il blu non li mischierei, ma puoi sempre sostituirlo tutto che certamente non gli fa male e continuare con i prodotti Yamalube, o cercare del refrigerante Motul giallo.

Il serbatoio chromo e i collettori...sembrano fresco...mi ricordano quella di @soapman Mi spiace per la tua situazione familiare, io ho perso il padre nel 2021, la mamma nel 2008, ma ho un figlio disabile che mi tiene in movimento 😀

L'RBF600 è perfetto, migliore di qualsiasi DOT4 ma non eccessivamente igroscopico come l'RBF660 (adesso c'è anche il 700). Ottimo anche il SILKOLENE PRO RACE BRAKE FLUID - DOT 4 Le pastiglie Nissin non le conosco