omarMT01

Credo che se mamma Yamaha, dopo aver fornito il mezzo di tutte le regolazioni disponibili, ha fatto gli steli conici vuole dirci di non sfilarli. Ho guardato con attenzione ed il millimetro disponibile non è altro che la tolleranza di montaggio. Chiedo a Gerribis: Al ritiro, dopo il lavoro, hai notato differenze, anche se dettate dal saper di averle sfilate? Anche un millimetro in altezza chiude l'angolo e riduce l'avancorsa generando agilità. Anche se, anche quando cambi il tipo di gomma ti pare di aver migliorato, ma spesso è suggestione, di fatto una gomma cattiva ma nuova e meglio di una gomma buona ma usurata. Dopo l'incidente ho riacquistato la moto quindi di nuovo gli Z4. Non sono poi così male (parlo dell'agilità non della mescola o angoli di piega estremi) vuoi perché nel frattempo il pilota ha imparato a conoscerla ed a condurla nel modo giusto, chiaramente comprerò altro quando saranno finite ma le usero tranquillamente.

le chiamo cialde perché sembrano le cialdine del caffé per le macchine da ufficio della lavazza. Si sono a nido d'ape di forma cilindrica diametro circa 5 cm e spessi 2/3cm. In una foto, in questo sito, ho visto i db killer che sono tipo i filtri delle caffettiere moka (sempre caffè) un cilindro con sotto come un tubo più lungo, a me non li hanno dati. Voi dire che mi hanno tolto catalizzatori e non i db killer??

Ciao, scusa ma il fissaggio è solo tramite le due vitine che si vedono? Tiene o rischia di strappare, una frenata decisa con 60kg di zaino....

Su quella vecchia, li ho sostituiti dopo 2 anni circa con 12.000km. Mi è costato 150 euro dall'officina autorizzata (C.A.M. Milano), dove l'ho comprata. Loro sostengono che è stato l'inutilizzo, peccato che, anche in inverno, almeno ogni 15gg il giretto lo facevo.

Credo di si, non l'ho mai chiesto, loro dicono che con i db il mezzo rispetta la normativa (da qui Street Legal), nella scatola dei pezzi che mi hanno restituito ci sono i silenziatori originali e le cialde db.

Ho una domanda, vivendo e praticando Milano, con le restrizioni sempre in aguato per l'inquinamento, una domanda mi sorge spontanea. E' possibile aggiornare la carta di circolazione ad EURO 3??? Stando a quanto dichiarano al pubblico non ci sono differenze, magari basta un aggiornamento della centralina e con due euri si risolve la cosa. Come Club possiamo forzare la mano a Yamaha?? se glie lo chiediamo in tanti....

Benvenuta Eleonora, riguardo la guida la prudenza non è mai troppa ed il tempo e la pratica ti porteranno a divertirti con disinvoltra e riguardo i 300km, partendo da Milano/Nord vuol dire fare molte curve, ci vai a Saint Moritz passando dal Bernina non è mica male. A presto

Comprala!! I problemi economici a cui si riferiva l'amico in difficoltà, da cui potresti comprarla, non sono certamente quelli legati all'uso specifico dell'MT01. Le gomme costano come le altre e, se non compri quelle da supersportiva, ci fai tranquillamente 10.000 km.; riguardo i consumi non preoccuparti, è si 1.670 ma frulla mediamente fra i 2.500 ed i 3.000 giri, vuol dire che su colline o comunque fuori dal traffico mediamente fa i 18 km/l(nel traffico 16km/l).; i tagliandi costano come le altre Yamaha e l'intervallo di 10.000 km non è più breve di altre, anzi; l'assicurazione, di solito, dai mille in su costa uguale e per il F.I. vedi tu cosa fare. Ti assicuro che è tutto assolutamente ampiamente ripagato.

a parte le mie impressioni, un mio collega ne ha una R (non factory) in uscita dai tornanti io scappo ma, se ci sono più di 50 metri primi di staccare, mi passa in seconda su una ruota..

chiaro, sotto i 3.000 strappa, d'altra parte gira più alta della nostra (139cv a 9500 giri e 10.9 kg a 8500 peso 185kg.) quindi non puoi pretendere la nostra rotondità a parità di giri, questa in terza a 8000 giri stacca la ruota anteriore da terra. In ogni caso quando l'ho testata nel gruppo c'era una S4RS e gli stessi problemi li aveva fino ai 3.500. Provata anche la griso e il problema si ripete, oltre la coppia da rovesciamento in scalata ed il cardano che alza. Credo sia un problema di tutti i bicilindrici che girano alti, per avere rotondità bisogna frazionare, triumph è molto equilibrato, ho provato il 955i e non va male, credo che il 1050 vada forte. Rigurado il KTM non ho esperienza e BMW è boxer e questi problemi non li ha, a parte la coppia da rovesciamento ed il cardano naturalmente. In ogni caso non compro una moto per stare nel traffico e se capita pazienza, anche la nostra nel cuore di Milano non stolza ma in quanto ad agilità siamo indietro, non dico che devi stare in coda con le macchine ma hai poco da zigzagare visto il baricentro alto ed i 240kg (a secco).

Auguri anche da parte mia =D> =D>

senza dubbio Aprilia Tuono Factory, prestazioni da paura, leggera, agile, cambio da riferimento, brembo oro, akrapovic, ohlins, cupolino con doppi fari per un'illumunazione ottimale di notte, sono anche andato a testarla e devo ammetere che è proprio un gran mezzo, ma l'MT è INTERA.. UNICA!!! Quel suo modo di girare, pulsare, sta mattina alle 6.30 a -5, un freddo cane ma dentro tanto calore.

scusate se riapro la diaspora, io ho lo stage 1 senza db. Ho con me il foglio di omologazione vidimato dal concessionario che li ha installati. Come il può pulotto notarne l'assenza? Non sono come gli altri , un evidente bulloncino esterno dove viene fissato e il doppio labbro di lamiera, la nostra si toglie il fondello e si estrae la cialda (penso perché non li ho mai fatti mettere) a colpo d'occhio è uguale... se dovessero avere lo strumento, improbabile, in questo caso c'è solo la multa?? comunque vado a casa e li metto per eventuale verifica.

scusate se intervengo a distanza di tempo ma essendo un neo iscritto sto leggendo qua e la..... il tutor funziona, prese un paio in macchina sia sulla A1 che sulla A4, anche all'una di notte, l'alternanza non è data dal comodore 64 ma esiste una norma di legge che è anti costituzionale il controllo costante della popolazione bla bla bla. Le immagini vengono rilevate da un computer che confronta le foto e calcola, riguardo le due foto in contemporanea bisogna sperare che la targa non è leggibile su nessuna delle due. Il sistema accoppia in automatico quindi quella in più la scarta come anomalia di sistema mentre l'altra la confronta. L'ipotesi di passare sulle righe fra le corsie l'ho fatta anch'io ma non ho il coraggio di provare, quando sono con la macchina della ditta non pago io ma la ditta non ha una moto e quindi non posso provare.

bella la storia del cavaliere :-D :-D comunque conosco degli harleysti e confermo che loro non sono MOTOCICLISTI!!! Non si salutano nenche fra loro, sono burberi/barbari che quando vanno ai raduni casualmente raggiungono la stessa meta. Un giorno ero con un amico harleysta e cominciando a piovere gli ho offerto un K-WAY, mi ha risposto che loro se piove la prendono. Cosa vuoi che capisca uno che toglie le sospensioni da sotto il sedere, mette un manubio larghissimo o altissimo con le gambe protese in avanti? per loro andare in moto è sofferenza e più soffri più la ami (che siano deglie estremesti islamici sciiti che rispettano l'Ashura??), per noi è divertimento allo stato puro. Quindi salutiamo amabilmente chi, come noi, si diverte. Anche noi, visto il mezzo UNICO che cavalchiamo, potremmo tirarcela ma non lo facciamo. Avete mai notato che tutti questi pseudo motociclisti che usano la due ruote come commuter urbano la mattina non salutano mai?? Riguardo i Bmwisti confermo, se la tirano, quelli che salutano è perché l'hanno comprata dopo anni con altre marche e per raggiunta età usano qualcosa di più universale, che non eccelle in nessuna direzione ma allo stesso tempo fa di tutto senza dare particolari emozioni.

io l'ho riarrivata ieri sera, ferma da ottobre, l'unica precauzione è stata togliere il fusibile in modo che si scollegasse dall'impianto. Al primo colpo è partita, senza aiuti. In ogni caso sta notte glie l'ho fatta passare con l'alimentazione assistita perché anche se parte ma non è al massimo la batteria si rovina. Buona stagione

Dispiace, ti auguro di appianare al più presto i tuoi problemi, d'altra parte non è che smettono di venderla.... quando tutto sarà appianato potrai ritornare a montare l'orco e a domarlo (per quanto possibile). Auguri

Ciao, io ho fatto diverse prove con le sospensioni, il posteriore non l'ho toccato perché a volte mi muovo con il passeggero ma per l'anteriore ho variato. Il risultato migliore l'ho ottenuto così: precarico 4, compressione 6, estensione 11; ho provato anche ad andare oltre ma ho dovuto ammorbidire per reazioni anomale come saltellamenti in staccata. In questo modo trovo che sia il compromesso migliore, è libera nelle piccole variazioni copiando bene l'asfalto ma reagisce bene stressandola. Ho appuntamento, fra qualche settimana, per sfilare gli steli di 5mm (dovrebbe diventare più reattiva ma ho paura di alleggerire il posteriore e di perderlo), poi vi dico come è andata o se qualcuno l'ha già fatto mi faccia sapere. Pressione gomme, non sportive, 2,4 ant. 2.7 post.. Grazie e buona strada.

Mi chiamo Omar vivo in provincia di Milano e mi sono innamorato della "bestia" nel settembre '06. Ho quarant'anni, la mia esperienza motociclistica è anormale, a 16 il 125cc come molti, a quasi 18 un incidente che mi cambia la vita. Paura!! Lentamente me la faccio passare ma nel frattempo la macchina prende il sopravvento. Negli anni ne ho guidate tante di stile e cilindrate diverse ma la scintilla, l'amore, non tornava. Un amico, infortunatosi facendo sci nautico, mi presta la sua per qualche giro. E' subito amore!! Per far capire la forza, alla nascita del primo figlio, di solito, si pensa di venderla, io l'ho ordinata con la moglie ancora in ospedale. L'amore non è razionale. L'enfasi e stata tale da iscrivermi al club della rivista IN MOTO, partecipare alla rubrica test per un giorno provando una Tuono Factory (quella andrà più forte ma la nostra è un'altra cosa) e un corso di guida sicura organizzato dalla F.I.M. a Monza. Oggi ho qualche amico che mi accompagna in piccoli giringiro nella bergamasca, lecchese e comasca ma vado anche da solo. L'appennino è meraviglioso ma i nostri mezzi, privi di protezione areodinamiche male si prestano ai trasferimenti autostradali. Luglio '08 in liguria una Fiat Idea esce da un portone guardando solo a sinistra, io arrivo da destra! Risultato, 11.000,00 euro di danni, fra cui il telaio, ma questa volta niente paura. A settembre '08 ne ordino un'altra uguale e recupero le parti speciali (fra cui lo stage 1). Ora sono qui, 20 giorni fà mi sono moltiplicato di nuovo, sta volta una femmina, ma l'MT è una parte di me. Spero di non essere stato troppo prolisso e ringrazio chi ha avuto la pazienza di leggere fin qui. Ciao e buona strada a tutti.