Mottaro

Interessante l'articolo, lo sapevo per il discorso degli edifici, ma non ne conoscevo l'esistenza sulle vetture F1 (vabbè che è durato poco). Ho letto anche io le recensioni sul sito japan-webike, ne parlano tutti bene... @Byemme facci sapere come ti trovi, sono curioso.

Sembra lo stesso a guardare le foto

Ciao Omar, la sto leggendo anche io quella discussione, è interessante (un po' meno per Comaz). Con 0.5 in realtà intendo mezzo giro di molla, non so dirti in millimetri... io ero intorno ai 15 mm di statico al posteriore, ho indurito un pelo per avvicinarmi ai 10 mm (non ricordo adesso i numeri esatti)... andava bene anche prima, però ho voluto fare una prova e per quanto sembri poco, il mono si siede meno, per come guido io adesso ci siamo.

Io verificherei tutti i serraggi, almeno ti togli un dubbio. Poi, parlo per mia esperienza personale sulla Tracer (avuta per 45000 km), nel mio caso è stata una moto che col passare dei chilometri le vibrazioni si sono sempre fatte più sentire, solo senza paramani ho avuto problemi di intorpidimento delle mani.

Secondo me dovresti verificare che l'interruttore dello stop dove è presente anche il Cruise (sulla MT10 è così) sia compatibile con la pompa R1... Dalle foto che ha messo Spider qualche pagina fa non riesci a capirlo? Io a breve monto la pompa R1 sulla MT10, faccio qualche foto se serve... Ieri ho fatto una verifica, ho smontato l'interruttore della MT10, calza perfettamente sulla pompa R1, se quello della Tracer é identico é probabile che vada bene uguale.

Condivido quello che hanno già detto gli altri... il colpetto di gas in scalata (tipo la doppietta che si usa nelle auto) capirai col tempo che è utile specie quando levi parecchie marce (tra l'altro, una volta che impari il "movimento", ti verrà praticamente in automatico farlo)

Il mono ha la regolazione in compressione per alte e basse velocità

A meno di beghe pesanti (ad esempio, vedi se la moto tira da qualche parte in modo pesante se levi le mani dal manubrio; rumori sinistri dal motore), é probabile che non ci sia nulla di nascosto... Giusto per farci un'idea, postaci l'annuncio

Cavolo, la mia non presenta questo problema (ha solo 2500 km però). Tanto vale prenderne uno Aftermarket ?

Potrebbe essere comunque in buona fede, però per levarmi il dubbio andrei a vederla e soprattutto provarla. Onestamente, con 2800 km, problemi meccanici o altro non dovrebbero essercene, ancora puzza di nuovo, a meno di sfighe o altro... da vedere se per caso uno dei due proprietari è caduto, verifica magari se ci sono segni "importanti" su forcelle, forcellone, telaio.

Una domanda (magari stupida): l'interruttore sulla pompa R1 va sostituita per intero con l'interruttore montato sulla pompa assiale della MT10 oppure si tratta solo di staccare e riattaccare uno spinotto?

Sono curioso anche io, mai sentito questo sistema. @Byemme lo hai già sperimentato in passato?

Si, va messo anche il catalizzatore se la vuoi omologata (venduto a parte). senza sconti, tra scarico e catalizzatore sei a quasi 1500 di listino... vero che è fatta bene, in titanio, etc. etc. ma in ogni caso per me sono troppi (con quei soldi ti rifai la ciclistica), non andrei oltre i 1000€. io punterei a qualche altra marca, tipo arrow o sc-project (a me piace un sacco la versione con finale S1)

Riuppo la discussione, vi darò le mie impressioni dopo averci preso un po' la mano. Non sono pesante (vestito sono a 68-69 kg circa) e verificando il sag ho solo dato mezzo giro di precarico al mono dietro, forcella stock. La vera "rivoluzione" è stata giocando con l'idraulica, dove mi sono mosso per gradi per avere una moto abbastanza rigida, stabile, non rimbalzosa ma controllata nei movimenti. Alla fine la mia configurazione é come segue: Forcella Compressione: +10 da tutto chiuso Estensione: +4 da tutto chiuso Precarico: Stock Mono Compressione alte: +0,5 giri dalla configurazione stock Compressione basse: +8 da tutto chiuso Estensione: +5 da tutto chiuso Precarico: + 0,5 da configurazione stock Così nelle frenate brusche la moto non si scompone e riesco a tenere bene il freno fin dentro la curva senza alleggerimenti strani, rimane piantate nei curvoni e le gomme lavorano anche bene (ancora le ciofeche originali), quella dietro fa quella bella patina rugosa che mi fa godere. Le pressioni le tengo a 2,3/2,6 a freddo.

Grande Omar, grazie ?

Ecco, anche il discorso assorbimento asperità mi interessa... Come ti sembrano in generale di carcassa? A me le Bridgestone di primo equipaggiamento (BT016) sembrano di marmo

Purtroppo io con le M7RR non mi ero trovato, come dici te l'anteriore é come se non si sentisse... Come ti sembra a livello di "comunicazione" l'anteriore?

Rimarrà sempre un mistero la storia degli ondeggiamenti, a me sulla mia vecchia Tracer bastò un cambio gomme, un ammortizzatore decente e non aggrapparsi al manubrio per non avere più problemi... Buona ricerca!

Eh, anche a me segna quei valori, il problema é che non fanno scopa con la sete reale della moto ?

Madonna ma i freni lì usate? ? Scherzi a parte, é incredibile come le pastiglie originali Yamaha durino così tanto, non mi é mai capitato su altre moto...

Hai provato a spulciare la sezione? O banalmente anche le moto degli altri utenti. Comunque su YouTube sicuro trovi video in abbondanza...

Sembra di vedere gli Ixil di qualche anno fa, solo un po' più "mossi"... Mai sentiti, però di fatto sai bene che ormai il solo terminale é praticamente pura estetica... Se ti piace ed é omologato, non dovrebbero esserci problemi

Ahahahahah, d'accordo con Camel2 ? Comunque si, come ti hanno già detto, portati dietro qualche Franco, nelle città di fatto nessun problema, ho sempre pagato con carte senza problemi, ma in quota pochissimi accettano euro (e quei pochi che li accettano ti spennano)

Facci sapere, sarai uno dei primi che le monta mi sa ?

Le M9RR si trovano sui siti noti (trovagomme, etc.) a circa 275 la coppia... Diciamo che 315 non é poi così tanto, il prodotto é nuovo, secondo me ci sta.