omarMT01

Giusto per dare un'idea, sono in una sala d'attesa ed ho tempo, le molle HyperPro sono molle progressive. Attenzione perché nel mondo moto quando si parla di progressive in realtà si intendono le bistadio che passano da un k (coefficiente elastica) ad un altro in una spira generando un gradino avvertibile, particolarmente fastidioso. Quindi, le HypeProgressive variano il k costantemente, il diametro del filo è lo stesso dall'inizio alla fine ma varia la distanza fra le spire, questo permette di partire morbidi ed arrivare duri senza sentire scalini. Aggiungo che tutte le forcelle hanno un funzionamento progressivo in quanto essendo chiuse si forma una camera d'aria che viene compressa, più si schiaccia e più aumenta la sua forza, solo che la compressione dell'aria segue delle regole dettate dalla fisica, invalicabili, mentre la molla ha la progressione studiata da un ingegnere per il caso specifico. Quando si montano molle Viola il livello dell'olio sarà inferiore in modo da ingrandire la camera d'aria e diminuirne la forza. Ti faccio un esempio, nella 01 il livello dell'olio era a 65mm con molle da 9,5k/cm dopo era 140mm con molle 10-16k/cm. Nella parte alta era più sostenuta ma non dura, molla da 10 al posta della 9,5 ma con meno precarico, in percorrenza restava più bassa chiudendo meglio le curve ed era diventato impossibile andare a pacco in frenata. Poca spesa tanta resa 😜 In assoluto la miglior spesa per la sicurezza, ed il piacere di guida, come rapporto qualità prezzo

È vero che ho cambiato data ma....vabbè al suo posto scrivo Billy 😉 Anche Gerry è in forse...beh ci contiamo giovedì prossimo guardando le previsioni 😀

Modifico il titolo...rimandiamo al 20 pioggia e gelo...no buono.

Dopo la mappatura, e l'arrivo della primavera, la nuova cavalcatura (FJR1300AE) è pronta per essere usata. Mancava solo il cambio olio, siccome non mi fido di quello che hanno messo, o dicono di aver messo, al momento dell'acquisto. Da allora ho fatto circa 4000 km, poco meno, quindi prima di iniziare la stagione ho pensato di mettere olio nuovo. In questi mesi ho cercato informazioni riguardo al ProRace, olio che usavo in passato, come Club avevamo anche una convenzione ma che è scaduta (visti i pochi numeri non intendono rinnovarla), e sono riuscito finalmente a ritrovarlo. Oggi quell’olio costa €29/litro ( http://www.prorace-industry.com/product-page/motor-oil-max-power-moto-10w40-100-synt ), ma ritengo che come gli pneumatici, e i freni, l'olio sia una componente fondamentale per la manutenzione e la sicurezza della moto, quindi risparmiare NON equivale ad un reale risparmio. Questa mattina, nonostante la pioggia, sono andato ad un officina che usa prodotti della ProRace, il cambio è stato effettuato e nei pochi chilometri per tornare a casa, una ventina, già si avvertivano lievi differenze sul cambio. In futuro mi riservo di scrivere eventuali commenti legati all'esperienza con l'olio, sempre che noti delle differenze importanti, cosa decisamente difficile visto il tipo di motore, la precedente cavalcatura (MT-01) era completamente raffreddata ad aria (neanche radiatore dell'olio) e la bontà dell'olio si notava nella temperatura (miglior olio temperatura più bassa), rumorosità meccanica in generale. Oltre ai benefici legati al cambio, come morbidezza, e l'inserimento della prima senza il solito "STAC," penso che non si possa riscontrare altro. Aggiungo che la ProRace ha anche un ottimo grasso per catena, veramente eccezionale, se correttamente utilizzato la catena rimane perfettamente silenziosa come da nuova e non grippa le maglie. http://www.prorace-industry.com/product-page/miracle-track Per chi fosse interessato, o vivesse a cavallo fra il Milanese ed il Bergamasco, , l'officina a cui mi hanno caldeggiato di rivolgermi è Moto Quadri di Simone Quadri, e si trova a Bettola di Pozzo d'Adda. Ve la consiglio sinceramente, inoltre ho scoperto che fino a qualche anno fa era concessionaria Yamaha, di conseguenza conosce molto bene la nostra moto. Se guardate google street view vedrete la vecchia insegna. Anche lui segue delle moto da corsa, come fanno in molti, ha il banco per le centraline, segue delle "vecchie" moto tipo RD 500, e segue anche Custom o Goldwing, direi un'officina a tutto tondo. Simone è molto cordiale e disponibile ed anche il trattamento economico è stato favorevole.

La pinza flottante si sposta "elasticamente", se la smonti vedrai che ci sono delle parti mobili. Il pistone stesso, la riga che Etorty ha evidenziato, non dovrebbe esserci, spazzolino da denti e sgrassatore. Le parti che si vedono ossidate puoi pulirle con lo stesso sistema, è acciaio e basta non graffiarlo. Inutile aggiungere olio, l'unto fa appiccicare lo sporco e si forma la morchia....e non è bene che vada sui freni. In effetti ho scritto "lubrificare" erroneamente.

Non avevo fatto caso, è flottante, se in 40k km non è mai stata smontata, e lubrificata, l'insieme potrebbe essere lievemente ossidato, funziona in frenata ma al rilasco del pedale tende a restare dov'è senza tornare in posizione.

dico la mia, hai detto che era mooolto imbrattata, potrebbe essere entrato dello sporco nella pinza che "lega" i pistoncini e non li fa tornare indietro correttamente. La regolazione della leva del pedale è ininfluente perché non agisce sulla pompa...puoi vedere se il pedale è sollevato completamente ma se lo stop è spento direi che sei a posto (hai regolato anche l'idrostop quando hai variato la posizione del pedale...vero?) La tensione della catena non influisce sui freni

Ottimo, ti aggiungo 😀

ahahah, @Condor posso rettificare, non credo che gli altri me ne vorranno

Come da titolo, giro fatto circa 5anni fa, è ora di riproporlo. Si svolge per lo più al mattino, pranzo in Birrerira/Paninoteca e rientro. Km. 298 4h59m https://goo.gl/maps/xDtGkX8zWPKdzc8q6 Vista la stagione, verificate la sera prima, in caso di prevista pioggia si rimanda. Per chi parte da Milano appuntamento alle 8h20m dopo la barriera Milano-Ghisolfa sulla A4. Per TUTTI appuntamento Bar La Rotonda, all'uscita di Santhià alle 9h00m Partecipanti: Condor Gerry omarMT01 TitoRota Ago ...

Ho provato le EX, erano aggressive...ma ci si abitua. Leggendo in giro pare che le EX-C siano molto più aggressive, non le monterei. Per il tagliando non preoccuparti, a cambiare le pastiglie non ci vuole molto....dillo al meccanico e riprogramma solo questo.

Ci stavo pensando, con pranzo alla solita paninoteca ad Orta San Giulio. Sabato prossimo sono occupato, per il 13 penso si possa fare...meteo permettendo. Aprirò 3D apposito 😎 Si, certamente, li contatterò personalmente 😉

Bene, sono contento che vi siete divertiti e non era bagnato. Le previsioni davano acqua stamani invece c'è il sole...

TiNoveDiMmerda

Beh, a Como sono venuto e questo è il primo giro che organizzate... Comunque si, non penso di girare molto con voi, nel senso di giri lunghi come quelli che organizzavo, perché cercherò di portare sempre uno dei miei ragazzi con me e questo mi limiterà non poco. Che poi....se prima con mezzo motore, nel senso di 2 cilindri 90cv vs 4 cilindri 150cv, stavo sempre ad aspettare (non tutti), devo per forza portare un passeggero per crearmi maggior difficoltà 😜 Penso che Pietro non avrà difficoltà a confermare che, durante l'ultimo giro sulle coste dello scorso anno, non hanno dovuto aspettarmi... nonostante il passeggero e la poca confidenza col mezzo, anzi hanno chiesto a mia figlia se avesse avuto paura ad andare così 😱

....lo "zio milanese" voleva farsi trovare al casello ma, ahimè, quando ho aperto la tapparella ho visto che pioveva ed ho desistito, oltre l'incertezza dell'orario ma sarei stato li per le 9...oltre che salutarvi ero curioso di vedere i nuovi mezzi di Pietro e Johan 😀 avrei fatto solo il giro piccolo lumezzane/odolo/coste e rientro. Lo scrivo ora perché l'avessi fatto ieri ora sarei anch'io un bidonaro 😜 ahahahahaha Spero vi divertiate e che il meteo volga al meglio.

Le ZCOO sono carboceramiche meglio grattare 😉

Grazie, ho guardato ed ho trovato, ma anni addietro avevo postato un testo che spiegava le differenze fra le mescole oltre l'importanza del rodaggio.

Beh, la 01 di Giuseppe/Ad Majora era stata modificata al contrario, per irrigidire/indurire il tutto ed era mooolto più affaticante di quella di serie. Con la mia non ho mai lamentato la lunghezza dei percorsi...anzi.... 😉 lui stesso quando ce le scambiamo, sul Bernina e sulle Coste, ammise che fece scelte estetiche controproducenti....ma glie piaceva così 😎

ricordo, non trovo la discussione dove avevo postato, che bisogna fare dei "rallentamenti"...acceleri fino a circa 70km/h per poi frenare scendendo a 40km/h, non bruscamente, ripetere una ventina di volte, le pastiglie si saldano gradualmente lasciando il film sui dischi precedentemente carteggiati

Praticamente l'antagonista della T9, vedo telaietti borse laterali, presto me la mostrerai dal vivo Auguri per l'acquisto

Per quanto non ami il brand....di certo non è legata ad un'età anagrafica ma ad una maturità motociclistica 😉 È una R1200RS?

Beh, probabilmente io le avrei sostituite a 4000...o forse prima... Bene che non degradano più come capitava prima.

X-Lite, molto bene anche per i test sharp, uso Nolan da sempre e trovo sia un ottimo compromesso fra qualità e prezzo.

No, nulla 😜