omarMT01

ho pensato la stessa cosa, la mia spalla è conciata male :oops: non oso immaginare le tue, più morbide, come possono essere diventate. Che poi non ho mai capito, l'intaglio serve a drenare l'acqua, ma chi cacchio piega così sul bagnato?? :smt006

questa, invece, è la gomma stradale provata, in pista, da Colin Edwards :smt006

tutte le moto montavano Michelin durante le evoluzioni e, alla fine del filmato, fanno vedere una Slick che si intaglia, come dire che quella che vendono è la stessa gomma (secondo me l'unica cosa in comune è il logo, ovvero 2 Compound Tecnology). come quest'altro: http://www.youtube.com/watch?v=asy8CXBZdN8&NR=1 :smt006

:shock: http://www.youtube.com/watch?v=dpbuM7LRoQ0 :smt006

Nuova gomma che si posizione fra il PilotPower 2ct e la PilotPower ONE di seguito le info trovate qui e la: ------------------------------------------------------------------------------- Ho trovato queste info. Per ora Gniente male... Cos’è la MICHELIN Light Tire Technology ? 1\ Un nuovo modo di concepire il pneumatico sportivo: ottimizzando simultaneamente l’architettura interna, il profilo e tutte le componenti del pneumatico con l’obiettivo di ottenere la massima leggerezza già dalle prime fasi della sua concezione. 2\ L'integrazione di materiali nobili come la fibra sintetica DuPont™ Kevlar© utilizzata nel campo aerospaziale, 5 volte più resistente dell'acciaio. 3\ E sempre con la stessa altezza di battistrada da utilizzare ! Le masse non sospese Perdere 1 kg* su una sportiva moderna di 200 kg vi sembra poco ? Sbagliato ! Poiché questo chilo è guadagnato su parti della moto che non approfittano del lavoro delle sospensioni, le famose masse non sospese. Più queste masse sono leggere, più la moto sarà maneggevole nei cambi di direzione. Inoltre, a causa dell’effetto giroscopico, guadagnare 1 kg sui pneumatici equivale a un guadagno di 3 kg sulle ruote o di 4 kg sui dischi freno**. *Peso medio di un treno di pneumatici con anteriore 120/70 ZR 17 e posteriore 190/50 ZR 17 MICHELIN Power Pure rispetto al peso medio dei concorrenti seguenti nelle stesse dimensioni (in ordine alfabetico): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Pirelli Diablo Rosso. ** Scarto medio d'inerzia tra un treno di pneumatici con anteriore 120/70 ZR 17 e posteriore 190/50 ZR 17 MICHELIN Power Pure rispetto ai pneumatici concorrenti seguenti nelle stesse dimensioni (in ordine alfabetico): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Pirelli Diablo Rosso. --------------------------------------------------------------------------------------- Inoltre: Caratterizzato dalla possibilità di spingersi ad angoli di piega superiori ai 51°, è caratterizzato dalla doppia mescola (2CT significa 'Two Compound Tecnhology), per massimizzare il grip in curva garantire un chilometraggio congruo su strada. Di mio posso dire che le ho provate a settembre su una Brutale. Mi sono piaciute tantissimo, molto agili ma allo stesso tempo precise e rigorose. :smt003 :smt006

fatevi dare la data di produzione, mica siano vecchie... :smt006

=D> =D> =D> =D> =D> =D> SPETTACOLO! :smt006

bello, il taglio della riga bianca sulla mentoniera ricorda il logo MT... :smt006

=D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> Ottimo!! La stagione scorsa, il Bracco, l'ho mancato di poco (vero Octopus?), mi in quella entrante devo riuscire a farlo. Naturalmente posterò nella sez. Giringiro e ti invierò MP. :smt006

:oops: Io ho scaricato i sound e li ho come suoneria, diversi per ogni funzione, chiamata, sms... :smt006

benvenuto! :smt006

benvenuto! provala e non riuscirai più a farne a meno. :smt006 p.s.a parte che la SP-1, per il passeggero, è proprio scomodella, l'MT è messa mooolto bene.

il forcellone, in se, non è lunghissimo, anche perché comporta una scelta importante nell'equilibrio della ciclistica. Se guardi dal perno al mozzo sembra normale, da quell'impressione perché il telaio non scende abbracciando il cambio ma si apre spostando il tutto all'indietro. D'altra parte il motore è quasi sdraiato (probabilmente per avere i collettori il più rettilinei possibile), per farcelo stare non potevano fare altrimenti. :smt006

si, ma di solito li monta in modo logitudinale, non trasversale. :mrgreen: In ogni caso, per ridurre gli ingombri avranno optato per una corsa un pochino più lunga, in modo da ridurre l'alesaggio, da qui si spiegano le prestazioni a bassi giri nonostante la frazionatura. Riguardo l'abitabilità, la sella è piuttosto avanzata, però alta è alta! http://www.omnimoto.it/foto/gallery/1822/bmw-concept-6 la ruota posteriore è lontanissima, pare non gli appartenga... Protezione aerodinamica :shock: sembra l'MT con il Fly :mrgreen: :smt006

il concessionario, mi pare 36, ma non sono sicuro, in ho fatto solo tagliandi a prezzo fisso. Le officine, non ufficiali, mediamente 30. :smt006

si, la centralina ha un range di adattabilità, anche perché l'aria al livello del mare od a 3.000m è diversa (come la pressione). Sopratutto alle basse velocità sono d'accordo con te, toglierlo "potrebbe giovare", io temo le turbolenze alle alte. Con "l'apposita" :mrgreen: il rischio è scongiurato, l'aria entra nella sua scatola ed il flusso è stabile. Che poi sia insufficente è da dimostrare, io credo che prevedano l'asportazione "solo" per lo StageIII perché fa 1.000rpm in più, ma sullo StageII la lasciano li dovè e non per problemi di omologazione perché non è omologato. :smt039

una per l'altra, la buell mi fa solo un effetto... :smt078 :smt039

vero, si fa pagare tutta, ma è un concentrato di tecnologia mostruoso, oltre che un'ottima ciclistica (per una custom). L'unico neo che ne limita l'agilità è il passo. :smt006

se volessi avvicinarmi al genere, sceglierei un V-Max. :-D :smt006

Obrigado! :smt006

:smt005 :smt005 :smt044 :smt043 :smt082 :smt044 :smt043 :smt082 :smt006

:smt005 :smt005 con l'N95 taglia la foto al canotto di sterzo, niente fanale, ruota anteriore... :smt005 :smt005 :smt006

peccato che è talmente grande da tagliare la ruota anteriore... :evil:

per favore le miniature, come tutti, ogni volta che mi collego ci metto una vita a scaricare queste immagini...grazie! :smt006

al posteriore aveva le Pilot Power normali (non 2ct) viewtopic.php?f=39&t=2432#p28036 prevedibile che non diano feeling, gomme studiate in tempi diversi con tecniche diverse come fatto notare a suo tempo qualche post più sotto :mrgreen: :smt006