etorty

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Benvenuti a te e alla MaTilda-09! 😊

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Beh, in produzione certamente ci avevano messo dei connettori, in modo da poterle scollegare se necessario. Quindi vedere i fili senza nulla e pure così corti mi fa supporre che siano stati tagliati. A parte ciò, mi pare di ricordare che ma MT-10 avesse di serie delle frecce "mono-led" che fuzionavano (credo, se i ricordi non sono troppo appannati) a soli 3V. Il tutto era gestito direttamente dalla centralina (compresa l'intermittenza). Prima di collegare quelle frecce (che a vederle così sembrano a led singolo) sarebbe credo opportuno indagare bene. Se dovessero effettivamente funzionare ad una tensione più bassa dei 12V, collegandole ad un normale circuito di una moto le bruceresti in un attimo... Ti consiglio di cercare lo schema dell'impianto elettrico della R3, per tua tranquillità.

Ciao @Andry90120, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Peccato che i cavi siano stati tagliati brutalmente... 😞

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Ciao @WuG, ho spostato qui la tua discussione, visto che qui puoi trovare molti spunti per un miglioramento delle sospensioni. Nella stessa sezione ne troverai altre più specifiche, relative a marche e prodotti. Per quanto riguarda le altre tue intenzioni, puoi fare una ricerca nelle sezioni relative al motore e relative al telaio e alla carrozzeria, ed eventualmente aprire una discussione in quelle sezioni. Comunque, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

@Otello ho unito la tua discussione a questa già esistente. Ti segnalo (di nuovo) che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ciao @ClauPau, ho spostato qui la tua discussione, visto che non si tratta di argomento tecnico vero e proprio.

Wow!!! Gran bella cosa poter girare con tutta la famiglia in moto!! 👏👏 Benvenuto/i !!

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@BARBAX: ho unito la tua nuova discussione a questa che già esisteva. Ti ricordo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Benvenuta nel forum e anche nel Club! Se vuoi, puoi aprire una discussione per la tua 03 nella sezione "Le nostre moto". Buon forum!

Ciao, potresti mettere un titolo alla discussione (oltre al "Prefisso")? Grazie!

Una domanda banale: hai rilevato i valori per calcolare il SAG?

Ah beh... è semplice: una cartuccia.

Il diametro degli steli è quello lì, ok, ma sulla 07 le piastre di sterzo stringono gli steli che sono appunto da 41 mm. Sulla R7 le piastre di sterzo stringono invece i foderi degli steli, che per forza di cose sono più grandi di 41 mm. Bisognerebbe anche trapiantare le piastre di sterzo, ammesso che la lunghezza del canotto di sterzo sia la stessa e che anche il diametro del perno di sterzo combaci. E ovviamente andrà trapiantata anche la ruota anteriore, con il relativo parafango e accessori vari. Tutto sommato non è una operazione da un paio d'ore di lavoro... ammesso che tutte le dimensioni siano compatibili.

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Ciao @vincentxx, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" 😱 Wow! Siete andati in pista in due, che bello! Con passeggero hai aumentato il precarico del mono? Se non lo hai fatto, rispetto a quando vai da solo, è successo che hai aggiunto peso dietro, la moto si è "seduta" un pochino, regalandoti una minore inclinazione dell'avantreno, un piccolo aumento dell'interasse e quindi più stabilità. Intanto facci sapere, poi continueremo eventualmente a ragionarci anche con l'aiuto di qualcun altro più esperto di me.

Ciao, solitamente un olio totalmente sintetico riesce a mantenere le sue caratteristiche più a lungo di un semi-sintetico. Quindi, se dovessi scegliere alla cieca, sulla mia moto preferirei comunque mettere un sintetico 100%. Per quanto riguarda marche... c'è una scelta molto ampia. Io metto Silkolene Pro 4, ma ci sono anche altri produttori che garantiscono ottimi risultati. Quando lo scegli, controlla che abbia una categoria API la più alta possibile. Sul libretto di uso e manutenzione è specificato "Gradazione olio motore consigliato: API Service tipo SG o superiore, standard Jaso MA". Ora come ora si trovano tranquillamente olii sintetici con categoria API SN. Una piccola specificazione riguardo alla caratteristica "Jaso Mx": • JASO MA: Consentono un alto attrito (adatti alle frizioni in bagno d'olio) • JASO MA1: Specifica originaria. • JASO MA2: Maggiore controllo dello slittamento. • JASO MB: Consentono un attrito minore (adatti per sistemi con frizioni a secco o senza frizione) Aggiungo un dettaglio che vedo sul libretto di uso e manutenzione della 03 mkII e che sul libretto della mia non c'è: La guarnizione tubolare (che è da sostituire ad ogni cambio olio) ha le due facce differenti. Nella figura qui sopra si capisce bene come va messa.

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Eh... dispiace anche a me... 😞

Ciao @grgfede, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Per quanto riguarda le frecce posteriori, suppongo che il loro circuito abbia: 1. massa (comune a tutte le funzioni) 2. accensione freccia 3. accensione luce di posizione rossa 4. accensione luce stop rossa Se è così, si tratta di collegare i primi due contatti ai contatti delle frecce esistenti, e i rimanenti due ai fili che vanno al faro posteriore. Banalmente usando dei "rubacorrente" (vedi foto). Ovviamente dovrai identificare i due fili giusti che entrano nel faro, e attaccare i due rubacorrente a quelli. Per quelle anteriori, c'è semplicemente un contatto in meno... e puoi collegare un singolo rubacorrente al filo che porta la corrente alla luce di posizione. Personalmente non mi piace piazzare quei "cosi" che vanno in qualche modo ad incidere il cablaggio originale, così come non mi piace tagliare i cablaggi e fare modifiche invasive dalle quali non posso tornare indietro. Però fare opportuni adattatori m/f da interporre ai cablaggi oginali fra il connettore originale e il faro, in effetti è un pochino impegnativo. Molto più semplice è fare la cosa coi rubacorrente.