omarMT01

a ta pias la cusina e.. =P~ :smt006

puoi sempre aprirne uno con i motivi per cui l'MT è meglio di un uomo. Ci faremmo due risate. :mrgreen: :smt006 p.s. Non so se hai notato ma MOTOCICLISTA non ha sesso.

Il problema di entrare in Lecco è che si perde mezz'ora, io preferisco usarla per girare, ma se volete...chi viene da lontano può bere un caffè, magari anticipiamo di un quarto d'ora (9,45) così per le 10,15 siamo di nuovo in sella \:D/ . Il giro, cos'ì com'è impostato, è di 3 ore al mattino e 2 dopo pranzo, A meno che lo facciamo al contrario ma si rischia di far tardare chi viene da lontano. :smt006

Speravo fossi libero, è sempre un piacere. Parli tu con lo zietto? per il momento siamo in 6, ma vediamo Carbon o Alifede o Octopus o ....MILANESIII!! Quinza1670, Anti, Gerribs BRESCIANII!! non verrete far scendere AdMajora da solo vero?? :smt006

Se vuoi ci vediamo li, oppure possiamo fare la strada insieme dal Fulvio Testi(MI), incontro alle 9.30. Chi parte da Milano, di solito, passa da li. :smt006

come punto d'incontro, di solito, ci vediamo alla rotonda del ponte nuovo (ci sono due grosse macine in pietra). Arrivando a Lecco, per la statale, si costeggia il lago e la città e sull'altra sponda. Il ponte nuovo si riconosce perché ha sopra dei lampioncini a palla, non bisogna salirci, dalla rotonda parte una strada che costeggia il lago (chi arriva da Milano deve girare come per fare inversione), ci si vede li all'inizio. :smt006 p.s. faccio un aggiornamento sopra

a parte il discorso antieconomico (con 2.000 compri lo Stage2 nuovo e completo), poi devi andare solo dritto, se pieghi li strisci a terra :smt005 :smt006

Mi riferivo a questo, tu accennavi ad un problema strutturale ma, forse, è da imputare ad un lotto sfortunato. Speriamo non ricapiti a nessuno. In ogni caso, stanno andando in pensione, lasciando il posto alle Qualifier, speriamo bene. Riguardo al paragone con le Z6, non è fattibile, una touring con una HyperSport, la tenuta, di solito, è inversamente proporzionale alla durata. :smt006

se non ho capito male, letto in altro topic, queste gomme danno problemi? Ottima tenuta ma vibrazioni intorno ai 80 km/h.. Se non ricordo male, Fritz ha scritto che, anche con forte piombatura il problema lo danno lo stesso, sembra che sia di costruzione. Si, ma ragazzi, chi ci va a quella velocità? :smt005 :smt006

Ok, è ancora disponibile, se sei interessato mandami un MP che ci mettiamo d'accordo. La spedizione dovrebbe costare una decina di euro, dipende dal peso/volume ecc, ti metto il resto nella scatola. :smt006

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: attendo nuove, sono proprio curioso. In passato avevo pensato di andare da Andreani ma poi ho desistito. Ringrazio anticipatamente. :smt006 p.s. scusate l'O.T.

Ci sono, anche il meteo è favorevole. :smt006

Ciao, visto che in passato abbiamo parlato di un giro sul lago, ripercorrendo strade a te conosciute, di quando vivevi a Porlezza e ti sei sposato a Menaggio. Partecipanti: Ad Majora nicola75 Soapman omarMT01 Raggiunti a Menaggio da Madmaxyz (non poteva mancare) Sono 270 km. per 4,45 ore di guida, partendo alle 10.00 da Ponte San Pietro, sosta caffè sul Passo ed alle 13.00 ci possiamo fermare per pranzo a Menaggio. Vedete se vi piace. :smt006 p.s. per il pranzo possiamo fare dallo zio di soapman, lui e madmaxyz ne hanno parlato un gran bene

puoi sempre montare quelle che ti offre, visto il prezzo, e studiare con calma. La prossima volta farai una scelta ponderata, anche se, poi, tornare indietro è difficile. Dopo aver provato la Racetec è dura tornare ad una gomma meno performante. :smt006

Scusa :oops: ma mi era sfuggito ROADattak, vuol dire gomme turistiche. Se ti sei trovato bene puoi rimanere sul tipo turistico (Metzeler Z6 Interact, Pirelli Angel ST). Col tempo migliorano in prestazioni e mantengono le aspettative chilometriche, se invece vuoi provare qualcosa di più "morbido", per avere maggior tenuta in piega, ci sono delle ottime turistiche bi-mescola (Michelin Road2, Bridgestone BT-021, Dunlop RoadSmat quest'ultima ha solo il posteriore bi-mescola). Mantieni la durata e ti diverti un po di più. Se vuoi passare al tipo più sportivo ci sono diverse opzioni. Come ha introdotto il buon Ibiza, ci sono le ottime Michelin Power ct, credo che, fra le sportive, siano quelle che offrono una durata maggiore (bi-mescola sia all'anteriore che al posteriore). Esiste anche la versione sportiva della Continental, lo Sport Attack, se ti è piaciuto in termini di guida potresti rimanere nella casa, ed infine, la Metzeler SportTec M3 e la Pirelli DiabloRosso (queste tre monomescola). Poi c'è il Bridgestone BT-016 (5 mescole, 2 all'anteriore e 3 al posteriore), la prima casa a fornire le gomme multicompound (1985). D'altro canto i vicentini/bresciani si divertono un mucchio con le, monomescola, Dunlop D208RR (QualifierRR), ed altri con le Pirelli CorsaIII (quest'ultima ha il posteriore bi-mescola). Poi ci sono le HyperSport, Pirelli SuperCorsa, Metzeler Racetec, Michelin One, BT-003RS,.... gomme pronto pista. Come vedi la scelta è ardua #-o ](*,) (ti capisco perché sono nella stessa barca e credo :-k che monterò le BT-021, se leggi i miei post capirai il perché ;-) ). Tutto dipende dal tuo stile di guida :smt051 :twisted: , dai percorsi che fai :smt015 :-" \:D/ e da cosa ti aspetti da loro. Ognuna ha le sue caratteristiche, e nessuna è stata provata, dalle case, sulla MT01 [-X . Ti consiglio di andare a questo link http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/P ... fault.html , almeno ti forniscono info su maneggevolezza, tempi di riscaldamento, usura... Auguri :smt006

Se ti accontenti d fare 3.000 km con un treno sono ottime, entrando nella stagione calda vanno benissimo, occhio solo quando trovi bagnato. Come tu stesso puoi vedere è quasi completamente priva di intagli. Diciamo che è una gomma pronto pista. :smt006 p.s. visto il prezzo verifica la data di produzione, è appena uscito il modello nuovo (interact) e magari le svende per questo.

in generale è sempre meglio procedere con il C.I.D.. Se poi, l'importo della riparazione è minimo, e uno non vuole salire nel bonus malus, può rifondere all'assicurazione il danno al rinnovo annuale. Si fa fare dall'assicurazione due conti, uno con una categoria in meno ed uno con due categorie in più. Se il danno è superiore alla differenza lascia le cose come stanno, al contrario rimborsa e paga il premio inferiore. È assolutamente legale e previsto. :smt006

ciao e ben venuto in famiglia! :smt006 p.s. OT Sto cercando di organizzare un giretto al Col de Tende con rientro dal Col di Nava. Da Torino non è lontano, e se gli altri Torinesi si aggregano, sarebbe una gita piacevole. Potremo incontrarci ad Alba e proseguire insieme. fine OT

tanti auguri!!! :smt006

ciao, non ho visto la trasmissione quindi ti faccio un paio di domande. Hanno fatto vedere le foto o si sono limitati a dire le cose? Riguardo la corsia di emergenza, non possono multarti con il tutor. La legge italiana è complessa. Se l'apparecchio è omologato per il rilevamento velocità, può essere utilizzato solo per quel motivo. Il transito in corsia d'emergenza è sancito con un altro articolo, quindi, se lo strumento che lo rileva non è autorizzato, al rilevamento di quell'infrazione, non ha valore. Per esempio, in tangenziale a Milano, ci sono i cartelli per questo tipo d'infrazione, apposite telecamere rilevano e multano chi percorre la corsia ma non è legato alla velocità od altro. Riguardo il rilevamento fra le corsie. Hanno fatto vedere degli scatti a motocicli? Le macchine le rileva sicuro, attiva due camere, in automatico il sistema ne scarta una ed il giuoco è fatto. Se erano motocicli è diverso. Noi non abbiamo la certezza ma in prossimità del tutor, a terra, ci sono degli intagli che, con tutta probabilità, rilevano il passaggio del veicolo, dando riscontro alla telecamera. Se passi sulle strisce tratteggiate, fra le corsie, ti accorgi che questi intagli non arrivano fin li, non invadono più corsie. Inoltre sono sfalsati, cioè se con la macchina stai a cavallo della striscia prima attivi uno, diciamo con le ruote di sinistra, poi l'altro con quelle di destra, o viceversa. Tutto questo ci ha fatto dedurre che se non tocchi questi solchi, che in corsia di emergenza fra l'altro non ci sono, non avviene il rilevamento. Naturalmente tutte queste escursioni sono solo per mera curiosità, in quanto siamo tutti rispettosi delle leggi e troviamo riprovevole il trasgredire al C.d.S.. :smt006

anche per me è stato un piacere rivederti. Riguardo la modifica, non credo che il carbonio sia indicato, so che è molto rigido, oserei dire secco, e non vorrei che stringendo la fascetta del cornetto...poi le vibrazioni...meglio qualcosa di più flessibile. Senz'altro è stato fatto un lavoraccio, la fascetta del cornetto stringe la parte alta del riduttore facendolo scivolare. D'altra parte la gomma quando la stringi si deforma e con tutto quell'unto non puoi aspettarti che tenga. Anche la parte del corpo farfallato a disposizione è proprio pochina, giusto lo spessore della fascetta, ma con il labbro in gomma che gli impedisce di calzare completamente...forse tagliandolo si guadagna quel paio di millimetri necessari. Anche una bella sgrassata avrebbe aiutato ma il tempo era tiranno per tentare tutte le opzioni. Comunque così non credo che si muoveranno, almeno fino alla prossima pulizia, magari veniamo da te a farla. Alla prossima. :smt006

lunedì chiedo cosa costa ma penso sui 15euro. Devo anche chiedere se è ancora disponibile anche se credo di si. Martedì ti dico tutto. :smt006

sono andato dal gommista, F.lli Moro via Lattanzio a Milano. Mi ha proposto le Bridgestone BT-021. A suo dire sono l'alternativa alle PilotRoad2 della Michelin, in quanto bimescola. Essendo che, con le seconde, ho avuto problemi di carcassa che si torceva sotto il peso, alle basse velocità tipo inversioni di marcia o rotonde di piccolo raggio, dell'orco, ho pensato di cambiare (problema risolto montando l'anteriore marcato "D" viewtopic.php?f=39&t=2159). La BT-021 è una gomma nuova. La carcassa è più rigida di una classica turistica pur mantenendo il comfort di marcia ed il grip sul bagnato. Essendo bimescola non da problemi di tenuta alle massime angolazioni, il profilo dello pneumatico è sportivo per migliorare la rapidità dell'ingresso in curva e l'effetto autoraddrizzante, in caso di uso del freno anteriore in curva, è limitato. Inoltre, pare, che la spalla abbia uno strato di rinforzo per garantire rigidità in piega. È chiaro che non ha velleità sportive e la percorrenza prevista dovrebbe essere oltre gli 8.000km., con l'orco naturalmente. Qualcuno le ha già provate o conosce il prodotto? :smt006 P.s. Dimenticavo, ho avuto informazioni chiare perché, casualmente, c'era uno specialista della casa, in quanto stanno facendo una presentazione e quale miglior moto da esporre se non la M1? Non ho sbagliato a scrivere, c'è proprio una M1 come quella di Rossi e Lorenzo in esposizione.

AUGURI E DIVERTITI!!! \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ Spero possa diventare un EMMETIISTA, a tutti gli effetti, al più presto!! :smt006 p.s. è reale che se non assicurata non si può circolare, ma se hanno una targa prova....

Credo che intendi parafango...per il posteriore, il mio concessionario di Milano ne ha uno e mi ha detto che me lo lascia a 200euro. Se ti interessa... :smt006