omarMT01

per un'indicazione sul prezzo, ho trovato questo post di 2 anni fa senz'altro sarà cambiato qualcosa... :smt006

belle le citazioni, peccato non siano state declamate nel loro tempio. :-|

hai provato a misurare i foderi? Magari sono più corti e lo stelo a vista compensa la lunghezza.

:smt006 beh, se non stai andando a naso, ma misuri, vedi che vai in una direzione e ti regoli di conseguenza ;-)

un contrattempo mi ferma, scusate, sarà per la prossima ;-)

rinnovo la proposta, sempre fresca e poco impegnativa, alle 15 da Luca e via :smt006

che forum meraviglioso :-({|= :-({|= utenti automoderanti :smt003

bah, io ste cose non le capisco, uno vende la moto e si tiene una chiave per ricordo #-o vabbè, tutto è bene ciò che finisce bene :-D :smt006

ahahahah, tutte belle ma l'ultima grande Gerry ahahahah

fatto bene, c'è chi può e chi non può, :-$ può :mrgreen: :smt006

ottimo, ci vediamo :mrgreen:

auguri! :smt006

auguri! :smt006

TL significa tubless, senza camera d'aria. http://www.pneumatici-pneus-online.it/l ... sigli.html :smt006

Riguardo la storia del /50 - /55, è vero che le supersportive non montano più le /50, quindi ci sta che delle gomme specialistiche non si trovino con quell'altezza. Non saprei cosa consigliarti nello specifico, in generale non credo siano gomme da Orco, poi ognuno monta quel che vuole. Riguardo il prezzo, a 270 si trovano nuove on-line, http://www.nikpneumatici.com/ , vedi tu. :smt006

da Milano ad Asti c'è poco più di un'ora, se al sabato organizzate qualcosa dalle 9. 30 alle 17.00 sarebbe il massimo. :smt006

grazie a te ;-) mi sono proprio divertito, ero particolarmente sciolto ed il feeling con l'Orco a 1000. :twisted: Alla prossima :smt006

alle 15 da Luca e via :smt006

io non so, soprattutto non sono in grado di sapere. Quel che so è che ultimamente gli studi, avendo raggiunto il massimo nelle sospensioni, si spostano sulle rigidità torsionali dei telai. È chiaro che noi non abbiamo una Hyper sport ma di certo le nostre piastre sono di maggior dimensione di alcune di esse, ciò significa che non ci hanno montato ciò che avevano ma qualcosa appositamente realizzato. Ho notato che alcune, tipo Aprilia, hanno piastre inferiori ben dimensionate ma con delle asole sui lati per aumentare la flessione laterale pur mantenendo la giusta rigidità in staccata. Naturalmente questi accorgimenti sono sviluppati per uso oltre i 50 gradi di piega, cosa rara in strada. Di più non so. :smt006

questa è una delle perplessità che mi affliggono quando si parla di modificare moto come la nostra. Ad un'Harley puoi fare quel che vuoi, tanto la ciclistica non la metti alla frusta, ma l'MT ? Cambiare forche , ma soprattutto le piastre, vuol dire modificare le rigidità torsionali studiate per l'Orco da ingegneri che la dinamica della moto è la professione. Tutto cambia, speriamo in bene :-D :smt006

beh, tanti passano di categoria, poi devono imparare a domare il mezzo. Vincere alla seconda gara, mi pare l'abbia sottolineato anche Meda, non è così normale. :smt006

scusa, non era mia intenzione. L'informazione della possibile duplicazione è molto preziosa e, come scritto, ti auguro che la chiave rossa abbia le funzioni da Master. Se volevi fregare qualcuno, non l'avresti scritto sul forum, facevi il duplicato e non dicevi nulla. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. :smt008 :smt006

ragazzi che roba! Che sia il futuro? Io comunque tifo Yamaha, forza Lorenzo :mrgreen: :smt006

la mia, con prole, farà una gita, è auto munita. :smt006