Mottaro

Eh si @Kevin21, si potrebbe fare anche così con un panno attorno cosi da non rovinare, ma il rischio di fare qualche cappellata c'è... questo sistema ha funzionato su moto piccole (tipo 125 o l'ultima volta su un KLE500), ma su moto grosse dove ho fatto il lavoro (Z1000, Tracer 900 ed infine MT10) è talmente serrato il dado che dopo un po' che insistevo ho avuto paura di far danni...

Ti serve qualcuno che tira il freno dietro alla morte Tony, anche io l'ho appena fatto sulla MT10, 4 madonne, 2 signori e si è smollato... con una bella prolunga

@Alfio sei riuscito a passare per lo sfilamento forcelle?

Interessante... qual'è il nesso tra dimensione pistoncini e pompa? Cioè, come lo si calcola in teoria?

Ma che roba è?🤣

Non hai problemi economici, hai il benestare del "capo" 🤣, lo scooter ti ha rotto le balle... ancora che aspetti? Vai! 😎

Benvenuto Mirko! Sarà un bel cambiamento rispetto al tuo vecchio XT 😎

Bella, a me piace la 09 nuova, specie in questo allestimento. Cosa monta di serie di passo, un 525? Se si, perché passi ad un 520?

Sul primo punto, la parola automaticamente per me è sbagliata, dipende quanto aprirai il gas per farla cantare 🤪 Di base, per quel che so io ed ho visto fare sulla mia vecchia moto, la maggior parte del lavoro lo fai sulla gestione del carburante e sappiamo tutti che con le normative attuali le carburazioni sono veramente magre, quindi al 90% verrà adeguato il rapporto stechiometrico all'ottimale = più benzina. Non è detto che ti aumenteranno i consumi a dismisura, però lascia perdere gli slogan "+ potenza/- consumi", la moto già è una petroliera, ad andatura normale consumerà probabilmente come prima, appena la fai girare dove deve sicuro avrai un peggioramento... Per la seconda domanda purtroppo non so risponderti 😔

Vado un attimo OT. Sta roba che comunque i dati dichiarati dalla casa sono sempre inferiori al banco non l'ho mai capita... cioè, va bene che il dato dichiarato sarà quello all'albero e non alla ruota, ma perché non dichiarare i reali? è possibile che per avere i cavalli dichiarati bisogna sempre passare da un preparatore? Alla fine i 118 cv saltati fuori da banco (che dovrebbero essere i suoi!) li ottieni con scarico aperto... e io pago cavalli che non ho... Scusate l'OT

Devi scendere un po' nel forum https://www.mt-series.it/forums/forum/325-mt-09-pneumatici/

Provato a smontare il blocchetto? Altrimenti fai un salto in Yamaha, a me non è mai successo.

Rispolvero la discussione: prima della rimessa in strada mi accingerò a fare uno spurgo completo dell'impianto; domanda: quanto liquido c'è dentro a tutto l'impianto di norma per le moto con ABS? capisco che è una domanda che dipende anche dal tipo di moto, etc, ma più o meno con mezzo litro dite che ce la potrei fare?

Allineata più o meno alla S1000R

Aspetto di vederla dal vivo perché così su due piedi direi anche no grazie, mi tengo la mia 😅

Da capire subito se quei fianchetti del radiatore dell'acqua sono in qualche modo compatibili con la "vecchia" 10

Rispolvero la discussione perché non sono riuscito a trovare una vera risposta nel forum (o forse non sono buono a cercare). Da sempre sento dire che lavorare sull'estensione idraulica in qualche modo interferisce sulla compressione alle basse velocità, nel senso che se già ho una compressione abbastanza chiusa, se intervengo chiudendo anche l'estensione c'è la probabilità di "irrigidire" ancora di più forcella o mono che sia. È una vacc... oppure é probabile che possa essere vero? Grazie a chi mi risponderà!

Se puoi vai di Beta

Eccomi anche io nel club delle Rosso 4! 😎 Oggi mi sono fatto una sparatina su per le strade del Mottarone e dintorni, temperature non elevatissime, qualche chiazza qua e là di umido, però so dove posso andare o dove è meglio star "tranquillo" (mi chiamo Mottaro mica per niente 😁). Le sto ancora capendo, ritrovo tutto quanto detto da @DrManetta, l'anteriore specialmente regala una sensazione di appoggio che forse la RC2 non ha, la Rosso4 è un po' meno "nervosa" in inserimento, ti accompagna dentro la curva e quando sei dentro ti incita a scendere ancora che tanto lei tiene (per adesso il limite sono io che non finché non vedo almeno 25 gradi non mi fido al 100% della strada). Per adesso senza forzare ha un buon consumo, direi che come grip siamo leggermente uno step dietro alle RC2, sono a mio parere le rivali dirette delle M9RR.

Cambiate ieri, 7500 km di onorato servizio. Sicuramente una delle migliori gomme provate, grip infinito, sveltissime, se stai esagerando ti "avvertono" senza rischiare di sporcare le mutande, tempi di riscaldamento ridicoli. Alla fine erano cotte, l'anteriore era diventato un po' legnoso, la discesa in piega era ormai un po' troppo contrastata, il posteriore aveva ancora qualcosina, ma qualche scodata di troppo mi ha fatto desistere a portarle fino a fine Novembre... Probabilmente in parte erano un po' spiattellate, uso la MT per qualunque roba (ufficio, autostrada, sparate). Adesso si provano le Rosso 4.

Eh niente, io la tua moto non la toccherei più 😅... Però forse un'ultima roba estetica ci sarebbe: https://spinningstickers.com/it

Non mi sono letto tutta la discussione, quindi non so se ci sono motivazioni soggettive, perché non metterci uno scarico omologato? Tipo un SC conico verniciato nero, così guadagni in sound e peso (il portafoglio un po' meno contento 😅)

@DrManetta come ti stai trovando con le Rosso 4 con l'abbassamento delle temperature?

Madonna che brutta cosa da leggere. R.I.P Poly

Assolutamente 4, che gusto c'è ad andare dritti? 😎