Rugge8guy

peso 70 kg "vestito", viaggio solo e solo d'estate, prevalentemente alpi e montagne in generale (da qui il dubbio rischio pioggia) che per raggiungere necessitano almeno 2 ore di autostrada, ho il dubbio con le road 5 o le pirelli angel gt 2, ma siccome mi piace la guida allegra, magari queste power 5 sono meglio... per curiosità si piazzano al fianco di rosso corsa 2, bridgestone s22 e metzeler m9rr ?!? Grazie

I Power 5 mi ispirano già solo dal disegno, mettendo anche in preventivo qualche eventuale acquazzone estivo...

Grazie delle info...

Probabilmente è anche una questione di prospettiva, dell'angolazione che si usa quando si scatta la foto...

Anche io preferisco usarlo dalla terza marcia in su, e sopra i 5000 giri... 1a e 2a vado di frizione...

No non tocca, e comunque terrò sotto controllo la cosa, grazie

Ho controllato i registri quelli che sono vicino al perno della ruota posteriore per controllare la tensione della catena e sono entrambi allo stesso livello sia a sinistra che a destra... Ho fatto il tagliando dei 1000 km esattamente 2000 km fa'... Beh più o meno anche la mia, considerando che il mio dito indice è largo 1,5 cm e non ci passa, diciamo che c'è un centimetro circa... Allora apposto...

Ieri pulivo la catena e ho visto che tra la catena e la gomma posteriore c'è pochissimo spazio, non ci passa il mio dito indice, anche nelle vostre è così? Nella foto, a destra c'è la gomma e a sinistra si riesce a vedere la zigrinatura delle maglie della catena... Grazie

Anche sulla mia immatricolata a dicembre 2019 e 3000 km...

E comunque alla fine non è 1 grande problema, nel senso che se le vibrazioni sono dagli 8000 giri in su vanno anche bene, vuol dire che mi sto divertendo, mentre in autostrada metto il cruise control e più dei 110 non faccio, anche per salvare le gomme, quindi sono sopportabili...

ciao a tutti, finalmente riesco a presentare la moto, immatricolata a dicembre 2019 ma purtroppo ritirata solamente il 3 giugno 2020 causa chiusura delle regioni per il covid19, abito in Toscana ma il concessionario è in Emilia Romagna... Accessori: Paramotore givi Prolunga parafango anteriore puig Griglia pararadiatore cinese Nottolini cinesi Estensione cavalletto laterale cinese Doppia presa USB con voltmetro cinese Pedaline Adventure originali Yamaha Porta smartphone givi con telaio dedicato sopra il cruscotto (e qui devo ringraziare Roberto "rosablu" che l'ha realizzato e me lo ha spedito) Flangia per borsa serbatoio givi Adesivo serbatoio alcuni di questi non sono presenti neanche nella foto devo dire che mi trovo bene, rispetto alla tracer 700 che avevo prima ovviamente c'è più motore, migliori sospensioni ecc, direi che ho fatto un buon upgrade... non penso che acquisterò il bauletto, ho comprato una borsa impermeabile da 30 litri che ha una buona capienza e all'occorrenza lego al posto del passeggero, a breve prenderò 1 borsa serbatoio, ho messo una catena seria tra i maniglioni del passeggero che uso per legare il casco visto che non entra nelle borse laterali, mentre giacca stivali guanti ecc. li metto nelle borse laterali... Ho accorciato 1 poco il gommino del cavalletto centrale, non si sa mai che tocchi terra... Quando cambierò i pneumatici sicuramente metterò le valvole a 90 gradi, molto comode, e sto aspettando che arrivi il deflettore per il cupolino perché adesso mi arriva molta aria sul casco... Nei due sottosella ho praticamente infilato di tutto...

Io sono arrivato a circa 3000 km, in autostrada ai 110 km/h vibrano a livelli accettabili le pedaline, mentre vibrano tantissimo i paramani...

Sono arrivato a 2500 km, la catena va bene ed ha un gioco di 40 mm... La terrò monitorata ma ora la moto va bene...

Si infatti anche io potrei abbandonare gomme prestazionali per gomme più durature, mi state convincendo con le Angel gt 2, considerando il fatto che le ha a disposizione il mio gommista di fiducia... E comunque mi sto trovando bene con quelle di primo equipaggiamento, le d222, pensavo peggio, anche se devo valutarle bene ora che inizia a fare molto caldo, 1 paio di volte il posteriore con tcs 1 mi ha 1 poco scivolato in apertura di gas dopo la curva...

io sulla tracer 700 ho fatto 22000 km in 11 mesi, pulito la catena, come da ideale 500/1000 km con petrolio bianco e 1 pennello dalle setole morbide, ingrassata con motul c4 e ho perso parecchi o-ring...

si roberto, grazie ancora, ho passato i fatidici 1600 km del rodaggio e ho fatto 4 giorni e 1000 km in giro per la "mia" toscana, sta moto è proprio 1 bomba... confermo qualche vibrazione in autostrada al centro delle pedaline e 1 poco sul manubrio, ma sopportabili, pessimo invece in riparo dall'aria del cupolino, sto aspettando che arrivi il deflettore per vedere se la cosa migliora...

aspetto recensione, le mie prossime gomme al 99% saranno queste...

Sinceramente non so il meccanico come ha preso la misura... Io ho messo la moto sul cavalletto centrale, poi ho preso la misura tirando in basso il più possibile la catena, ed è 80 mm, e poi ho preso la misura tirandola il alto, ed è 35 mm, quindi mi dà 45 mm di "gioco"... Leggendo le istruzioni mi sembra che si faccia così a misurarla... Sono arrivato a 2000 km ora posso tirare le marce e la moto va bene... Non ho ancora avuto modo di ricontrollare la tensione...

Proverò a ricontrollarla, magari ho preso male la misura... L'hanno messa così, altrimenti vibra tutto... Eventualmente altre soluzioni? Cambio catena?!?

sono stato dal concessionario, riparata la pedalina, allentata la catena troppo tesa (prima era a 35 mm, ora a 45 mm) e vibrazioni alla pedalina del cambio sparite... resta il rumore in accelerazione, ma probabilmente è il classico rumore della catena "in tiro"... grazie a tutti...

Sto controllando la tensione della catena, la spingo in basso e col metro indica 70 mm, la spingo in alto e indica 35 mm, per cui la differenza è 35 mm, i registri sono allineati bene. L'ho pulita bene e ingrassata, domani faccio 1 giretto per vedere se il rumore quando accelero si attenua. Ho provato il quick shifter, perché pensavo che forse il problema alla pedalina del cambio arrivava da lì, devo dire che funziona bene ed è divertente, la vibrazione si è un po' attenuata, magari si deve solo assestare. per quanto riguarda la pedalina di sinistra, la molletta che tiene ferma la pedalina e le permette di tirarsi su e poi ritornare a posto è messa male quindi ci sta che devo tornare dal concessionario per farmela sistemare perché altrimenti la pedalina una volta tirata su blocca e non torna più giù

Sul manuale c'è scritto da 35 a 45 mm.. poi magari anche io controllandola ho sbagliato di qualche mm... ma potrebbe essere che essendoci la catena troppo tirata quando accelero fa rumore e quando cambio fa rumore? Mi viene un dubbio: il rumore si sente solo quando accelero, per cui fa rumore quando la catena è in tiro... e si sente anche quando tiro la frizione e cambio marcia, che in teoria la catena è a riposo... O sbaglio?

vi ringrazio per i consigli ma ormai mi sono messo in testa che lunedì la porto a far vedere dove hanno fatto il tagliando... dite che è possibile che se la catena è troppo tesa quando accelero fa tanto rumore? Io ho controllato la tensione della catena mettendo la moto sul cavalletto centrale, non con me sopra, è la differenza che mi dava tra la massima estensione e la massima compressione era di 40 mm...

Non sono sicuro che la leva vibri se ci tengo il piede appoggiato sopra mentre vado, oggi pomeriggio faccio una prova, so solo che vibra, quasi gratta, quando cambio marcia... Potrebbe essere che va in risonanza... Potrebbe essere anche la causa di quando accelero? Il rumore viene da lì, ma sembra più un rumore "meccanico"... Sinceramente non voglio smontare l'asta del cambio per togliere il coperchio del pignone, non l'ho mai fatto, così a occhio il pignone e la catena sembrano apposto... E comunque sono parti che non toccano quando fanno il tagliando dei 1000 km... O sbaglio?!?

Credimi che nei primi 1000 km prima di fare il tagliando la moto era perfetta, adesso mi vibra anche lo stivale quando cambio, la pedalina del cambio è come se fosse elettrificata... ho fatto togliere le pedaline originali e ho fatto mettere quelle originali Yamaha Adventure con la gomma... Io non ho vibrazioni alla sella o al manubrio è solo la pedalina del cambio, e il rumore che fa quando accelero, se sono in discesa e metto la folle non c'è nessun rumore, il rumore c'è nella zona pignone e della pedalina del cambio solo quando sto accelerando...