omarMT01

Diciamo che se l'abs interviene significa che i freni funzionano 😉 Se hai problemi di feeling, inteso come spugnosità della leva....potresti mettere dei tubi in treccia metallica al posto di quelli in gomma...

@Modelero , scrive che tirando la frizione non si sente...di meno, non diPpiù

è un tentativo, avrai del grasso per la catena, prova con quello, se noti differenze trai conclusioni 😀 se non ci sono differenze non è quello 😁

Difficile da tastiera, non vorrei che sia un rumore "normale"....mi spiego, la differenza fra frizione tirata o meno è che quando il posteriore spinge la catena si "ammassa" (perdona il termine) con più o meno forza contro il pignone spingendolo, rimane "tesa" sotto e "lasca" sopra, mentre in trazione/accelerazione il contrario, tesa sopra e lasca sotto. Magari è il rumore della catena che sfrega sul pattino, prova a ingrassarlo e vedere se diminuisce.

beh, tirando la frizione la catena gira lo stesso, l'unica cosa che togli quel pochino di forza del freno motore.... In accelerazione il pignone tira la corona, in rilascio la corona spinge il pignone

@etorty , non sapevo che moto avesse, nel profilo c'è la foto di una 03 660, sono andato a cercare i suoi vecchi messaggi dove scriveva di aver trovato una 03 660 con 13.000km, da qui le mie domande...poi lui ha scritto di aver cambiato mezzo da gennaio, una 07 nuova....

Non lo so, e non lo sai neanche tu, dovresti verificare come sei messo chiudendo a zero i registri e verificando con il libretto uso e manutenzione, magari ripristinando il setup della casa. Poi potrai provare a modificare. Naturalmente se, una volta accertato, ed eventualmente, ripristinato la situazione, non ti piace quel che provi 😏

Guarda, le sospensioni di serie sono tarate per pilota di 65/70kg, non lontano dal tuo peso. L'altezza è ininfluente, se la guida diventa sportiveggiante diventa più importante la posizione in sella quando acceleri/freni. Da tastiera è impossibile, ci vuole qualcuno che ti assiste di persona, ognuno potrebbe darti il proprio settaggio ma non è detto che tu ti ci trovi.

@etorty , i 13k che avevo rilevato erano della precedente cavalcatura, questa è nuova...neanche 500km, rientra nei problemi di economia di produzione

Sono andato a cercare, scrivevi che la moto ha 13.000km...la trasmissione è stata sostituita o è l'originale?

scusa ma...una 660 nuova?

si, era per sapere, se il problema era la distanza bisognava cercare qualcosa vicino Parma...vicino a Milano c'è un banco, un amico del forum con 09 è completamente soddifatto, io devo andare sta sera a ritirarla e poi ti dico visto che anche per me il problema è l'effetto ON/OFF

...ermetico...

scrivi "non Piasini" per la distanza o altro?

Ecco, l'ultima frase, settata come un legno 😏 questo fa perdere agilità...sinonimo di instabilità in campo motociclistico. 🙂

beh, come la 01....però l'Orco i 5k se li sognava 😅 anche l'interasse è come quello della 01...cambia di soli 5mm (K 1.520 Y 1.525) alla fine non è terribile, certo che tu eri abituato più leggero ma basta prenderci la mano. Pensa che il mio pulmino arriva a 280, con interasse 1.545, e non sento nessuna differenza dall'Orco...inteso come maneggevolezza☺️

eeeeSsi, bei tempi. Splendidi ricordi 😉

I mappatori possono agire su tre fattori. Apertura farfalla (quantità di aria) Tempo di iniezione (quantità benzina) Anticipo accensione (momento della scintilla). Poi anche freno motore. Il problema è che la maggior parte dei preparatori regola solo il full gas, mentre quelli bravi anche a gas parzializzato costante. Indispensabile avere un banco "frenato" e non inerziale, per un ottimo lavoro. EDIT: Riguardo la farfalla, solo ride by wire, diversamente la controlla il pilota con suo polso destro.

Enrico, innanzitutto complimenti In secondo luogo, non sottovalutare quei 2,5mm. È normale che al centro hai più spessore rispetto ai lati, soprattutto nelle Pirelli che hanno una carcassa a "pera", non credo che avevi più di 5mm da nuove 😉

Come è nelle tue corde 🤣🤣🤣

è il fanale, invisibile, della moto dell'uomo invisibile 😁 Grande Paolo, son curioso di vedere cosa stai combinando

strano che Michelin non fa...da qualche anno spingono molto le sportive...speriamo presto che se io quel problema non l'ho, ho un comune 180/55

si, mi sono espresso male, so che sono diverse, chiedevo "hai preso in considerazione le MK3?" ed hai comunque risposto

Le MK3?

Scrivi che guidi da trent'anni quindi, magari, scrivo una cosa superflua. Hai provato ad regolare/abbassare la leva del cambio? a volte con il piede si è più decisi nella prima parte della corsa e se questa è un po' lunga si tende a non spingere come si deve.